PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  układ energetyczny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Interdyscyplinarne modelowanie procesów nieustalonych w lokalnym układzie elektroenergetycznym zawierającym linie zasilania o parametrach rozłożonych
Czaban A., Szafraniec A., Levoniyk V.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
406--411
PL
W pracy, wychodząc z podejść wariacyjnych, proponuje się model matematyczny lokalnego układu energetycznego, który składa się z dwu minisystemów elektroenergetycznych połączonych między sobą przez długą linię zasila-nia o parametrach rozłożonych. Podukłady energetyczne składają się z linii zasilania o parametrach skupionych, transformatorów mocy oraz obciążenia o charakterze rezystancyjno-indukcyjno-pojemnościowym. Wyjściowe równania przedstawione są w normalnej postaci Cauchy'ego. Wyniki symulacji komputerowej podano w postaci rysunków, które są zinterpretowane i opisane w pracy.
EN
In this paper based on variation approaches the mathematical model of the local power system that consists of two mini power systems, which are interconnected via a long transmission line with distributed parameters. The energy subsystem consists of power lines with concentrated parameters, power transformers and load equivalent to connection active-inductive-capacitive elements. Initial state equation represented in normal Cauchy form. The results of computer simulations are presented in the form of figures that is analyzed.
2
Content available remote Bezpieczeństwo żeglugi w kontekście doboru i konfiguracji układu napędowego holownika portowo-redowego
Herdzik J.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
298--305
PL
Okres eksploatacji holowników portowo-redowych wynosi około 40-50 lat. Czas pracy układu napędowego wynosi około 2-3 tysięcy godzin pracy. Holownik winien mieć możliwości spełnienia założonych funkcji przy minimalnej obsadzie załogi oraz minimalnych kosztach eksploatacji. Jedną z podstawowych decyzji w fazie projektu holownika portowo-redowego jest wybór typu i konfiguracji napędu. Zachodzi konieczność kompromisu między możliwościami manewrowymi holownika, a mocą potrzebną do napędu (co skutkuje ilością zużytego paliwa i jego kosztem). Obecnie podstawowym rozwiązaniem napędu holownika portowo-redowego jest stosowanie pędników azymutalnych, ale dobór elementów układu energetycznego stanowi poważne wyzwanie projektowe.
EN
The period of port-road tug operation is about 40-50 years. The time of propulsion system work amounts to 2-3 thousands hours. Tug ought to have the possibilities to fulfill needful functions at minimal safe manning and minimum cost of exploitation. The one of basic decision in the design phase of port-road tug is the choice of type and propulsion arrangement. It proceeds the necessity of a compromise between the tug manouevring possibilities and the needful power of propulsion (it takes effect the quantity of fuel consumption and its cost). Nowadays the basic solution of port-road tug propulsion is the application of azimuth stern drive thrusters, but the choice of propulsion system components is a serious design challenge.
3
Content available Ograniczenia projektowo-eksploatacyjne siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania
Herdzik J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
190--195
PL
W artykule omówiony został problem ograniczeń projektowych siłowni statków z systemami dynamicznego pozycjonowania związanych z poszukiwaniem rozwiązań umożliwiających uzyskanie odpowiedniej klasy DP przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych. Kompromis uzyskany w fazie projektu ma istotny wpływ na występujące ograniczenia podczas eksploatacji statku i jego siłowni. Sytuację częściowo ratują wymagania towarzystw klasyfikacyjnych, które wymagają stosowania określonych rozwiązań, które nie pozwalają na daleko idące uproszczenia. Uzyskanie, a później utrzymanie przez statek klasy DP 2 lub DP 3 (wg projektu), wiąże się z możliwością uzyskania wyższych stawek za prace wykonywanie przez statek. Wyższa klasa dynamicznego pozycjonowania zapewnia zarazem większe bezpieczeństwo statku i załogi w stanach awaryjnych.
