Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Układy zasilania silników spalinowych eksploatowanych w kopalniach węgla kamiennego na przykładzie rozwiązań ITG KOMAG

Dobrzaniecki P., Kaczmarczyk K.

Maszyny Górnicze

|

2017

|

R. 35, nr 1

63--76

PL

Silniki spalinowe z zapłonem samoczynnym są stosowane w kopalniach węgla kamiennego do napędu maszyn transportowych. Wzrastające wymagania dotyczące poprawy jakości spalin przyczyniły się do rozwoju systemów zasilania silnika. W efekcie zmniejszono zużycie paliwa, zwiększono moc przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej silnika. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd oraz ewolucje systemów zasilania przeznaczonych do silników z zapłonem samoczynnym, uwzględniając jednocześnie problemy eksploatacyjne związane z ich użytkowaniem w podziemnych wyrobiskach węgla kamiennego.

EN

Engines with compression ignition are being used in coal mines for driving of transport machinery. Increasing requirements concerning quality of exhaust gases caused development of engine power supply systems. As a result, fuel consumption was reduced, power was increased while the weight of the engine was reduced. This article provides an overview and evolution of power systems for compression ignition engines and operational problems related to their use in underground hard coal workings.

2

Wpływ oleju napędowego na stan komponentów aparatury wtryskowej układu common rail

Olszowski S.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1160--1162

PL

W artykule zaprezentowano jedno z możliwych rozwiązań problemów eksploatacyjnych pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym na skutek pracy na paliwie o obniżonych parametrach. Problemy dotyczyły przedwczesnego uszkodzenia par precyzyjnych ich wtryskiwaczy. Silniki te dominują w przypadku pojazdów użytkowych. Charakteryzują się więc dużymi przebiegami w ciągu krótkiego czasu eksploatacji. Ten duży przebieg, stosunkowo intensywna i niestandardowa eksploatacja (samochody służbowe) powoduje, że usterki, które mogą wystąpić po kilku czy nawet kilkunastu latach eksploatacji statystycznego pojazdu, w samochodach użytkowych ze zrozumiałych względów występują dużo wcześniej. Zastosowanie zaproponowanego rozwiązania może przyczynić się na zwięk-szenie trwałości jednostek napędowych, a szczególnie może mieć wpływ na ekonomię przedsiębiorstwa wykorzystującego to innowacyjne rozwiązanie. W artykule zaprezentowano wyniki badania silników spalinowych z zastosowaniem dodatku do oleju napędowego Ferro+/ED+.

EN

The article presented one of possible solutions for exploitation problems resulting from usage of low quality fuel in vehicles with compression ignition engines. Problems refered to early breakage of precision injector clips. Those engines constitute the majority in utility vehicles and therefore they are characterized by big ratios of mileage per exploitation time. This big mileage along with relatively intensive and uncommon exploitation (company cars) results in faults occuring much earlier than in the case of statistical vehicle. Enforcing proposed solution may increase durability of drive units, and in particular it may influence the company's economy. The article contained results of study done on combustion engines using diesel oil additive Ferro+/ED+.

3

Badania porównawcze wpływu lepkości kinematycznej na promieniowy rozkład paliwa w rozpylanej strudze

Kuszewski H., Jaworski A., Ustrzycki A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

4380--4386, CD2

PL

W artykule przedstawiono wyniki promieniowego rozkładu paliwa w rozpylanej strudze. Do badań wybrano cztery próbki paliw różniących się wartościami lepkości kinematycznej. Pierwszy etap badań obejmował pomiary lepkości kinematycznej paliw. W tym celu wykorzystano automatyczny wiskozymetr z kapilarami Ubbelohde’a. Badania lepkości przeprowadzono w temperaturze 40° C. Drugi etap badań dotyczył pomiarów promieniowego rozkładu paliwa w strudze. Badania realizowano przy użyciu systemu wtryskowego Common Rail, przy czym dla każdego z paliw ustalano jednakowe warunki pracy układu wtryskowego. W wyniku przeprowadzonych badań wybranych paliw, stwierdzono różnice w wartościach powierzchni przekrojów strugi oraz ulokowania obszaru o największej koncentracji paliwa względem geometrycznej osi strugi. Największy przekrój poprzeczny strugi odnotowano dla paliwa o pośredniej wartości lepkości kinematycznej, najmniejszy natomiast, dla paliwa o największej lepkości kinematycznej.

