PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układ paliwowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Fuel systems of high power stationary engine
Kneba Zbigniew
Combustion Engines
|
2023
|
R. 62, nr 3
141--146
EN
The use of alternative fuels and, in the future, synthetic fuels has forced changes in the design of fuel supply systems in internal combustion engines. When operating a stationary engine at constant load, the possibility of using lean fuel mixtures appears. The selection of a precise operating mixture ignition system requires changes in traditional fuel systems. The article presents the current designs of fuel supply systems and their properties. Attention was paid to operating parameters resulting in acceptable emissions of toxic exhaust gas components.
2
Content available Analysis of the market structure of long-distance transport vehicles in the context of retrofitting diesel engines with modern dual-fuel systems
Chojnowski Janusz, Karczewski Mirosław
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 1
13--17
EN
This work contains considerations on the structure of the road tractor market in Poland in the context of their types of fuel supply systems and the possibility of adapting modern dual-fuel solutions in them. The current injection solutions in most vehicles available on the market indicate the possibility of highly effective use of modern dual-fuel or RCCI fuel supply solutions.
3
Content available Evaluation of the diesel engine feed by unified battlefield fuel F-34/F-35 mixed with biocomponents
Karczewski Mirosław
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 3
240--246
EN
The problem of the military vehicles engines fuelling increases with the growth of the amount of vehicles in the armies. At the same time, another problem with fuel supply in modern engines is the use of bio component additives, which changes characteristics (quality) of the used fuels. Therefore, it is important to take actions to adapt engines to powering with fuels coming from renewable sources. The aim of the research was to evaluate the possibility of feeding the diesel engine (influence on the useful parameters and composition) with mixtures of the unified battlefield fuel F-34/F-35 with biocomponents in the form of anhydrous ethyl alcohol and RME. The tests were conducted during fuelling of the engine with six kinds of fuels: basic fuel (diesel oil), NATO code F-34/F-35 fuel, as well as fuel mixtures: F-34 and RME with different ratio and F-34/F-35 with bioethanol. In the result of the research it was concluded that the parameters of the G9T Renault engine with the common rail fuel system in terms of F-34 and RME consumption (using) decreased in comparison to diesel oil basic fuel. It is not possible to supply the engine with the mixture of ethyl alcohol and F-34 fuel - alcohol precipitation and obliteration of fuel system components.
4
Content available Analysis of the possibility of using acoustic emission for monitoring technical condition of the fuel injector in 3AL25/30 engine
Dudzik Krzysztof
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
419--425
EN
Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3AL25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. This set included: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz-1 MHz and the strengthening of 34 dB, AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100-450 kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated by tested injector was recorded. The following parameters were determined: amplitude, rise time, duration time, total time, number of events - hits, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. Laboratory test results were compared with signals recorded on injectors installed in the engine. Analysis of the signals allowed detection damage of the injector installed in the engine during normal operation.
5
Content available Modelling the impact of microbial contamination of fuel filtration efficiency
Krakowski R.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 2
133--136
EN
In this paper the concept of filtration and the problem of microbial contamination occurring in the fuels and oils was presented. Then the factors influencing the growth of bacteria in petroleum products were described in detail. In the next part of the article modeling of the impact of fuel microbial contamination on filtration efficiency was performed. The modeling presented in the article is an example showing how undesirable phenomenon is the microbial contamination and how pollution affects the other elements of the entire system. As part of the modeling, numerical model of filtration with the solution was presented. Then analysis results on the basis of the impurities concentration characteristics in the fuel as a function of the fouling thickness in the partition of the filter is performed. The development of impurities was divided into three stages. In the article for one case the trend line was presented. The article was completed conclusions.