EN
Paper discussed the problem of design and operation limitations of ships with dynamic positioning systems having an influence on solution’s search giving possibility to get required IMO DP class at limited investment cost. Compromise obtained in design phase has an essential effect on the operation limitations during ship operation and ship’s power plant exploitation. Regulations of classification societies partially save the situation, require the application of specified solutions, don’t allow on simplifications going too far. Getting and later keeping the DP2 or DP3 class through the vessel (according to design) gives the possibility to obtain higher rates for ship’s operation. Higher class of DP system ensures higher ship’s safety and crew especially in emergency states.
4
Analiza ryzyka jako wsparcie utrzymania stanu technicznego okrętowego pomocniczego kotła opalanego
Adamkiewicz A., Kołwzan K.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2015
|
Nr 3
59--69
PL
W artykule rozpoznano strategie eksploatacji i metody nadzoru okrętowych pomocniczych kotłów opalanych. Dokonano krytycznej analizy ich przydatności w środowisku uwarunkowań okrętowych. Pokazano rolę i zadania Towarzystw Klasyfikacyjnych w tym zakresie, z wykorzystaniem metod diagnostyki dla potrzeb analizy ryzyka technicznego. Omówiono metody oceny ryzyka w zarządzaniu utrzymaniem pomocniczych kotłów opalanych z uwzględnieniem dobrej praktyki morskiej, obowiązujących przepisów, ISM Code, towarzystw klasyfikacyjnych i międzynarodowych organizacji morskich. Przedyskutowano metody identyfikacji zagrożeń pomocniczych kotłów okrętowych. Wskazano metody przydatne w odniesieniu do identyfikacji zagrożeń kotła okrętowego.
EN
This paper presents an overview of operational strategies and supervision methods of auxiliary burner ship boilers. A critical analysis of their usability in marine environment has been performed. The role and tasks of Classification Societies in this field, where diagnostic methods are used for the requirements of technical risk analysis, have been shown. The article discusses methods of risk evaluation in auxiliary burner ship boiler maintenance management taking into account good maritime practice, valid regulations, ISM Code of classification societies and international maritime organizations. Methods of auxiliary ship boiler threat identification have been discussed. The ones useful in the case of ship boiler threat identification have been pointed out.
5
Content available Zastosowanie oprogramowania symulacyjnego do modelowania i analizy układów energetycznych
Krakowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
861--865, CD
PL
W artykule dokonano przeglądu metod modelowania, w którym scharakteryzowano modelowanie matematyczne, graficzne i fizyczne. W związku z coraz powszechniejszym użyciem oprogramowania komputerowego do modelowania i symulacji w następnej części artykułu przedstawiono trzy programy wspomagające ten proces. Pierwszy z nich opracowano w celu wspierania modelowania za pomocą grafów wiązań. Drugi z opisywanych programów jest oprogramowaniem służącym do modelowania, symulacji i analizowania układów dynamicznych. Ostatni z nich natomiast jest wyposażony w interfejs graficzny pozwalający w łatwy sposób budować modele w postaci schematów blokowych. Dokonano również porównania cech przedstawionych programów i wybrano oprogramowanie AMESim do przeprowadzenia badań symulacyjnych. Po wyborze oprogramowania przedstawiono model układu chłodzenia w postaci schematu blokowego, na podstawie którego wykonano symulacje dla dwóch wartości nadciśnienia w układzie chłodzenia. Artykuł zakończono wnioskami, w których stwierdzono, m. in. że oprogramowanie umożliwia zaprojektowanie i ocenę właściwości danej konstrukcji oraz wprowadzenie ewentualnych zmian bez konieczności budowy drogich prototypów.
EN
In this article an overview of modeling methods was done. Mathematical modeling, graphical and physical has been made. Due to the increasingly widespread use of computer software for modeling and simulation in the next section of the article three programs supporting this process were presented. The first one was designed to support the modeling using bond graphs. The second of these programs is a software used for modeling, simulation and analysis of dynamical systems. The last one, however, is equipped with a graphical interface that allows you to easily build models in the form of block diagrams. Comparison of the features presented programs were made. AMESim software to conduct simulation research have been selected. After selecting the software, model of the cooling system in block dia-gram form was shown. Based on this model, simula-tions for two values of overpressure in the cooling system were made. The article was completed conclusions, which stated that the software allows you to design and evaluation of the properties of the construction and make any changes without having to build expensive prototypes.
