PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 3 Logistyka
  3. 3 Proceedings of the Institute of Vehicles
  4. 3 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  5. 2 Archives of Mechanical Technology and Automation
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Bejger A.
  2. 2 Bednarski M.
  3. 2 Jakóbiec J.
  4. 2 Kubica G.
  5. 2 Mazanek A.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2019
  3. 2 2018
  4. 3 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 40

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układ wtryskowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Klasyfikacja stanu technicznego układu wtryskowego silnika z zapłonem samoczynnym na podstawie pomiaru składu spalin
Rudnicki Jacek, Bujczenko Jakub
Journal of Polish CIMEEAC
|
2021
|
Vol. 16, no 1
119--138
PL
Artykuł przedstawia wyniki empirycznej weryfikacji hipotezy pozwalającej na opracowanie sprzętowo – programowego klasyfikatora stanu technicznego układu wtryskowego silnika z zapłonem samoczynnym. Pozytywna weryfikacja wspomnianej hipotezy, która wiąże przebieg procesu spalania, skład chemiczny spalin oraz wybrane stany niesprawności technicznej układu wtryskowego pozwoliła na przedstawienie koncepcji klasyfikatora w rozpatrywanym zbiorze klas stanu układu wtryskowego.
2
Content available Volumetric losses of the compression process in a hypocycloidal pump in the light of the gas desorption effect
Bajerlein Maciej, Idzior Marek, Karpiuk Wojciech, Smolec Rafał
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 3
72--79
EN
The effect of gas desorption from the solution with nucleation of gas bubbles is a process that allows to improve fuel atomization in diesel engines. The advantage of such a process, which has been experimentally proven, is a significant reduction in harmful emissions. The conducted research highlighted one of the fundamental problems. This problem concerned the injection pump - it was necessary to design a new construction that would be adapted to the desorption effect. The authors of the work proposed a construction based on a hypocycloidal drive. Due to the nature of the process, i.e. the use of exhaust gases dissolved in diesel fuel, it was very important to analyze the volumetric losses of the compression process - this is the main goal of this article. The authors proved that for the adopted design assumptions, the power of volumetric losses resulting from compressibility is 0.25% of the power consumed by the pump.
3
Content available remote Zanieczyszczenia oleju napędowego przyczyną awarii elementów układu wtryskowego silnika spalinowego - cz. I
Cebulska Wioletta, Hadryś Damian
Utrzymanie Ruchu
|
2019
|
Nr 2
26--28
PL
Zanieczyszczenia znajdujące się w paliwie są często przyczyną uszkodzenia silnika spalinowego lub pogorszenia jego osiągów.
4
Evaluation of the heat release rate in combustion chamber in diesel engine after regeneration of its fuel delivery system
Bednarski M., Orliński P., Wojs M. K., Sikora M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2018
|
z. 1/115
99--112
EN
Article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on heat release rate in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the Heat Release Rate as a parameter of the combustion process affecting the concentration of toxic substances and the lifetime of the drive unit.
PL
W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na prędkość wydzielania się ciepła w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu zasilania za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu wywiązującego się ciepła jako parametru procesu spalania mającego wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
5
Content available An algorithm for diagnosing injection systems of marine engines
Bejger A., Drzewieniecki J.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
227--233
EN
The article presents the developed methods for diagnosing and analysing signals from injection systems of marine engines. As a source signal, the authors use elastic waves of acoustic emission. The essential fact in the case here considered is that the high frequency of signal from working elements of the injection system comes from a close source directly related to the change of the working parameters of the element (system). Characteristically for elastic waves of acoustic emission, low frequencies (e.g. those from other sources, such as machines in the engine room) are in this case attenuated. Therefore, the proper selection of the method for the analysis allows us accurately diagnose the injection system of a working engine.
6
Content available Wpływ procesu chemicznej regeneracji układu zasilania silnika ZS na temperaturę czynnika roboczego
Bednarski M., Gis M., Orliński P.
Transport Samochodowy
|
2017
|
z. 4
77--90
PL
W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na parametry pracy w tym temperatury czynnika roboczego i składniki toksyczne spalin w silniku o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu temperatury czynnika roboczego jako wartości mającej wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
EN
The article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on the operating parameters including the working medium temperature and of toxic components of the exhaust gas in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the working medium temperature as a result of the concentration of toxic substances and the life of the drive unit.
