Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza zmian parametrów termodynamicznych silnika - studium przypadku zużycie układu tłok-pierścienie-cylinder w niskich temperaturach

Lewicki W., Lewicki J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6695--6703

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasad-niczym celem było zaprezentowanie badań , wykonanych w komorze niskich temperatur, obliczeń maksymalnych ciśnień i temperatur w zależności od temperatury otoczenia, prędkości obrotowej wału korbowego i zużycia układu tłok-pierścienie-cylinder.

EN

At low temperatures, the essential role played by start-up characteristics of compression ignition engines. So far there is no thermodynamic models that would include starting the process of a diesel engine, especially at reduced temperatures on the thermodynamic parameters of the compression process. This paper is a piece of research in that topic. Its principle-like aimed at presenting research carried out in low-temperature chamber, the calculation of the maximum pressure and temperature depending on the ambient temperature, the rotational speed of the crankshaft and wear of the piston rings and cylinder.

2

Analiza wpływu zużycia układu tłok-pierścienie–cylinder na bilans cieplny silnika typu 359 - studium przypadku rozruch w obniżonych temperaturach otoczenia

Lewicki W., Lewicki J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6704--6711

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasadniczym celem jest zaprezentowanie wyników badań dotyczących bilansów cieplnych dla silnika typu 359 przy rozruchu w zależności od warunków rozruchu w oparciu o badania doświadczalne.

EN

At low temperatures, the essential role played by start-up characteristics of compression ignition engines. So far there is no thermodynamic models that would include starting the process of a diesel engine, especially at reduced temperatures on the thermodynamic parameters of the compression process. This paper is a piece of research in that topic. Its primary purpose is to present the results of research on heat balance for the engine type 359 at start-up, depending on the starting conditions based on experimental studies.

3

Modelowanie i symulacja numeryczna funkcjonowania pakietu pierścieni tłokowych dwusuwowego silnika okrętowego

Wolff A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

5--17

PL

W artykule przedstawiono kompleksowy model ruchu pakietu pierścieni tłokowych po filmie olejowym o grubości porównywalnej z sumaryczną chropowatością pierścieni i gładzi cylindrowej. Zaadaptowano model przepływu oleju w szczelinie o chropowatych ściankach Patira i Chenga [3,4] oraz model elastycznego kontaktu chropowatych powierzchni Greenwooda i Trippa [1]. Opracowano także model przepływu gazu przez uszczelnienie labiryntowe pierścieni, jak i model odkształceń kątowych pierścieni i ich pionowych przemieszczeń w rowkach tłoka. W odróżnieniu od poprzednich artykułów autora dotyczących silników samochodowych, przedstawiono wyniki obliczeń dotyczące dwusuwowego silnika okrętowego. Obejmują one podstawowe wielkości fizyczne związane z procesami przepływu gazu i oleju w układzie tłok-pierścienie-cylinder rozpatrywanego silnika.

EN

The paper presents a model of a ring pack motion on an oil film. The thickness of the oil film can be compared to the thickness of the combined surface of a cylinder liner and piston rings roughness. Equations which describe the complex lubrication problem are based on the empirical mathematical model formulated by Patir, Cheng [3,4] and Greenwood, Tripp [1] The models have been combined and used in this paper. A model of a gas flow through the labyrinth seal of piston rings has been developed. In addition the models of ring twist effects and axial ring motion in piston grooves have been elaborated. Unlike the previous author’s papers on automobile engines, some calculation results concerning a marine two-stroke engine are presented. These results include basic physical quantities associated with gas and oil flow processes in the system piston-ring-cylinder for the analyzed engine.

4

Wpływ błędu pomiaru zużycia na oszacowanie wartości współczynnika intensywności zużywania elementów układu tłok-pierścienie-cylinder silnika samochodowego

Krzywonos L.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2001

|

nr 1

23-28

PL

W artykule opisano sposób szacowania wpływu błędu pomiaru zużycia na wartość intensywności zużywania obliczaną metodą najmniejszych kwadratów oraz przedstawiono wynikające stąd przesłanki do planowania badań eksploatacyjnych przebiegu zużycia elementów układu tłok-pierścienie-cylinder samochodowych silników spalinowych.

EN

The paper deals with the way of assessing the effect of wear measuring error on wear intensity value calculated by minimum chi-square method and points out the necessity for conducting maintenance studies on the wear course of elements composing piston-rings-cylinder set a in motor-car combustion engine.