6
Wykorzystanie emisji akustycznej do diagnozowania wtryskiwacza silnika 3Al25/30
Dudzik K., Charchalis A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1077--1083, CD 1
PL
Metoda emisji akustycznej (AE) może być stosowana do diagnostyki części maszyn takich jak np. wtryskiwacze. W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki badań wtryskiwacza silnika 3Al25/30. Badano wtryskiwacz sprawny i z zasymulowaną awarią polegającą na zakoksowaniu 2 z 9 otworków końcówki wtryskiwacza. Badania przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym za pomocą zestawu do rejestracji i analizy emisji akustycznej Vallen System. W skład zestawu wchodzi: 4 kanałowy rejestrator sygnału typu AMSY 6, dwa moduły pomiarowe ASIP-2/S, przedwzmacniacz o zakresie częstotliwości 20kHz - 1MHz i wzmocnieniu 34dB oraz czujnik pomiaru sygnału AE, typu VS 150M, o zakresie częstotliwości 100 -450kHz. W czasie badań emisji akustycznej (AE) generowanej w trakcie wtrysku rejestrowano między innymi parametry: amplituda sygnału, liczba zdarzeń, całkowity czas wtrysku, wartość skuteczna sygnału (RMS). Analiza wyników badań wykazała wyraźnie dłuższy czas całkowity wtrysku w przypadku wtryskiwacza uszkodzonego w porównaniu do wtryskiwacza sprawnego. Amplituda sygnału była większa jednakże RMS sygnału osiągnęła około 3-krotnie mniejszą wartość dla wtryskiwacza z zakoksowaną końcówką. Oznacza to niższą jakość rozpylania paliwa. Przeprowadzone badania mogą być podstawą, do późniejszej identyfikacji ewentualnych uszkodzeń na pracującym silniku, przy wykorzystaniu emisji akustycznej jako skutecznego narzędzia diagnostycznego.
EN
Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3Al25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving the closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. The kit includes: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz - 1 MHz and the strengthening of 34dB and AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100 - 450kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated during the injection was recorded parameters: amplitude, number of events - hits, the total injection time, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. The study can be the basis for subsequent identification of possible damages of the engine equipment while the engine is running, using acoustic emission as an effective diagnostic tool.
7
Czynniki kształtujące proces koksowania wtryskiwaczy układu paliwowego silników o zapłonie samoczynnym
Stanik W., Jakóbiec J., Mazanek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
561--567, CD 1
PL
W artykule zamieszczono informacje dotyczącą czynników kształtujących proces koksowania wtryskiwaczy układu paliwowego silników o zapłonie samoczynnym. Podkreślono, że zjawisko koksowania wtryskiwaczy związane jest z przebiegiem wielu następczych reakcji chemicznych paliwa i produktów rozkładu węglowodorów znajdujących się w dyszy wtryskiwacza i na zewnątrz powierzchni rozpylacza. Ponadto istotny wpływ maja właściwości fizykochemiczne paliwa, jego skład komponentowy, odporność termooksydacyjna, konstrukcja, temperatura końcówki wtryskiwacza.
EN
The article includes information on factors shaping coking process injector fuel system of diesel engines. It was emphasized that the coking phenomenon injectors associated with the course of multiple follow-fuel chemical reactions and degradation products of hydrocarbons contained in the injector nozzle and the outside surface of the atomizer. In addition, significantly affected the physicochemical properties of the fuel, its composition component, thermo-oxidative resistance, design, injector nozzle temperature.
8
Wpływ czynników eksploatacyjnych na uszkodzenia nowoczesnych układów paliwowych przemysłowych silników o zapłonie samoczynnym
Mazuruk P., Kruczyński P., Adamczyk H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 1/97
163--169
PL
W niniejszym artykule przedstawiono rodzaje uszkodzeń układów paliwowych spowodowane poprzez zanieczyszczone paliwo, wytypowano główne rodzaje zanieczyszczeń oraz zaproponowano dalszy kierunek nad opracowaniem technologii zabezpieczających układy paliwowe najnowszych silników przemysłowych przed uszkodzeniem.
EN
The paper presents the types of fuel systems failures caused by contaminated fuel, the main types of fuel pollution were identified and proposed future direction of the development of prevent technologies from damage in the modern fuel systems for industrial engines.
9
Diagnostyka oraz technologia naprawy wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w układach Common Rail
Kruczyński S. W., Mazuruk P., Chrupek B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 4/100
123--134
PL
W artykule przedstawiono krótką charakterystykę układów wtryskowych Common Rail oraz dokonano przeglądu metod diagnostycznych pozwalających dokonać oceny faktycznego stanu technicznego eksploatowanych wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia. Omówiono metodykę naprawy w/w elementów wg technologii firmy Bosch. Przedstawiono wskazówki dotyczące zasad prawidłowej eksploatacji układów bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail.
EN
The article presents a brief description of the common rail injection system and a review of diagnostic methods for assessing the actual technical condition of utilized injectors and high-pressure pumps. Additionally it discusses a method of the repair of the aforementioned elements according to the Bosch technology. There are presented some hints regarding the correct use rules of the direct injection systems CR.
