PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układy biegowe z zawieszeniem typu Y25
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote O pewnych możliwościach zastosowania koncepcji probabilistycznej skrajni kinematycznej pojazdów szynowych (8)
Gąsowski W., Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2002
|
nr 1
1-14
PL
Niniejsza praca kontynuuje cykl artykułów ujmujących nowe podejście do określenia skrajni kinematycznej dów szynowych. Przedstawiono w niej próbę oszacowania przemieszczenia poprzecznego nadwozia na 'drodze statystycznej na przykładzie wagonów towarowych czteroosiowych wyposażonych w układy biegowe z vieszeniem typu "Y25".
EN
This work continues the cycle of articles that contain the new approach to determinc thc kinematic gauge of rail vehicles .The attempt of estimation the lateral displacements of the body on the statistical way on the example of fouraxle freight cars equipped with running systems with the suspension of type Y25 is presented.
2
Content available remote O pewnych możliwościach zastosowania koncepcji probabilistycznej skrajni kinematycznej pojazdów szynowych (9)
Gąsowski W., Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2002
|
nr 4
5-22
PL
Niniejsza praca kontynuuje cykl artykułów ujmujących podejście do określenia skrajni kinematycznej ' szynowych. Przedstawiono w niej próbę oszacowania kąta niesymetrii wlasnej nadwozia na drodze statycznej w oparciu o rozklad normalny poszczególnych wielkości na przykładzie wagonów towarowych owych wyposażonych w układy biegowe z zawieszeniem typu "Y25". Szczegółowość obliczeń zawartych ^ spowodowana jest zainteresowaniem konstruktorów i eksploatatorów pojazdów tą tematyką.
EN
The present work continues the cycle of the articles that contain the new approach to determinate the kinematic gauge of rail vehicles. The test of estimation the angle of own asymmetry of the chassis on the statistical way basing on the normal distribution of the particular ąuantities of the example of 4-axial freight cars equipped in running systems with suspension of type Y25 is presented in it. The detail of calculations contained in this work is caused with interested of the constructors and exploiters of vehicles in this subject.
3
Content available remote O pewnych możliwościach zastosowania koncepcji probabilistycznej skrajni kinematycznej (7)
Gąsowski W., Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2001
|
nr 4
1-8
PL
Niniejsza praca kontynuuje cykl artykułów ujmujących nowe podejście do określenia skrajni kinematycznej t szynowych. Przedstawiono w niej obowiązujące reguły określania przemieszczeń pionowych w świetle ch przepisów oraz przemieszczeń pionowych z wykorzystaniem statystyki w oparciu o rozkład losowy normalny poszczególnych czynników na przykładzie wagonów towarowych czteroosiowych wyposażonych w układy biegowe z zawieszeniem typu "Y25."
EN
The present work continues the cycle of the articles that contain the new approach to determme the kmematic gauge of rail vehicles. The obligatory rules to define the vertical displacements in the light of obligatory regulations and vertical displacements with using the static basing on the normal, random distribution of particular factors on the example of four- axle freight cars equipped with running systems with the suspension of type "Y25" are presented in this work.
4
Content available remote O pewnych możliwościach zastosowania koncepcji probabilistycznej skrajni kinematycznej (4)
Gąsowski W., Sobaś M.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
nr 4
12-28
PL
Niniejsza praca jest kontynuacją cyklu artykułów ujmujących nowe podejście do określenia skrajni kinematycznej pojazdów szynowych. W pracy przedstawiono próbę określenia współczynnika pochylania wagonu z wykorzystaniem statystyki na przykładzie wagonów towarowych wyposażonych w układy biegowe z zawieszeniem typu Y25
EN
The present work is continuation the cycle of articles which put into words the new approach to definition the kinematic gauge of rail vehicles. In this work the attempt of definition the coefficient of the tilting of the car with using the statistic on the example of the fright cars equipped with running systems with suspension type of Y25.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.