EN

The article presents the results of the radial distribution of fuel in the spray. For the test, four fuels samples with different kinematic viscosity were selected. The first stage of the study consisted of measurements of kinematic viscosity fuels. To this purpose, automated Ubbelohde capillaries were used. The viscosity tests were carried at 40° C. The second stage of the study concerned the measurements of the radial distribution of fuel in the spray. The study was conducted using the Common Rail injection system, and for each of the fuels was set equal working conditions of the injection system. The studies of selected fuels were found differences in the cross-sectional area of the spray and locate the area with the highest concentration of fuel relative to the geometric axis of the spray. The largest cross-section of the fuel spray for intermediate kinematic viscosity value was obtained. However, for the fuel with the highest kinematic viscosity, the smallest cross-section of the fuel spray was observed.

4

Testing of modern common rail fuel injectors

Osipowicz T., Abramek K. F., Stoeck T.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

688--694

EN

This paper presents an analysis of the operation of modern Bosch Common Rail solenoid-controlled fuel injector of generation 2.5. This generation is the latest type of Bosch solenoid-controlled fuel injectors. The paper describes the operation of tested fuel injector, methods of its testing, verification of components and possible defects which may occur during operation. During the tests, the volume of fuel injection doses and return fuel doses was measured and the fuel injector was disassembled into individual components which were then tested using a specialist microscope.

PL

Artykuł przedstawia analizę pracy współczesnego elektromagnetycznego wtryskiwacza Common Rail Bosch generacji 2,5. Generacja ta jest najnowszym typem wtryskiwaczy elektromagnetycznych firmy Bosch. Referat opisuje działanie badanego wtryskiwacza, sposoby jego testowania, weryfikację podzespołów oraz ewentualne usterki jakie mogą występować podczas eksploatacji. Podczas badań zmierzono wielkości dawek wtrysku oraz powrotnych, parametr opóźnienia wtrysku paliwa oraz dokonano rozłożenia wtryskiwacza na elementy składowe, które zostały przebadane przy użyciu specjalistycznego mikroskopu.

5

Method of determining the single and two-part fuel dose injection in the Common Rail system of marine combustion engine

Piaseczny L., Walkowski M.

Combustion Engines

|

2014

|

R. 53, nr 1

13--19

EN

Marine combustion piston engines are more often equipped with common rail systems, which provide multi-part injection fuel delivery to the cylinder. Dose selection must take into account, among others, its duration, the engine speed and load torque. Practical use of a specific fuel dosing is usually preceded by a study on the test stand simulating the injection process and its dependence on the dose parameters. The authors have presented a method for the selection of these parameters in the case of one-and two-part injection in the medium speed marine engine. There has been presented the manner of creating a mathematical model of the fuel dosing during the injection and research of its characteristics in order to optimize the selection of the amount of fuel, that can be applied in the design of the CR system in the marine combustion engines.

PL

Okrętowe tłokowe silniki spalinowe wyposażane są coraz częściej w układy Common Rail zapewniające wieloczęściowy wtrysk dawki paliwa do cylindra. Dobór wielkości dawki musi uwzględniać m. in. czas jej trwania, prędkość obrotową silnika i jego obciążenie momentem obrotowym. Praktyczne zastosowanie określonego dawkowania paliwa poprzedza się zazwyczaj badaniami na stanowisku symulującym proces wtrysku i jego zależność od parametrów dawkowania. W artykule przedstawiono metodę doboru tych parametrów w przypadku jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w okrętowym średnioobrotowym silniku spalinowym. Przedstawiono sposób tworzenia matematycznego modelu dawkowania paliwa podczas wtrysku i badania jego charakterystyk w celu optymalizacji doboru dawki paliwa, który może być wykorzystany w projektowaniu układów CR okrętowych silników spalinowych.

6

Wpływ zanieczyszczeń paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail

Abramek K. F., Osipowicz T., Gołębiewski W., Kowalek S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 5

33-36

PL

Celem przeprowadzonych badań była analiza wpływu jakości paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail. Obiektem badań był silnik Fiat 1,3 Multijet z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami o numerze katalogowym 0 445 110 083. Silnik pracował na zanieczyszczonym paliwie złej jakości. W celu oceny stanu technicznego wtryskiwaczy zdemontowano, zweryfikowano i wykonano testy wtryskiwaczy paliwa na urządzeniu firmy Bosch EPS 200 A. Badania pokazały, że jakość paliwa ma istotny wpływ na stan wtryskiwaczy.