10
Content available Wstępne badania diagnostyczne szybkoobrotowych silników o zapłonie samoczynnym na okręcie podwodnym z wykorzystaniem metody obwiedni drgań
Lus T.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2013
|
R. 54 nr 1 (192)
79--88
PL
W artykule zostały przedstawione wyniki wstępnych badań diagnostycznych okrętowych tłokowych silników spalinowych typu MB820 stosowanych na okrętach podwodnych (OP) Polskiej Marynarki Wojennej z wykorzystaniem nowej metody bazującej na kątowej analizie obwiedni przyspieszeń drgań. Silniki tego typu nie są wyposażone w zawory indykatorowe, zatem w celu oceny stanu technicznego układów cylindrowych można wykorzystać przebiegi drgań rejestrowane na głowicach cylindrów. W czasie badań czujniki ciśnienia wewnątrzcylindrowego były zamontowane na zaworach dekompresyjnych. Przebiegi ciśnienia były wykorzystywane jako sygnały referencyjne do synchronizacji przebiegów drgań. Wynikiem badań są tzw. dynamiczne fazy rozrządu, wykorzystywane przez specjalistów przy ocenie stanu technicznego i regulacji poszczególnych cylindrów silnika.
EN
Checking and tuning of the fuel injection valves opening pressures, fuel valves timing and exhaust or inlet valves clearances is a common practice in high-speed marine diesel engines maintenance. Cost lowering tendency in engine maintenance schedules and unmanned vessel’s propulsion plants need new approach to these old and reliable procedures. Dynamic valve gear timing diagrams are indispensable to perform an accurate engine tuning. A new original diagnostic and tuning method for high-speed marine diesel engine MB820 type is presented in the paper. In the principle this method based on measurements of: internal cylinder pressure curves and on vibration signals. Typical diagnostic methods which based on vibration signals analysis are sensitive to engine load and speed changes. Tests presented in this paper were focused on the possibilities and differences of the dynamic timing diagram assessing at engine rated load and when idling.
11
Content available Ship exploitation and rules connected with sulphur limits restrictions
Krystosik-Gromadzińska A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 28 (100) z. 1
73-77
EN
The paper describes current and future changes in regulations for marine fuel connected with sulphur oxides emission and the consequences of this process for shipowners and crews. Introducing new requirements concerning fuels caused appearing specific operating problems. The problems connected with exploitation after limiting of sulphur oxides emission refers mainly to protection of the fuel system (fuel injection pumps and injection valves). From the point of view of operating’s safety and a vessel itself, it is essential that engines, pumps, boilers and boiler burners are properly prepared for servicing and burning of low-sulphur fuels. The changes extorted the preparation of procedures of entrances and exits form the ECA zone and recommendations for shipowners and crews use. Shipowners carry out analytical research upon the influence of applied fuel upon safety of operating marine power plants, upon technical condition of operated machinery. Crews are trained in the scope of implementing the described changes. The other groups of problems are these connected with increase of operating costs and the danger of sea logistics roads transfer to road ones.
PL
W artykule opisano aktualne i planowane zmiany przepisów dotyczące emisji tlenków siarki podczas eksploatacji statków oraz konsekwencje tych zmian dla armatorów i załóg. Zastępowanie paliwa niskosiarkowym pociąga za sobą konieczność wprowadzenia zmian w sposobie eksploatacji siłowni okrętowych. Problem dotyczy ochrony układu paliwowego (specyficzne problemy eksploatacyjne dotyczą głównie silników, zespołów prądotwórczych i kotłów parowych; zabezpieczenia aparatury paliwowej – pomp wtryskowych i zaworów wtryskowych – przed podaniem paliwa o niskiej lepkości) oraz jego właściwego przygotowania do zmiany paliwa. W związku z tym opracowano procedury wejścia i wyjścia do strefy ECA i zalecenia dla armatorów oraz załóg. Prowadzone są analizy eksploatacji siłowni oraz analizy ekonomiczne. Zwraca się uwagę na możliwe zwiększenie kosztów eksploatacyjnych, co spowodować może przeniesienie części transportu z dróg morskich na lądowe.