7
Content available The process of deposit formation on piezoelectric injector of common rail fuel injection system
Jakóbiec J., Wadrzyk M., Cieślikowski B., Mazanek A.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2017
|
Vol. 62, nr 1
48--54
EN
The complexity of the deposit formation process on the components of compression ignition engine, including high-pressure injection Common Rail systems, is gaining global significance. Knowledge related to the mechanisms of their formation and chemical composition is still insufficient and requires further studies. The studies allowed, hypothetically, assuming several mechanisms of their formation, but each of them requires further research in order to be verified and finally confirmed. This is due to high complexity of the factors and conditions that may affect the initiation of the deposit formation, of which the most important are: fuel and additive composition and type of contaminants from fuel production and transport. Deposit physical nature may vary, as it may be soaps, salts of metals or ashless materials like imide or amide of organic polymers. This article contains the results of the research on the assessment of Common Rail injector components contamination and their technical condition, after 80 thousand km operational run, with the use of diesel and biofuel B10.
PL
Złożoność procesu tworzenia się osadów na elementach silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w układzie zasilania Common Rail o wysokim ciśnieniu wtrysku, zyskuje istotne znaczenie. Wiedza związana z mechanizmami ich powstawania a także ich składem chemicznym jest wciąż niewystarczająca i dlatego procesy te wymagają dalszych badań. W badaniach zakłada się hipotetycznie kilka mechanizmów ich powstawania, ale każdy wymaga dalszych analiz w celu weryfikacji dokonanych założeń. Wynika to z dużej złożoności czynników i warunków, które mogą mieć wpływ na zapoczątkowania tworzenia się osadów, z których najważniejszymi są: skład paliwa, pakiety dodatków uszlachetniających oraz rodzaj zanieczyszczeń pochodzących z produkcji paliwa i transportu. Skład fizyko-chemiczny może się różnić, ponieważ mogą one stanowić mydła, sole metali lub materiałów bezpopiołowych oraz polimerów organicznych. W artykule zamieszczono wyniki badań autorów dotyczące oceny zanieczyszczenia i stanu technicznego wtryskiwaczy Common Rail zasilanych olejem napędowym i biopaliwem B10 po przebiegu eksploatacyjnym 80 tys. km.
8
Content available Analysis of injection systems types used in agricultural machines
Juściński S., Piekarski W., Chomik Z.
Agricultural Engineering
|
2017
|
Vol. 21, No. 4
37--46
EN
The paper presents analysis of the processes taking place in fuel systems which lead to damage of injection devices in farm machines. The most frequent reasons of failure of traditional injection systems and Common Rail high pressure systems which are caused inter alia by an improper quality of diesel oil were described and discussed. Microscopic tests of the surface of worn plungers of the plunger and barrel assemby of Motorpal injection pumps used in Zetor tractors were carried out. Types of damage to elements of the injection pump and electromagnetic injectors used in Common Rail systems CP4 type based on the tests on the group of 126 on-site repairs were assessed. Repairs were made in the repair centres in Podkarpackie Voivodeship and centres dealing with repair of injection systems. Metallographic tests were carried out in the Laboratory of Materials of Rzeszow University of Technology with the use of electrone scanning microscope Hitachi S-3400N.
PL
Praca przedstawia analizę procesów zachodzących w układach paliwowych, które prowadzą do uszkodzeń aparatury wtryskowej pojazdów rolniczych. Opisano i omówiono najczęściej występujące w eksploatacji przyczyny niezdatności układów wtryskowych konwencjonalnych i wysoko ciśnieniowych Common Rail, spowodowane m.in. niewłaściwą jakością oleju napędowego. Przeprowadzono badania mikroskopowe powierzchni zużytych tłoczków par tłoczących pomp wtryskowych Motorpal stosowanych w ciągnikach Zetor. Dokonano oceny rodzajów uszkodzeń elementów pompy wtryskowej i wtryskiwaczy elektromagnetycznych stosowanych w systemach Common Rail typ CP4 na podstawie badań grupy 126 napraw warsztatowych. Miejscem badań były firmy serwisowe prowadzące działalność na terenie województwa podkarpackiego oraz firmy zajmujące się naprawą układów wtryskowych. Badania metalograficzne wykonano w Laboratorium Materiałów Politechniki Rzeszowskiej z zastosowaniem mikroskopu elektronowego skaningowego Hitachi S-3400N.