EN

The goal of the study was to evaluate the effects of the fuel quality on the wear of selected elements of the Common Rail system. The object of the study was the Fiat 1.3l Multijet engine with electromagnetic injection valves, with catalogue number 0 445 110 083. To operate the engine, low quality contaminated fuel was used. In order to assess the condition of the injection valves, they were taken apartand tested using the Bosch EPS 200A system. The study demonstrated that the fuel quality has a significant impact on the condition of the injection valves.

7

Wpływ biopaliw na działanie układów Common Rail

Osipowicz T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

210-213

PL

Celem artykułu była analiza stanu technicznego systemu Common Rail pracującego na biopaliwie. Głównym obiektem badawczym były wtryskiwacze paliwa. Silnik pracował na estrze metylowym oleju rzepakowego (B100). Pojazd przejechał około 5000 km i zasilany był paliwem B100. Następnie zdemontowano i rozebrano na elementy składowe wtryskiwacze paliwa, które zostały poddane weryfikacji i analizie.

EN

The aim of article was analysis technical condition Common Rail system working on biodiesel. Main researches object was fuel injector. Engine worked on rape methyl ester (B100). Vehicle traveled 5000 km and was powered by B100 fuel. Next fuel injectors were dismount and dismantled. Spare parts were verified and researched.

8

Method for the determining the fuel dose in three-part injection in the CR system of marine combustion engine

Piaseczny L., Walkowski M.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 2

48--53

EN

In this paper authors present the results of their studies on the selection of fuel dose in three-part injection system Common Rail of marine medium-speed combustion engine. The study was conducted on a special test stand, which allows the use of different pressure in the hydraulic tank and various times of injection with doses divided into three parts. Also there has been performed the measurement of single fuel dose mass. The plan of research also included the three values of the two input values (pressure in the hydraulic tank and the total time of injection) and one output - the total mass of the fuel dose. Based on the statistical analysis of measurement results there have been determined the forms of functions approximating the tested relations and have been presented the analysis of the accuracy and their measurements match. Presented polynomials of accuracy (function of researched object) allow a reasonable selection of the basic parameters of dosing for the three-part fuel injection.

PL

W pracy autorzy prezentują wyniki własnych badań dotyczących doboru dawki w trzyczęściowym wtrysku paliwa w układzie Common Rail okrętowego średnioobrotowego silnika spalinowego. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczym umożliwiającym stosowanie różnych wartości ciśnienia w zasobniku hydraulicznym i różnego czasu wtrysku paliwa przy podziale dawki na trzy części. Wykonywano również pomiar masy pojedynczej dawki. Plan badań obejmował trzy wartości dwóch wielkości wejściowych (ciśnienie w zasobniku hydraulicznym i sumaryczny czas wtrysku paliwa) i jedną wyjściową – całkowitą masę dawki paliwa. Na podstawie analizy statystycznej wyników pomiarów wyznaczono postacie funkcji aproksymujących badane zależności i przedstawiono analizę miar dokładności ich dopasowania. Przedstawione wielomiany dopasowania (funkcje obiektu badań) pozwalają racjonalnie dobrać podstawowe parametry dawkowania dla trzyczęściowego wtrysku paliwa.

9

Wskaźniki ekonomiczno-energetyczne i ekologiczne silnika 1.3 MULTIJET z wieloetapowym wtryskiem paliwa pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej

Ambrozik A., Ambrozik T., Jakóbiec J., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

127-136

PL

Współczesne tłokowe silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym charakteryzują się parametrami pracy porównywalnymi z parametrami silników o zapłonie wymuszonym, przy mniejszym zużyciu paliwa. Są one obecnie powszechnie stosowane do napędu samochodów osobowych, również tych najmniejszych. Są to silniki o małych objętościach skokowych, dużych wartościach mocy efektywnej i momentu obrotowego, mniejszej hałaśliwości, mniejszych wymiarach gabarytowych i masach w porównaniu z silnikami starszych generacji. Postęp w obecnie stosowanych silnikach o zapłonie samoczynnym był możliwy przede wszystkim dzięki zastosowaniu w nich nowoczesnych, sterowanych elektronicznie układów zasilania z pompowtryskiwaczami lub układami common rail z wieloetapowym wtryskiem paliwa oraz wydajnymi systemami doładowania. W artykule przedstawiono wybrane wyniki wstępnych badań nowoczesnego silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. W ramach badań wyznaczono wskaźniki ekonomiczno-energetyczne i ekologiczne silnika, przy jego pracy według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej.

