PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układ napędowy pojazdu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wprowadzenie nieliniowego regulatora w celu poprawienia własności dynamicznych prototypowego układu sterowania przekładnią bezstopniową
Radzymiński B., Goszczak J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1045--1048, CD
PL
W artykule omówiony został sposób implementacji zmiennych zastaw członu proporcjonalnego regulatora przełożenia hybrydowego układu sterowania bezstopniową przekładnią.
EN
The subject of the study was a continuously variable belt transmission with a prototype control system which will be used in a hybrid passenger car. The research was designed to create an algorithm that makes settings of the ratio regulator settings dependent on the operating point because of nonlinear nature of the control object. The results of the study showed that the transient functions of the whole range of work were similar.
2
Content available Conceptual design of adaptation of the mechanical fuel injection unit assembly for electronic control
Warguła Ł., Krawiec P., Waluś K. J., Kukla M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1381--1386, CD
EN
Ecological, economic and exploitation requirements force manufacturers to develop propulsion systems. In the combustion engines with spark ignition for use in non-road mobile machines, it is common to use fuel supplied systems with carburetors. The mechanical adjustment process of the fuel-air mixture makes it difficult to automate the processes using these engines, one of which is the German 390 engine. The paper presents the concepts of automation solutions to control the fuel-air mixture process. The paper also shows advantages and disadvantages of the construction solutions of transferring motion between the throttle damper actuator and the throttle flap injection unit 30 MM4 by Weber. Among the mentioned solutions were characterized: gear transmission, strand transmission with cogbelt, lever mechanism, solid coupling. In addition, the article presents a prototype solution using strand transmission with cogbelt.
PL
Wymagania ekologiczne, ekonomiczne i eksploatacyjne wymuszają na producentach rozwój konstrukcji układów napędowych. W silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym w zastosowaniu do pozadrogowych maszyn ruchomych powszechne jest zasilanie paliwem z wykorzystaniem gaźników. Mechaniczny proces regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej utrudnia automatyzację procesów z wykorzystaniem tych silników, których jednym z reprezentantów jest silnik German 390. W pracy przedstawiono koncepcje rozwiązań automatyzacji procesu sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną. Wykazano wady i zalety zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych przekazania ruchu między aktorem napędzającym klapę przepustnicy, a klapą przepustnicy zespołu wtryskowego 30 MM4 firmy Weber. Wśród wymienionych rozwiązań scharakteryzowano: przekładnie zębatą, przekładnie cięgnową z pasem zębatym, mechanizm dźwigniowy, sprzęgło sztywne. Ponadto przedstawiono prototyp rozwiązania z wykorzystaniem przekładni cięgnowej z pasem zębatym.
3
Professor Ludwik Zbigniew Jaśkiewicz, PhD, D.Sc. (Eng). (1921-2015)
Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
11--12
4
Profesor dr hab. inż. Ludwik Zbigniew Jaśkiewicz (1921-2015)
Radkowski S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 1/101
9--10
5
Diagnozowanie układów napędowych pojazdów oparte na analizie zjawisk nieliniowych
Dziurdź J.
Przegląd Mechaniczny
|
2014
|
nr 11
26--29
PL
W artykule przedstawiono propozycję wykorzystania odpowiedzi nieliniowej badanych układów mechanicznych, widocznej w zarejestrowanych sygnałach przyspieszeń drgań, do diagnostyki elementów układu przeniesienia napędu pojazdów. Poruszono problem wpływu niestacjonarnej pracy takiego układu na wyniki analizy Zaproponowano wykorzystanie funkcji koherencji zwyczajnej do zwiększenia dokładności analizy w dziedzinie częstotliwości. Pozwoliło to na zwiększenie dokładności wyznaczania wartości częstotliwości i amplitudy istotnych diagnostycznie składowych widmowych. Takie postępowanie umożliwia łatwiejszą identyfikację modeli diagnostycznych i pozwala na większą skuteczność diagnozy.
EN
The paper proposes the use of non-linear response of mechanical system, visible in the recorded signals of vibration acceleration, to diagnose the driveline components of vehicles. The article discusses the problem of the effect of non-steady operation of such a system on the results of the analysis. This made it possible to increase the accuracy of determining the frequency and amplitude of the diagnostically relevant spectral components. This enables easier Identification of diagnostic models and allows for more effective diagnosis.
6
Content available Diagnostyka wstępna dwumasowego koła zamachowego w warunkach quasistatycznych
Czaban J., Szpica D.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
643--646
PL
W artykule przedstawiono oryginalne stanowisko do wyznaczania charakterystyk quasistatycznych tłumika drgań skrętnych dwumasowego koła zamachowego. Uzupełnienie o program identyfikujący parametry zakresowej charakterystyki, daje możliwość bezpośredniej oceny stanu koła, szczególnie w przypadku trudności w kwalifikacji zdatności do dalszej eksploatacji. Niestety wiąże się to z koniecznością demontażu DKZ. Z drugiej strony wyznaczona charakterystyka służy celom aplikacyjnym w modelowaniu procesu ruchu pojazdu.
EN
In the article the original stand for designating the quasi-static characteristics of the dual-mass flywheel torsional vibrations damper was presented. The supplementing program identifying range characteristics parameters gives opportunity of direct evaluation of the flywheel state, especially in the case of the difficulty of the further operation use classification. Unfortunately this involves the necessity of the DMF disassembly. On the other hand, the designated characteristics is used for application purpose in modelling the vehicle motion process.
7
Content available Stanowisko do badania ogniwa paliwowego Nexa™ 1,2 kW
Szczęch L.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2006
|
Vol. 55, nr 3
127-136
PL
W referacie przedstawiono stanowisko do badań ogniwa paliwowego do napędu pojazdu o niewielkiej mocy. Przedstawiono wyniki pomiarów charakterystyki prądowo-napięciowej oraz zużycia paliwa w ogniwie o mocy 1,2 kW.
EN
The investigation stand of the 1.2 kW Nexa™ PEM fuel cell was introduced in the paper. The investigation results of were showed and basic characteristics described. The influence of temperature on voltage, current, and fuel consumption was estimated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.