9
Content available remote Experimental comparative studies of injection systems
Dziubiński M., Drozd A., Siemionek E., Plich M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 112
79--88
EN
The maintenance of modern means of transport requires an assessment of energy consumption. This paper presents a methodology for testing electric wheelchair. The analysis of vehicle movement and the knowledge of forces affecting the vehicle are necessary to determine the components of energy balance, such as kinetic energy, energy of rolling resistance and losses in the power transmission system. The study was conducted for three different driving cycles. The motion parameters for each of the driving cycles were analyzed. The control electronics in electric wheelchair drives converts the commands of the driver: direction, accelerator, brake pedał position, into the corresponding control commands input to the power semiconductors, while at the same time observing specified limits: current, voltage, motor speed. The paper describes a research method for testing a wheelchair eąuipped with electric engine. The tests were conducted for specified operating conditions involving the following constrained motion on a horizontal road section. The effect of selected operating parameters on the work of the electric drive system was investigated. The paper also gives examples of the results if the conducted road tests of the wheelchair. The object of the tests was the electric wheelchair. The vehicle is suitable for transporting people weighing 80 kg. Two electric engines powered by batteries with the voltage of 24 V were used for driving the vehicle.
10
Content available Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail
Osadnik P., Czech P., Łazarz B., Matyja T., Juzek M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1061--1067
PL
Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.
EN
Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.
11
Content available Badania wpływu rodzaju paliwa na pracę pompy wysokiego ciśnienia zasobnikowego układu wtryskowego
Ustrzycki A., Balawender K., Jaworski A., Kuszewski H.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1595--1599, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w zasobnikowych układach wtryskowych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego i probierczego oraz mieszanin oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych w różnych proporcjach. W trakcie badań realizowano pomiary wydatku pompy w zależności od ciśnienia panującego w układzie wtryskowym. Celem badań było określenie zmian w pracy badanych pomp zasilanych paliwami różnego typu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że zarówno wydatek, jak i poziom pulsacji ciśnienia badanych pomp zasilanych olejem napędowym oraz paliwami alternatywnymi mieści się w granicach dopuszczalnych tolerancji.
EN
The article presents the study results of two high pressure pumps used in common rail injection systems. The study was carried out using a standard diesel fuel, test oil and diesel/RME (rapeseed methyl ester) blends at various proportions. In this study, there were carried out measurements of pump flow rate depending on the pressure in the injection system. The aim of the study was to determine the changes in operation of tested pumps fueled with various fuels. The results showed that the flow rate and the level of pressure pulsations of tested pumps fueled with diesel fuel and alternative fuels is within acceptable tolerances.
12
Wpływ właściwości fizycznych oleju napędowego na ocenę charakterystyki hydraulicznej elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa
Szczypiński-Sala W.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4663--4672, CD 1
PL
W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu fizycznych właściwości oleju napędowego na przebieg dawkowania paliwa przez wysokociśnieniowe wtryskiwacze. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym na wtryskiwaczach elektromagnetycznych i zasobnikowym układzie wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, wysterowania ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku dla różniących się właściwościami fizycznymi paliw. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości ograniczenia szkodliwych emisji i spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Jest to możliwe dzięki dużemu zakresowi sterownia czasem wtrysku i momentem początku wtrysku oraz wykorzystaniu wysokich ciśnień przy rozpylaniu paliwa. Bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa decydujące o przebiegu spalania uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Na charakterystykę ich pracy wpływają również właściwości fizyczne zastosowanego paliwa.
EN
In this paper, the result of experiments carried out to investigate influence of fuel physical properties on dosage in Diesel engines injection systems is presented. The measurements were carried out in a test stand for solenoid controlled common-rail fuel injection systems. Comparative analysis of the changes in the injection fuel dose as a result of different fuel properties was carried out. The analysis of the test results has been performed in relation to the pressure of fuel outflow from the injector nozzle, and injection duration. The emissions standards for diesel engines are getting more and more stringent. It concerns especially particulates, which mainly consist of soot emissions. Common-rail fuel injection systems have a highest potential for the reduction of soot to meet future emission legislation due to possibility of flexible and exact choice of injection begin and injection duration due to electronic control. An improvement of the fuel dosage for combustion process is crucial to reduce raw emissions. The single injection processes are significantly influenced by the capability of the injection system. It is crucial factor at short energizing duration injection, where the needle does not open completely. Additionally fuel physical properties such as density and viscosity have influence on injection characteristic.