6
Content available Zarządzanie utrzymaniem układów energetycznych statków morskich wspomagane analizą ryzyka
Adamkiewicz A.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2014
|
z. 2 (8)
21--32
PL
W artykule przedstawiono złożoność utrzymaniem elementów układu energetycznego statku w aspekcie zapewnienia bezpieczeństwa jego eksploatacji. Pokazano możliwe strategie utrzymania, wskazując najczęściej stosowane w okrętownictwie i uzasadniono ich stosowanie. Przedstawiono czynniki ograniczające stosowanie strategii utrzymania wykazując niedostateczne wykorzystanie w tym zakresie analizy ryzyka. Omówiono uwarunkowania formalno- prawne zarządzania utrzymaniem, w tym współcześnie obowiązujące w tym zakresie przepisy ochrony środowiska morskiego. Rozpoznano metody identyfikacji zagrożeń elementów układu energetycznego statku, wskazując na przydatność do tego metody eksperckiej. Przedstawiono wyniki badań przedłużania okresów międzyobsługowych silników zespołów prądotwórczych eksploatowanych na statkach typu ro-ro, potwierdzających przydatność metody we wspomaganiu zarządzania utrzymaniem układu energetycznego statku.
EN
This article presents the complexity of maintenance of ship power system elements with a view to ensuring its safe operation. Possible maintenance strategies have been shown, indicating those which are most frequently used on ships and their application has been justified. Factors limiting application of maintenance strategies have been listed while indicating insufficient use of risk analysis. Formal and legal aspects of maintenance management have been discussed including the regulations on maritime environment protection which are presently in force. Methods of risk identification of ship power system elements have been studied pointing at the feasibility of the Expert Method. The results of studies on the extension of periods between overhauls of current generating units of engines operating on Ro-Ro type ships have been shown and they confirm that the Method is useful at supporting the management of maintenance of a ship power system.
7
Identyfikacja energetyczna stanów eksploatacyjnych gazowców typu Q-Flex
Adamkiewicz A., Kucharski J.
Rynek Energii
|
2014
|
Nr 3
101--108
PL
Artykuł podejmuje próbę oceny wpływu energii zapotrzebowanej przez instalację ponownego skraplania gazu na sprawność układu energetycznego gazowca z jednopaliwowymi silnikami o zapłonie samoczynnym, w kontekście sprawności operacyjnej i opłacalności zadania transportowego. Na tle ewolucji układów napędowych zbiornikowców LNG z wykorzystaniem naturalnie odparowującego LNG, zidentyfikowano stany eksploatacyjne wspólne dla wszystkich typów gazowców oraz szczególne stany eksploatacyjne zbiornikowców z ponownym skraplaniem gazu ładunkowego, napędzanych przez jednopaliwowe wolnoobrotowe silniki o zapłonie samoczynnym. Dokonano dekompozycji urządzeń układu energetycznego statku. Wielkości przetwarzanych strumieni energii określono w oparciu o ich obciążenia nominalne. Opisano sposób modelowania matematycznego bilansu energetycznego wybranych do analizy stanów eksploatacyjnych. Przedstawiono wyniki badań wykonanych dla danych pozyskanych w ramach doświadczeń eksploatacji gazowca typu Q-Flex. W podsumowaniu skonfrontowano otrzymane wyniki z gazowcami napędzanymi przez turbiny parowe i układy z silnikami dwupaliwowymi Dual- Fuel Diesel Electric, wskazując możliwe kierunki rozwoju gazowców.