EN

Modern piston compression-ignition internal combustion engines have parameters that are comparable with those of positive ignition engines, yet at lower fuel consumption. They are widely used to drive passenger cars, also those smallest ones. When compared with older generation engines, they demonstrate high swept volume, high values of effective power and torque, reduced noise, reduced overall dimensions and weight. Advances in presently used compression-ignition engines could be made mainly due to the application of modern electronically controlled fuel system with pump-line injectors or common rail systems with multipoint fuel injection and efficient turbocharging.The paper presents the results of introductory investigations into modern compression-ignition 1.3 Multijet engine with multi-point fuel injection. The engine is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain, Poland. The investigations were conducted at the engine test house constructed in the Heat Engines Laboratory at the Kielce University of Technology. They covered the engine parameters as regards economy, energy and the environment while the engine operated in the external speed regime.

10

Badania statyczne zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym w warunkach stacji kontroli pojazdów

Szczęsny P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 2/78

21-29

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań zadymienia spalin 223 pojazdów osobowych z silnikami o ZS, poddanych standardowym procedurom związanym z okresowymi badaniami technicznymi. Przeprowadzono wielokryterialną analizę uzyskanych wyników, uwzględniającą m.in. rodzaj systemu spalania silnika, układu zasilania, układu doładowującego oraz przebieg pojazdu. Uzyskane wyniki odniesiono do badań wykonanych w latach ubiegłych w warunkach stacji kontroli pojazdów jak i warunkach drogowych. Średni dla wszystkich przebadanych pojazdów współczynnik zadymienia spalin wyniósł k=1,59 1/m i jest nieznacznie wyższy niż w latach poprzednich. Wykazano istotnie statystycznie mniejsze zadymienie spalin pojazdów z silnikami wyposażonymi w układ Common Rail, dla których średni współczynnik zadymienia spalin k=0,92 1/m. Wykonano analizę korelacyjną zadymienia spalin i przebiegu pojazdów oraz parametryczne testy istotności otrzymanych wyników.

EN

In the paper are presented the results of the smoke contamination examinations of the 223 passenger cars with self ignition engines, in the conditions of the diagnostic station. There were draw comparison results with analysis of many criterious, for example: the kind of the engine combustion system, supply system and car's mileage. The results of study were compared to the results in the past years in the road conditions and in the diagnostic station. The mean smoke contaminations coefficient from all examined vehicles was k=1,59 1/m and it is slightly higher, than in last years. It is demonstrated a significantly lower smoke contaminations for vehicles with Common Rail system, for which the mean smoke contaminations coefficient is k=0,92 1/m. In the paper was also done correlational analysis of the smoke contaminations and vehicles mileage and parametric significance tests of the obtained results.

11

Analiza przydatności wybranych paliw rzepakowych o różnym stopniu przetworzenia w silnikach środków transportu

Idzior M., Karpiuk W., Fuć P.

Logistyka

|

2008

|

nr 2

PL

W pracy zaprezentowano badania rozpylenia paliw pochodzenia roślinnego przeznaczone do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. W badaniach wykorzystano nieprzetworzony olej rzepakowy, estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego oraz olej napędowy. Przeprowadzono badania rozpylenia paliw, do których wykorzystano system do wizualizacji szybkozmiennych procesów silnikowych firmy AVL Engine Video Sytem 513D. Badania wykonano na stanowisku pozasilnikowym, w specjalnie do tego celu przygotowanej komorze. Podczas analizy wyników rozpatrywano parametry makrostrukturalne strug (zasięg, kąt rozwarcia stożka i powierzchnię rzutu strugi na płaszczyznę). Wykorzystano do tego celu programu PatEV (Picture Analysis and Transformation for Engine Observation) umożliwiającego określanie w sposób pośredni koncentracji rozpylonego paliwa w strudze.

EN

The paper presents the tests on the plant diesel fuel spraying. Unprocessed rapeseed oil and the esters of rapeseed oil have been subjected to the tests. The analysis of the results dealt with the macrostructural parameters of the sprays (spray penetration, angle and the area of the spray on a plane). In the analysis was used PatEV (Picture Analysis and Transformation for Engine Observation) enabling to indirectly determine the concentration of the fuel in the spray. The obtained results have been compared to standard diesel oil.

12

Determinanty dokładności dawkowania paliwa w systemie zasobnikowego układu zasilania Common Rail

Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 8-M

161-172

PL

W artykule omówiono wybrane zagadnienia związane z dokładnością dawkowania paliwa w układach zasilania typu Common Rail. Przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych parametrów układu wtryskowego, tj. temperatury paliwa w układzie, ciśnienia oraz wielofazowości wtrysku na wielkość dawki paliwa.

