Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Nowakowski J.

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: układy dolotowe silników

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Numeryczna i eksperymentalna analiza wpływu długości układu dolotowego na moment obrotowy silnika

Nowakowski J.

Archiwum Motoryzacji

2004

Vol. 7, nr 2

93-121

Doboru układu dolotowego można dokonać poprzez badania doświadczalne lub obliczenia numeryczne. W artykule przedstawiono fizyczny i matematyczny model zasilania powietrzem czterosuwowego silnika o zapłonie iskrowym. W oparciu o modele opracowano program numeryczny umożliwiający dobór parametrów geometrycznych układu dolotowego. Obliczenia numeryczne zweryfikowano w badaniach doświadczalnych. Badania modelowe i doświadczalne przeprowadzono dla silnika zasilanego paliwem w systemie MPI z układem dolotowym z pojedynczymi przewodami dolotowymi. Przepływ powietrza przez układ dolotowy potraktowano jak jednowymiarowy przepływ falowy. Model fizyczny został zbudowany w oparciu o zasadę zachowania masy, zasadę zachowania momentu i zasadę zachowania energii.

Inlet system choice can be done by experiments or numerical analysis. There is physical and mathematical models of filling with air a four-stroke engine, spark ignition, in this article. Based on these models was elaborationed software enabling the choice of geometrical parameters. The main statement is that for initial numerical choice of an inlet system, theoretical analysis can be limited to dynamic phenomena in this inlet system and process of load charge, compression and decompression. Model verification was done by engine experiments. Modelling and experiments were carried out for four-stroke two cylinder engine with carburetor which has been adopted MPI system. For adoption inlet system with separate pipes was made. The results obtained show the real advantages of the dynamic charge in the range of the performances. Experiments and modeling were limited to the length of pipes. The physical model of the process was based on the following points: 1). The air in both inlet system and cylinder is treated as the perfect gas. 2). The air motion is one dimensional wave flow. Mathematical model was formulated using: mass conservation law, momentum conservation law, energy conservation lav. 3). The first law of thermodynamics was used to describe phenomena in the engine cylinder. As the result the mathematical model consists of differential equations which describe phenomena in both inlet system and cylinder as well as several additional relations. The following conclusions were made: 1. Length of inlet system influences maximum torque and rotary speed. 2. The longer inlet system the higher torque and smaller rotary speed.3. The main statement was proved. Using the model and worked out software the initial choice of the inlet system can be made both to a new designed engine as well as to the modified engine.