EN
This article attempts to evaluate the influence of energy required by the gas re-condensation installation on the efficiency of the power system of a gas carrier with a mono-fuel diesel engine in the aspect of operational efficiency and profitability of the transportation task. Having in mind the evolution of LNG carrier power systems using the naturally evaporating LNG, operational states common to all types of gas carriers have been identified as well as the special operational states of carriers with recondensation of cargo gas driven by mono-fuel low speed diesel engines. Decomposition of ship power system elements has been performed. The values of transferred energy fluxes were determined basing on their load. A mathematical modelling method of energy balance of operational states chosen for the analysis has been described. Results of studies carried out for data obtained within Q-type gas carrier operational practice have been presented. In the summary, the obtained results were confronted with the results for gas carriers driven by steam turbines and dual- fuel diesel electric engine systems indicating possible trends for gas carrier development.
8
Współczesne rozwiązywania układów energetycznych statków
Herdzik J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
718--725, CD 2
PL
Postęp technologiczny i wymagania rynku offshorowego wymusiły nowe rozwiązania układów energetycznych statków w przemyśle off-shore. Pozwoliły one na uzyskanie przez statek odpowiedniej klasy dynamicznego pozycjonowania, co przekłada się na zwiększenie możliwości pracy statku w gorszych warunkach atmosferycznych, a zarazem podnosi bezpieczeństwo przeprowadzanych operacji. Ukazano rozwój układów energetycznych. Wskazano na powszechną praktykę stosowania układów z przekładnią elektryczną. Stosuje się coraz bardziej rozbudowane układy energetyczne zwiększając liczbę zespołów prądotwórczych, dzieląc tablice rozdzielcze na niezależne części oraz zwiększając liczbę i różnorodność pędników. Uzyskanie klasy dynamicznego pozycjonowania DP3 wymaga podziału siłowni na przedziały wodoszczelne i ochrony przeciwpożarowej. Stosuje się nadmiarowe zespoły prądotwórcze, aby w skrajnym przypadku zalania jednego z przedziałów wodoszczelnych siłowni, statek mógł w dalszym ciągu spełniać wymagane funkcje. Dokonano próby oceny zachodzących zmian i dalszych kierunków rozwojowych.
EN
The technological development and off-shore industry requirements have had to change and to introduce nowadays solutions of energetic power plants. They allow to get by vessel the needed dynamic positioning class, it increases the vessel possibility to work in worse sea conditions and expands the safety of carried vessel operations. It was shown the off-shore vessels energetic power plant development. It was indicated on the general practice of diesel-electric power plant application. It is applied more and more expanded energetic power plants with increasing number of gensets, dividing the main switchboards on independent parts and increasing the number and the diversity of thrusters. To get the dynamic positioning class 3 (DP3) is needed the partition the power plant on the fire and flood protected rooms (compartments). It is applied the redundant gensets in the event for example the flooding of one flood protected compartment that the vessel is still in operation (may fulfill all required functions). It was achieved the probe of evaluation the proceeded changes and subsequent development directions.
9
Turbinowy silnik parogazowy w wielopaliwowych i wielofunkcyjnych systemach energetycznych
Chodkiewicz R.
Zeszyty Naukowe. Rozprawy Naukowe / Politechnika Łódzka
|
2012
|
Z. 438
1--157
10
Content available Kluczowe wskaźniki efektywności w utrzymaniu silników spalinowych w układach energetycznych jednostek pływających
Adamkiewicz A., Burnos A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 2 (189)
5-16
PL
Kluczowe wskaźniki efektywności (Key Performance Indicators — KPI) to jedno z podstawowych narzędzi sterowania eksploatacją obiektów technicznych. Ich właściwe wdrożenie i stosowanie pozwala na doskonalenie oraz kontrolę zarówno procesów utrzymywania, jak i użytkowania układów energetycznych. W artykule przedstawiono aspekty wykorzystania kluczowych wskaźników efektywności utrzymania w procesach sterowania eksploatacją układów energetycznych na jednostkach pływających. Wskazano istotne mierzalne wartości techniczne, organizacyjne i ekonomiczne systemów eksploatacji, które mogą determinować decyzje związane z utrzymywaniem obiektów technicznych w stanie zdatności według zamierzonych kryteriów. Dokonano przeglądu metod doboru wskaźników i podjęto próbę interpretacji ich przykładowych wartości. Odniesiono się do wykorzystania wskaźników w komputerowych systemach zarządzania utrzymaniem ruchu (Computerized Maintenance Management System — CMMS) i wykorzystania tych systemów w procesach sterowania utrzymaniem układów energetycznych.
