Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Continuously variable transmission leakage test results

Goszczak Jarosław, Radzymiński Bartosz, Mitukiewicz Grzegorz

Acta Innovations

|

2019

|

no. 31

5--13

EN

After a short introduction characterizing the general outline of the issue, this paper describes the test results of oil leakage measurements through CVT actuator seals. The research was done using Jatco company's CVT 7model, the popular gearbox for small passenger cars. Several curves of leakage values are given for both actuators, concerning different conditions such as rotational speed, oil temperature or pressure. In the summary several conclusions are formulated, based on presented test results. The determined maximal value of leakage is about 1 l/min. It emerged that the influence of centrifugal force is negligible. What is more, the observed phenomena are shortly described and projected for more detailed investigation.

2

Sztuczna inteligencja w technice samochodowej

Mamala J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2005

|

z. 87

81-96

PL

W ostatnich latach w technice samochodowej, w wyniku gwałtownego rozwoju techniki przy jednoczesnym ograniczonym wydobyciu ropy naftowej, zasadniczej zmianie uległo podejście do racjonalnego wykorzystania energii zgromadzonej w paliwie. Wciąż rosnące ceny paliwa, skłoniły konstruktorów z jednej strony do stopniowego wycofywania się z dużych pojemnościowo jednostek napędowych samochodów osobowych na rzecz mniejszych pojemnościowo silników, które zużywają mniej paliwa, a tym samym wydzielają mniejszą ilość substancji szkodliwych w spalinach. Natomiast z drugiej strony dążenie do poprawy komfortu i bezpieczeństwa jazdy powoduje ciągłe dążenie do poprawy jakości sterowania na każdym etapie procesu przetwarzania energii, począwszy od dostarczenia paliwa do silnika aż po wytworzenie mocy napędowej na kołach. W tym kontekście szczególnego znaczenia nabiera problem sterowania poszczególnymi układami w samochodzie osobowym, a w szczególności problem optymalnego sterowania silnikiem. Istnieje wiele różnych opracowań na temat doskonalenia procesów sterowania w samochodzie osobowym, jednak w ostatnich latach pojawiła się nowa technika pozwalająca wykorzystać tzw. sztuczną inteligencję, a w tym: algorytmy ewolucyjne, logikę rozmytą, a przede wszystkim sztuczne sieci neuronowe. W opracowaniu dokonano przeglądu literatury tematu w zakresie wyko-rzystania sztucznych sieci neuronowych w technice samochodowej oraz wykazano, że istnieje możliwość ich zastosowania do odwzorowania i modelowania silnie nie-liniowych zależności, jakie zachodzą w układzie napędowym samochodu osobowego.

EN

During last few years car technique due to rapid technologies expansion and limitation of petroleum production, focused on using energy aggregated in fuel in the most rational way. The continually growing prices of fuel, induced constructors on the one side to gradual resigning from large engines of passenger cars which use more fuel and the same they larger to exhaust emission. On the other side endeavor to improvement of comfort and safety of drive car, continuous aspiration to improve management quality on every stage of energy processing from the beginning of delivering fuel up to drive power course in passenger car powertrian. The most important thing in this context is management strategy of every single unit in passenger car and especially optimal engine control. There are many different studies describes improvement of steering processes in passenger car, however since last few years appeared new technique permissive to use artificial intelligence et. evolutionary algorithms, fuzzy logic and first of all artificial neural network. In this paper literature survey is presented in subject of artificial neural network in car technique as well as show possibility their use to imitation and modeling the non-linear dependences which takes place in passenger car powertrain.

3

Sterowanie momentem obrotowym i prędkością kątową wału korbowego silnika ZI w samochodowym układzie napędowym

Jantos J.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 1-2

89-96

PL

Zintegrowane sterowanie w układzie napędowym samochodu osobowego wymaga opracowania metody współdziałania algorytmu automatycznego z człowiekiem kierującym samochodem. Opracowana metoda przestrzeni sterowań rozwiązuje ten problem w sposób zapewniający maksymalną autonomię dla algorytmu automatycznego. Jednocześnie zachowuje ona niezbędny poziom kontroli kierowcy nad przyspieszeniem i prędkością liniową samochodu. Zaprojektowany przy wykorzystaniu tej metody algorytm sterowania momentem obrotowym i prędkością kątową wału korbowego silnika ZI zidentyfikowano za pomocą badań symulacyjnych. Uzyskane wyniki dowodzą korzystnej zmiany charakterystyki bezstopniowego układu napędowego.

EN

The integrated control in passenger car power train demands a collaboration between an automatic algorithm and the driver. Elaborated control space method solves the problem with the greatest autonomy for the automatic algo-rithm. The driver’s control on vehicle longitudinal acceleration and its speed is kept. Control algorithm designed with use of this method was identified in simulation experiments. The results show that the power train characteris-tic is improved.