13
Zintegrowany stanowiskowy symulator układu wtryskowo-zapłonowego silnika ZI
Szurgacz E.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 104
201-204
EN
This article describes the simulator of the integrated injection and ignition system which based of the MOTRONIC system. This type of simulator is equipped with a microprocessor control system not only for the selection of air-fuel mixture and calculate the ignition time. The other functions of this microprocessor are the self-diagnostic system, which should allow the operation of the engine capable of trouble-free.
14
Content available Analysis of the gasoline engines electronic injection system
Gutten M., Jurcik J., Cichy A., Roj J.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2014
|
R. 60, nr 11
1044--1048
EN
The paper presents the electronic fuel injection system research results, which can be used in diagnostic issues. Have been described the construction and operation of a typical fuel injection system and analyzed its electronic part. It has also been proposed method for the detection of the injector malfunction, based on the analysis of differential current characteristic. Have been shown differences in the electrical parameters of the individual fuel injectors, which can be corrected e.g. by suitable self-learning algorithms.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących elektronicznego układu wtryskowego paliwa silników spalinowych, które mogą mieć zastosowanie w zagadnieniach diagnostycznych. Opisano budowę i zasadę działania typowego układu wtryskowego oraz poddano analizie jego część elektroniczną. Przedstawiono stanowisko pomiarowe umożliwiające m.in. jednoczesne wyznaczanie charakterystyk prądowych oraz napięciowych dla 5 układów wtryskowych. Uzyskane charakterystyki pozwoliły na opracowanie metody wykrywania nieprawidłowości w działaniu układu wtryskowego opartej m.in. na analizie różnicowej charakterystyki prądowej. Prądową charakterystykę odniesienia przyjęto jako średnią z 5 charakterystyk prawidłowo działającego układu wtryskowego. Stwierdzono, że na podstawie różnicy pomiędzy charakterystyką odniesienia a charakterystyką nieprawidłowo działającego układu wtryskowego możliwe jest wykrycie typowych usterek, takich jak: zatrzymanie zaworu iglicowego w położeniu otwarcia, przesuwanie się zaworu iglicowego tylko w początkowym fragmencie jego zakresu ruchomego, czy też efekt spadku ciśnienia podawanego paliwa. Istotnym problemem przy tego rodzaju diagnostyce jest różnica parametrów poszczególnych egzemplarzy elektronicznych układów wtryskowych, nawet w przypadku tego samego producenta określonego modelu. W rezultacie konieczne staje się wyznaczanie prądowych charakterystyk odniesienia indywidualnie dla każdego egzemplarza. Problem ten może być rozwiązany np. na drodze programowej, przy użyciu odpowiednich algorytmów samouczących.
15
Content available remote Wyznaczanie najsłabszego ogniwa w systemie Common Rail
Młynarski S., Kaczor G.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 1
49--52
PL
Kształtowanie niezawodności złożonych obiektów technicznych jakimi są układy wtryskowe powinno odbywać się zarówno na etapie projektowania, wytwarzania jak i ich eksploatacji technicznej. Szczególne znaczenie ma ten ostatni proces, gdzie ocena wpływu czynników zewnętrznych na prawdopodobieństwo poprawnej pracy wymaga poznania przynajmniej podstawowych wskaźników niezawodności. Zasadniczym celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie najsłabszego ogniwa systemu Common Rail, wykorzystując dane empiryczne oraz dyskretną symulację komputerową.
EN
Shaping the reliability of the complex technical objects which are the injection systems should be both during the stage of designing, producing and during their technical operation. The particular importance has the last process, where the assessment of impact of the external factors on the probability of the correct operation requires the knowledge of basic indicators of reliability. Determination of the weakest link of Common Rail system using the empirical data and the discrete computer simulation is the main aim of this article.