EN
Key performance indicators (KPI) are one of basic tools used in technical objects exploitation management. Proper implementation and use of KPI make it possible to improve and control maintenance as well as operation processes of power systems. The paper presents some aspects of use of key performance indicators related to maintenance of power systems in exploitation of floating units. It includes essential measurable technical, organizational and economic values in exploitation systems which can influence decisions related to maintaining floating objects in proper conditions according to the criteria measured. The authors review the KPI selection methods and try to interpret examples of the values. It also refers to the use of KPIs in computerized maintenance management systems (CMMS) as well as to the use of these systems to control maintenance of power systems.
11
Content available remote Gospodarcze wykorzystanie metanu z pokładów węgla a poprawa efektywności ekonomicznej na przykładzie Jastrzębskiej Spółki Węglowej S.A.
Gatnar K., Tor A.
Przegląd Górniczy
|
2010
|
T. 66, nr 9
117-121
PL
W artykule przedstawiono układy energetyczne z silnikami gazowymi wykorzystującymi metan z odmetanowania kopalń. Przedstawiono układy energetyczne w kopalniach "Borynia", "Budryk", "Krupiński" i "Pniówek" w zakresie parametrów technicznych i stopnia pokrycia zapotrzebowania kopalń na energię elektryczna, ciepło i "chłód". Wykorzystując dane za lata 2007-2009 dokonano oceny wpływu wykorzystania metanu z odmetanowania kopalń w zakresie obniżania kosztu zakupu energii elektrycznej. W podsumowaniu omówiono rolę układów energetycznych w zaopatrzeniu kopalń, obniżeniu kosztów zakupu mediów i poprawie efektywności ekonomicznej.
EN
Jastrzębbie Coal Company where operate the energy systems with gas motors using methane from mines drainage, is presented. Energy systems of the mines: "Borynia", "Budryk", "Krupiński" and "Pniówek" are presented, giving the technical parameters and degree of mine needs meeting for electric energy, heat and "coolness". Using data from the years 2007-2009, evaluation of methane from mine drainage use effect on electric energy purchase reduction. In conclusion the part of energy systems in mines supplies, reduction of media purchase and improvement of economic efficiency is discussed.
12
Content available The energy test "100 fishing days" of a Baltic cutter
Balcerski A., Behrendt C., Kneba Z., Rajewski P.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, nr 1
60-68
EN
The original concept of the energy test during continuous fishing of a Baltic cutter lasting 100 working days at the fishery has been presented in the paper. The test will enable the calculation of the fuel consumption and the operating efficiency of the energy system. The calculation models which are made in the paper take into account the actual realizations of energy and trawling systems, operating conditions of ships and parameter values characterizing the operation of all devices under consideration. The test may be used to evaluate the design solutions of ships at the design stage as well as the ones already in use.
PL
W artykule zawarto oryginalną koncepcję testu energetycznego podczas nieprzerwanej eksploatacji kutra bałtyckiego w przeciągu 100 dni "pracy na łowisku". Test zapewni wyznaczenie na drodze obliczeniowej ilości zużytego paliwa i sprawności eksploatacyjnej układu energetycznego. Podane modele obliczeniowe uwzględniają rzeczywiste rozwiązania układów energetycznych i układów połowowych oraz warunki pracy jednostek a także wartości parametrów charakteryzujących pracę wszystkich rozpatrywanych urządzeń. Test może być wykorzystany do oceny rozwiązań konstrukcyjnych jednostek znajdujących się w eksploatacji oraz będących na etapie projektowania.
