Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Optymalizujące sterowanie układem napędowym samochodu z silnikiem spalinowym

Strojny R., Piotrowski R.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

R. 59, nr 12

1289--1293

PL

Sterowanie układami napędowymi nowoczesnych samochodów to prężnie rozwijająca się dziedzina inżynierii. Wzrost wymagań względem ekologii, ekonomii i bezpieczeństwa osób wymusza poszukiwanie nowych rozwiązań, zarówno technologicznych jak i związanych z automatyzacją procesów. W artykule przedstawiono dynamiczny model układu napędowego samochodu z silnikiem spalinowym o zapłonie iskrowym. Zbudowano układ regulacji prędkości obrotowej oparty na nieliniowym sterowaniu predykcyjnym. W badaniach symulacyjnych przedstawiono wyniki sterowania modelem pojazdu marki Golf III.

EN

Control of propulsion systems of modern cars is a rapidly growing field of engineering. New policies in the terms of ecology, economy and safety of persons forced to search for new solutions, both technological and automation of processes. Both car companies and research centers around the world deal with the designing of appropriate models that can be used to simulate the behavior of vehicles. This paper presents a dynamic model of the propulsion system of a car with an internal combustion engine with spark ignition. It was built for a speed control system based on nonlinear predictive control. The controller is applied to the model of Golf III. The paper is divided into 5 sections. Section 1 contains a short introduction to the issues of this paper. The structure and synthesis of the dynamical nonlinear model of the propulsion system of a Golf III car are dealt with in Section 2. A nonlinear model predictive controller is derived in Section 3. Simulation tests and discussion of the results are presented in Section 4. Section 5 concludes the paper.

2

Estymacja parametrów układu napędowego samochodu

Romaniszyn K.

Archiwum Motoryzacji

|

2001

|

Nr 3

63-82

PL

W artykule przedstawiono metodykę określania masowych momentów bezwładności na podstawie badań dynamicznych. Stosowanie tej metodyki pozwala na określenie warunków dynamicznych w jakich masowy moment bezwładności mierzonego elementu może być traktowany jako wartość stała. Zaprezentowano teoretyczne podstawy przyjętej metodyki, opisano stanowisko badawcze, przedstawiono przykładowe wyniki i ich interpretację. Oszacowano błędy przeprowadzanej estymacji i zestawiono w tabeli zmierzone przykładowo masowe momenty bezwładności dla elementów skrzyni biegów samochodu o klasycznym układzie napędowym typu 4 x 2.

EN

The paper presents a methodology of evaluation of mass moments of inertia basing on dynamic tests. Implementation of this methodology enables evaluation of dynamic conditions in which mass moment of inertia of a measured element can be considered as a constant value. On has presented a theoretical basis of the applied methodology, has described the test stand and shown an example results with their interpretation. One has valued errors of the performed estimation and collected in table measured example mass moments of inertia of gearbox components of a car with classical drive system of 4 x 2 type.

3

Monitoring of personal car drive line operation in city traffic conditions

Koralewski G., Tarkowski P.

Archives of Transport

|

1999

|

Vol. 11, iss.1-2

47-61

EN

The statistic analysis of propulsion system operation conditions of personal car during car exploitation in city traffic conditions has been presented in the paper. The car driven by different drivers moved along city streets together with other traffic participants. The routes have been differentiated in order to show all traffic situations of the modern city. In this way the actual city drive test was accomplished and then compared with the city test Europe-Test ECE15. The degree and character of engine load were evaluated. The analysis of gearbox particular speeds use was carried out in the following bearings: operation time, car travel distance, the participation in different traffic phases and fuel consumption. Registered actual gear-shift moments in relation to those determined analytically and optimal according to the criterion of the smallest fuel consumption during acceleration, were evaluated.

PL

W artykule przedstawiono analizę statystyczną warunków pracy układu napędowego samochodu osobowego podczas jego eksploatacji w ruchu miejskim. Samochód kierowany przez różnych kierowców poruszał się ulicami miasta wraz z innymi uczestnikami ruchu. Trasy przejazdu zróżnicowano tak, aby odzwierciedlić wszystkie sytuacje drogowe współczesnego miasta. W ten sposób zrealizowano rzeczywisty test jazdy miejskiej, który następnie porównano z testem miejskim Europa-Test ECE 15. Oceniono stopień i charakter obciążenia silnika. Przeprowadzono analizę wykorzystania poszczególnych przełożeń mechanicznej skrzyni biegów w aspekcie czasu pracy, przebytej przez pojazd drogi, udziału w różnych fazach ruchu i zużycia paliwa. Dokonano oceny zarejestrowanych rzeczywistych chwil zmiany biegów w odniesieniu do chwil zmiany biegów wyznaczonych analitycznie, optymalnych według kryterium najmniejszego zużycia paliwa przez pojazd podczas rozpędzania.