16
Możliwość wykorzystania jednostrefowego modelu wywiązywania ciepła w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego
Witkowski K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1258--1262, CD 2
PL
W artykule omówiono możliwość wykorzystania w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego charakterystyk wydzielania ciepła wyznaczanych w oparciu o wykres indykatorowy. Do realizacji tego celu wykorzystano jednostrefowy model wywiązywania ciepła, zdefiniowano i opisano sposób obliczania ciepła wydzielonego netto i intensywność wydzielania ciepła. Na podstawie badań własnych omówiono przykład diagnostycznego wykorzystania charakterystyk wydzielania ciepła do wykrywania uszkodzeń występujących w układach wtryskowych. Powyższe zilustrowano na przykładzie utraty drożności części otworów wtryskowych wtryskiwacza – zakoksowania otworów wtryskowych.
EN
The article discusses the possibility of using in the marine engine injection system diagnostics for the heat release characteristics calculated based on the indicator diagram. To realize this purpose the singlezonal heat release model used, defined and described in the method of calculating the net generated heat and the net heat release rate. Based on the research it was discussed the example of diagnostic use of the heat release characteristics to detect defects occurring in injection systems. The foregoing was illustrated on the example of clogged of the injection holes of the injection valve - coking of injection holes.
17
Zintegrowany stanowiskowy symulator układu wtryskowego-zapłonowego silnika ZI
Szurgacz E., Dembek J., Mamala J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 2/93
113--121
PL
Przedmiotem opracowania w niniejszym artykule jest opracowany w Katedrze Pojazdów Drogowych i Rolniczych Politechniki Opolskiej, zintegrowany stanowiskowy symulator układu wtryskowo-zapłonowego typu MOTRONIC. System ten jest wyposażony w mikroprocesorowy układ sterowania odpowiedzialny nie tylko, za dobór mieszanki paliwowo-powietrznej i chwilę jej zapłonu, ale również za system autodiagnostyki, co powinno umożliwić eksploatację całego silnika spalinowego w stanie bezawaryjnym. Praca takiego sprawnego układu powinna w założeniu przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa, emisji dwutlenku węgla i substancji szkodliwych w spalinach przy zachowaniu korzystnych właściwości dynamicznych samochodu. Jednak w wyniku takiego trendu powstaje sytuacja, gdy system sterowania poszczególnych elementów układu ma morfologiczny i informacyjny charakter rozproszony. Zmniejsza to „odporność" całego układu na nieprawidłowości pracy elementów składowych, zwłaszcza ocenianych w aspektach ekonomii i ekologii. Zintegrowany stanowiskowy symulator układu wtryskowo-zapłonowego silnika spalinowego o zapłonie iskrowym, umożliwia rozpoznanie systemu sterowania czy symulację usterek, ponadto dzięki swojej budowie umożliwia badanie jego charakterystyk sterowania. Dodatkowo jest on wyposażony w pokładowy system diagnostyki OBDII oraz system transmisji danych CAN BUS.
EN
This article describes the simulator of the integrated injection and ignition system. This simulator based of the MOTRONIC system. This type of simulator is equipped with a microprocessor control system not only for the selection of air-fuel mixture and calculate the ignition time. The other functions of this microprocessor are the self-diagnostic system, which should allow the operation of the engine capable of trouble-free. The efficient operation of such a premise should help to reduce fuel consumption and emissions of CO2 and harmful emissions while maintaining favorable dynamic properties of the vehicle. However, as a result of this trend created a situation where the individual elements of the control system is the morphological and information distributed nature. This reduces the "resistance" of the entire system for malfunctions of components, particularly examined in aspects of economy and ecology. This integrated simulator of the injection-ignition system from a combustion engine with spark allows understand the functions and tusks of the ignition and injection systems who have applications in passenger cars. Additionally, it is equipped with on-board diagnostics system and the system OBDII CAN BUS data transmission.
18
Content available The ability to fault detection in the injection system marine diesel engine using chosen method pattern recognition
Witkowski K.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
367--370
EN
The paper describes the possibility and advisability of using chosen method pattern recognition in the diagnosis injection system of marine diesel engine. It has been shown the desirability of using one of the methods of deterministic pattern recognition, defined as a method of measuring the distance from the pattern. This method belongs to the group "metric recognition methods", which are based on the assumption that the current image of the technical condition of object is close to one of the known symptoms of fault. The current condition of the object is described by a set of diagnostic parameters values and identified faults is also described such sets of parameters. The possibility of using the presented method has been shown to detect faults injection system elements, basing on the results of research the marine diesel engine.