13
Content available remote Koncepcja sprawności eksploatacyjnej układów energetycznych autonomicznych pojazdów lądowych i jednostek pływających
Balcerski A., Kneba Z., Kropiwnicki J., Makowski S.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
70--76
PL
W referacie przedstawiono oryginalną koncepcję i możliwości określania sprawności eksploatacyjnej układów energetycznych pojazdów samochodowych, lokomotyw spalinowych i jednostek pływających czyli obiektów, które cechuje autonomiczność energetyczna. Sformułowano zasady sytuowania granicy bilansowej układów energetycznych, których zadaniem jest zasilanie odbiorników i grup odbiorników energią mechaniczną, elektryczną i cieplną. Zdefiniowana sprawność jest wyrażana jako stosunek łącznej ilości energii mechanicznej, elektrycznej i cieplnej wykorzystanej przez wszystkie odbiorniki w przeciągu 1. roku kalendarzowego do łącznej ilości energii zawartej w paliwie zużytym w tym samym czasie. Podano uwagi o problemach aplikacyjnych zdefiniowanej sprawności.
EN
The original conception of exploitation efficiency of autonomic energy systems of automobiles, locomotives with combustion engines and ships i.e. objects that are characterized by energetic autonomy as well as possibilities of its determination are presented in the paper. The principles of setting the balance border line of energy systems which supply the receivers and groups of receivers with the mechanical, electrical and thermal energy are formulated. The exploitation efficiency is defined as the relation of total quantity of the mechanical, electrical and thermal energy utilized by all the receivers during one calendar year to the total energy contained in the fuel consumed in that time. The remarks concerning application problems of the above defined efficiency are also given.
14
Układ energetyczny z kotłem fluidalnym jako alternatywa dla współczesnych rozwiązań siłowni gazowców
Adamkiewicz A., Zeńczak W.
Rynek Energii
|
2009
|
nr 4
32-38
PL
W referacie omówiono genezę i rozwój układów napędowych statków do przewozu skroplonych gazów. Jednym z ważniejszych problemów eksploatacyjnych wpływających na koszty transportu gazu naturalnego w postaci skroplonej jest jego częściowe odparowywanie. Możliwe jest wykorzystanie odparowującego gazu do napędu statku lub też jego ponowne skraplanie co minimalizuje straty. Z tego względu główny akcent położono na układy napędowe statków do prze-wozu skroplonego gazu naturalnego. Pokazano wyniki analizy porównawczej sprawności energetycznych wybranych układów napędowych. Przedstawiono układ energetyczny z kotłem fluidalnym na węgiel, który może być brany pod uwagę w warunkach ograniczonego dostępu do paliwa produkowanego z ropy naftowej jako jedno z rozwiązań alternatywnych.
EN
This paper outlines the genesis and developments of propulsion systems of ships for carrying liquidized gases. One of the most exploitation problems with effect on transportation costs of natural gas in liquid form is its partially vaporization. It is possible to use the boiled gas for ship propulsion or its reliquidation what minimize the loses. With respect on this, main accent are put on ship propulsion system for carrying liquid natural gas. Results of comparative analysis of power efficiency of chosen ship propulsion systems have been shown. The power system with coal fluidized bed boiler as an alternative solution, which can be taken in to accounts in limited approach to fuel produced from crude oil are shown.
15
Wybrane problemy stosowania pompy ciepła we współczesnych układach energetycznych
Bohdal T., Charun H.
Chłodnictwo i Klimatyzacja
|
2008
|
nr 3
60-65
PL
W opracowaniu przedstawiono podstawowe zasady transformacji energii za pomocą pompy ciepła, a w oparciu o elementy analizy energetycznej i egzegetycznej wskazano metody wzrostu efektywności współczesnych sprężarkowych pomp ciepła. Określono ogólne kierunki zastosowania tych urządzeń w skojarzonych układach energetycznych.
16
Content available remote Ogniwa paliwowe - zastosowania w energetyce
Kotowicz J., Wiciak G., Janusz K.