EN

In the paper selected problems connected with the precision of fuel dosing in Common Rail systems have been discussed. Investigation results of the influence of selected injection system parameters, i.e. fuel temperature, fuel pressure and multi-injection timing on fuel dose have been presented.

13

Analyze of possibility of the SB3.1 diesel engine modernisation

Szczęch L.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 3

579-586

EN

Analyse of possibility of the SB3.1 investigative diesel engine modernisation is showed in this paper. The engine is the excellent tool permitting to conduct investigative work over processes of fuel mixture production, spontaneous ignition and burning in a diesel engine with direct injection. It makes possible put in the changes of compression rate, the camshaft timing angle and the fuel injection timing angle. The obsolete system of the engine feeding, equipped with row injection's pump and injector come from the SW-680 engine is his drawback. Use of injection system type Common Rail allows solution of imperfection of this engine. That system would permit to extension of the engine SB3.1 investigative possibilities on investigation of processes limiting the emission of toxic compounds in exhaust gases and especially the soot filters and the catalytic afterburners or systems of reducing of nitrogen oxides emission. The modernization of engine SB3.1 contains the change of a high pressure pump with fuel pressure over 135 mpa and electronically controlled injector. The engine has also to be equipped in number of the control and measuring devices and the control unit to control of influence of converting gathered measuring signals on a fuel dose injected to cylinder.

14

Damage analyse of the common rail system fuel pump

Król A., Szczęch L.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

295-305

PL

Referat zawiera analizę przyczyn awarii pompy wysokiego ciśnienia z układu zasilania samochodu Citroen Xsara. W efekcie awarii zniszczone zostały dwie z trzech sekcji tłoczących wywołując rozszczelnienie pompy i wyciek paliwa..W referacie przeanalizowano możliwości powstania awarii zarówno ze względu na własności mechaniczne pompy jak i własności paliwa. Elementy wewnętrzne pompy zostały poddane drobiazgowym oględzinom w poszukiwaniu wad materiałowych lub błędów montażowych. Ponieważ niektóre własności paliwa były niezgodne z normą PN-EN 590 z ma 1999 szczegółowo sprawdzono wpływ tych niezgodności na możliwość wystąpienia awarii. W wyniku analizy stwierdzono, że własności paliwa nie mogły wpłynąć na możliwość wystąpienia awarii a jej najbardziej prawdopodobną przyczyną były błędy, które wystąpiły podczas montażu. One spowodowały przemieszczenie Cementów wewnątrz obudowy i ich kolizję z wirującymi częściami pompy. Jeden z elementów został rozkruszony a :ty uniemożliwiły odpływ paliwa z przestrzeni wysokiego ciśnienia i w efekcie nadmierny wzrost ciśnienia, który wał urwanie śrub mocujących cylinderki dwóch sekcji tłoczących. Wpływ właściwości paliwa na możliwość wystąpienia pompy paliwa był przedmiotem szczegółowej analizy. Badania przy pomocy spektrofotometru w podczerwieni zostały przeprowadzone. Badania polegały na prześwietlaniu próbki paliwa przez promienie me o określonej długości fali. Widmo emisyjne porównywanych paliw w podczerwieni jest rezultatem tych badań. Wyniki badań wykazały, że przyczyną uszkodzenia pompy, nie były właściwości stosowanego paliwa.

EN

Damage analise of the Common rail system in Citroen Xsara 2.0 HDi is the aim of the paper. As a result of damage two from three pumping section were destucted. Analisis concerns mechanical reasons as well as fuel quality. Internal elements of the fuel pump were checked. There was looked for mechanical defect or assembly faults. Because of incombability of fuel quality to norm PN-EN 590 of may 1999 it was detailed checked on possibility of demagae cause. In effect of analisis it was found that damage was caused by assembly fault. One of internal elements was in colission with another rotating part. This element was broken and small produkts of colission stopped fuel outflow from the pump. Internal pressure increased and cause destruction of the fuel pump. The influence of the fuel propriety on affectability fuel pump was an object of the detailed analysis. Research by means of the spectrophotometer in the infra-red radiation was carried out. Research consisted in the exposing of the fuel sample of the with infra-red rays of the definite wavelength. Spectrum emissive of compared fuels in the infra-red radiation. is a result of the researches. Test results showed that a reason of the damage of the pump. had not been proprieties of the fuel.