PL
W artykule przeanalizowano możliwości i celowość wykorzystania wybranej metody rozpoznawania obrazów w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego. Wykazano celowość wykorzystania jednej z deterministycznych metod rozpoznawania obrazów, definiowanej jako metoda pomiaru odległości od wzorca. Należy ona do grupy metrycznych metod rozpoznawania, które są oparte na założeniu, że aktualny obraz stanu technicznego obiektu opisany wartościami parametrów diagnostycznych jest bliski jednemu ze znanych, typowych objawów uszkodzenia. Bieżący stan obiektu jest opisany przez zbiór wartości parametrów diagnostycznych i znane uszkodzenia również opisuje taki zbiór parametrów o odpowiednich wartościach. Możliwość praktycznego stosowania tej metody w detekcji uszkodzeń elementów układu wtryskowego, wykazano w oparciu o badania przeprowadzone na okrętowym silniku tłokowym.
19
Koncepcja diagnozowania układów wtryskowych wolnoobrotowych silników dwupaliwowych na statkach LNG typu „Q-FLEX”
Bejger A., Piasecki T.
Rynek Energii
|
2012
|
Nr 4
104--108
PL
Artykuł przedstawia koncepcje diagnozowania silników wolnoobrotowych MAN ME-C, które mają zostać przekształcone w silniki zasilane paliwem gazowym MAN ME-GI. Obiektem przeprowadzonych badań przedstawionych w artykule są wolnoobrotowe silniki MAN B&W ME-C zainstalowane na statku LNG Q-FLex Al Oraiq japońskiego arma-tora K-LINE, którego siedziba znajduje sie w Londynie UK. Badania zostały przeprowadzone w czasie podroży morskiej, a do ich opisu zastosowano teorię fal sprężystych emisji akustycznej (elastic waves of acoustic emission) do diagnozowania układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym.
EN
The article presents a conception of the diagnosis MAN ME-C slow speed marine diesel engines, which will be converted into a natural gas fuel powered engines such as MAN ME-GI diesel engines. Research such as MAN B&W ME-C will focus on slow speed Diesel Engines on board LNG Q-FLex Al Oraiq Japanese company K-LINE, whose headquarters are in London. The measurements conducted by Gas-engineer Tomasz Piasecki who works in mentioned ship. A conception of the diagnosis is developed based theory by the employee phD. Eng. Artur Bejger (scientist of Maritime University of Szczecin). Theory provides information about elastic waves of acoustic emission to diagnose a Diesel Engines injection systems
20
Content available remote Analiza porównawcza wybranych czasów wtrysku wieloczęściowej dawki paliwa
Knefel T.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 4-M
115--129
PL
Celem przedstawionych analiz było określenie zakresu, wielkości oraz kierunku zmian, jakim podlegają zadane czasy wtrysku. Omówiono zależności między sygnałem sterującym a sterowanymi czasami wtrysku i czasami uniesienia iglicy poszczególnych części dawki. Sterowane czasy wtrysku wyznaczano, przeprowadzając pomiary czasów napięciowych przebiegów sterujących. Przebiegi generowane przez sterownik mierzono na wyjściu z urządzenia za pomocą oscyloskopu cyfrowego. Z kolei czasy uniesienia iglicy określano na podstawie przebiegów zmian napięcia piezokwarcowego czujnika ciśnienia umieszczonego w komorze elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Porównania przeprowadzono dwutorowo: dla sum czasów poszczególnych części dawki oraz dla całkowitych czasów wtrysku.
EN
The aim of this analysis was to determine the range, magnitude and direction of changes which are subjected to set injection times. One discussed the relationship between control signal, the controlled injection times and lift times of the needle individual parts of fuel delivery. Controlled injection times were determined by performing measurements of the time waveforms of control voltage. Waveforms generated by the control unit were measured at the output of the device by using a digital oscilloscope. The needle lift times were determined on the bases on the waveforms of voltage changes piezo pressure transducer, placed in a chamber of an electronically controlled indicator of injection. Comparisons were carried out in two ways: the sum of the individual times parts of fuel delivery and for the total injection time.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.