Napędy i Sterowanie
|
2007
|
R. 9, nr 9
131-135
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia z zakresu zastosowania ogniw paliwowych w układach energetycznych. Zasygnalizowano poziom rozwoju technologii ogniw paliwowych z uwzględnieniem podziałów na różne typy oraz przedstawiono ich charakterystyki. Przedstawiono w pracy założenia badawcze projektu z zastosowaniem ogniwa paliwowego typu PEMFC oraz potencjalny obszar zastosowań badań prowadzonych w Instytucie Maszyn i Urządzeń Energetycznych. Zaprezentowano sugestie i wnioski dotyczące potencjalnych zastosowań tej technologii w energetyce z uwzględnieniem współczesnego poziomu zaawansowania badań.We współczesnej energetyce zastosowania ogniw paliwowych w głównej mierze dotyczą jednostek małych i średnich mocy, źródeł rozproszonych ciepła i energii elektrycznej. Zastosowania te w istotny sposób uwarunkowane są ograniczeniami ekonomicznymi. Już w 2002 r. Unia Europejska postanowiła zintensyfikować prace nad zastosowaniem technologii wodorowych w energetyce. Największa część prac ma zostać poświęcona konstrukcji ogniw paliwowych. Unia Europejska planuje, aby w 2010 r. na jej obszarze z odnawialnych źródeł pochodziło około 12% energii.
EN
In the article one introduced selected of the problem with the use of fuel cells in energy-system. One signalized the level of the development of the technology of fuel cells with the regard of partitions on various types and one introduced their characteristics. One represented on the work investigative assumptions of the project with the use of the fuel cell of type PEMFC and the potential area of applications of investigation carried on in the Institute of Machines and Energy-Devices. One introduced suggestions and concerning conclusions of potential applications of this technology in the energetic with the regard of present level beings promoted of research.
17
Analiza układów dwupaliwowych z wykorzystaniem biomasy
Chmielniak T., Lepszy S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
2005
|
z. 211
49--56
PL
W artykule przedstawiono struktury technologiczne dwupaliwowych układów energetycznych z wykorzystaniem biomasy. W szczególności przedyskutowano technologie sprzęgnięcia spalania zewnętrznego biomasy z zespołem turbiny gazowej. Przeprowadzono analizę parametryczną wpływu sprężu i sprawności wymiany ciepła w wymiennikach na sprawność energetyczną układu. Obliczono również energetyczną sprawność konwersji energii chemicznej biomasy mokrej.
EN
The paper focuses the technological structure of bifuel energetic systems with biomass utilization. In particular, parallely coupling of external combustion of the biomass witch the gas turbine are considered. The influence of pressure ratio of compressor and heat transfer effectiveness of heat exchangers on the electrical efficiency are discussed. The effectiveness of conversion of the biomass into electrical energy are counted.
18
Content available remote Optymalna wymiana elementów jednorodnych energetycznych układów przesyłowych
Cukrowski J., Stępień J.
Archiwum Energetyki
|
2005
|
T. 34, nr 1
41-52
PL
W artykule omówiono model wymiany elementów jednorodnych, pod względem własności niezawodnościowych, energetycznych układów przesyłowych przy założeniu, że najstarsze elementy układów mogą być wymieniane podczas sezonowych przerw w działaniu systemu energetycznego. Pokazano, że strategie wymiany maksymalizujące zdyskontowany strumień korzyści uzyskiwanych przez dystrybutora energii są stacjonarne, tj. że jednakowe odcinki układów przesyłowych powinny być wymieniane podczas kolejnych przedziałów czasowych. Ponadto przedstawiono metodykę określania optymalnej długości wymienianych fragmentów jednorodnych energetycznych układów przesyłowych.
EN
A model of replacement of reliability-homogeneous power transmission systems, assuming that the oldest elements of the system can be replaced during the seasonal intervals in the power system operation, has been considered in the paper. It has been shown that the replacement policies maximizing the discounted net benefits for the energy distributor are stationary, i.e. similar section of transmission systems should be replaced during the consecutive time intervals. Moreover, the methodology of defining optimal length of the replaced of homogeneous power transmission systems has been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.