12
Content available Badania modelowe lotniczego układu paliwowego
Wendeker M., Gęca M., Szlachetka M., Grabowski Ł., Sochaczewski R., Barański G.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W artykule przedstawiono założenia, zakres oraz wybrane wyniki badań modelowych lotniczej instalacji paliwowej. Obiektem badań był instalacja samolotu PZL M18 Dromader wyposażonego standardowo w silnik ASz-62IR. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem programu Dymola w module do analizy przepływów płynów. Parametry modelu zostały zidentyfikowane na specjalnie opracowanym stanowisku badawczym. Zakres badań obejmował analizę przepływu paliwa wewnątrz systemu przewodów instalacji paliwowej, zbiorników, pompy paliwa oraz zaworów z uwzględnieniem geometrii opracowanej na postawie dokumentacji technicznej samolotowej instalacji w różnych warunkach pracy. Przykładowe wyniki badań przedstawiono w formie wykresów.
EN
The article presents the assumptions, scope, and selected results of modelling an aircraft fuel installation. The research object was the installation in the PZL-Mielec M-18 Dromader fitted as standard with the ASz-62IR engine. The tests were carried out using the Dymola software in the module for analysing fluid flow. The model parameters were identified on a special test bench. The research scope covers the analysis of the fuel flow inside the pipe system of the fuel installation, tanks, fuel pumps, and valves including the geometry developed based on the technical documentation of the aircraft installation under varied operation conditions. The sample results are presented in diagrams.
13
Towards Predictive Control Of The "Mixed Fuel" System
Graba M.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Opolska
|
2009
|
z. 62
21-22
EN
This paper presents some elements of a synthesis of predictive control for the "Mixed Fuel" system, that is a dual-fuel spark-ignition combustion engine under the constant high compression ratio. The control algorithms on the one hand and technological modifications to the existing engines on the other are the factors that enable improvement of theoretical efficiency and reduction of fuel consumption.
14
Content available Komputerowe wspomaganie modernizacji układu paliwowego silnika samolotowego
Petrykowski K., Gęca M., Wendeker M.
Postępy Nauki i Techniki
|
2007
|
nr 1
51-60
PL
Artykuł opisuje badania symulacyjne w programie WAVE. Zostały one wykonane w celu uzasadnienia podjęcia realizacji projektu modernizacji silnika lotniczego ASz-62IR/M-18. Celem badań było potwierdzenie potencjalnych korzyści wynikających z zastąpienia gaźnikowego systemu zasilania sekwencyjnym wtryskiem benzyny.
EN
The article describes simulation research done width the use of WAVE program. The research was aimed at configuration of rightness of retrofitting aircraft engine ASz-62IR/M-18 with fuel injection system.
15
Monitorowanie stanu technicznego turbinowych silników lotniczych w oparciu o metodę dyskretno-fazową i metodę portretów fazowych
Szczepanik R., Witoś M.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza
|
2000
|
nr 10
119-129
PL
W artykule przedstawiono podejście systemowe do identyfikacji stanu technicznego silnika lotniczego. Przedstawiono strukturę komputerowego systemu diagnostycznego silników typu 80-3. Omówiono zastosowaną metodę pomiaru oraz metody zobrazowania wyników. Przedstawiono praktyczne możliwości wykorzystania tylko jednego toru pomiarowego w kompleksowej diagnostyce stanu technicznego silnika, obejmującej m.in.: ocenę stanu technicznego wirujących łopatek sprężarki, analizę i identyfikację źródeł zaburzeń przepływu, obiektywną kontrolę stanu technicznego układu paliwowego i ułożyskowania silnika. Omówiono dotychczasowe doświadczenia eksploatacyjne.
16
Content available remote Odporność na rozbicie układu paliwowego śmigłowca
Sawczuk W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
113-116
PL
W pracy przedstawiono proces projektowania i dowodzenia poprawności konstrukcji zbiornika paliwa śmigłowca SW-4 na wymagania szczelności instalacji paliwowej przy zderzeniu z nieodkształcalną powierzchnią (przepisy JAR 27). Szczegółowo omówiono konstrukcję zbiornika paliwa i etapy związane z jego projektowaniem tzn. symulację analityczną programem MSC/DYTRAN procesu uderzenia oraz konstruktorskie próby dynamiczne będące podstawą dla doboru parametrów modelu obliczeniowego.
EN
The design and the compliance with JAR 27 rules proof process of SW-4 helicopter's fuel tank are presented in the article. The JAR 27 rules specify the demands for fuel system after collision with undeformable surface. The structure of the fuel tank and stages connected with its design are described in details. The stages concerned analytical simulations of the collision and dynamical design tests, which were the base for selection of numerical model parameters. The simulations were conducted with the use of MSC/DYTRAN programme.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.