PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ugięcia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Calculation of flexible bending elements of a flight structure given their actual condition
Soatova Nodira
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 110
115--123
EN
This article presents the results of the analysis of experimental data on testing of reinforced concrete elements for multiple-repeated loads and field tests of operated span structures. This article proposes dependencies on the definition of deflections during the operation period. Based on the processing of the available experimental data, dependences are proposed for determining deflections under multiple repeated loads, and on this basis, dependences are obtained for predicting the residual life of span elements. The initial data for the calculations are the data on the accumulated residual deflections determined in the process of technical diagnostics.
2
Content available remote Rozszerzone badania odbiorcze drogowego obiektu gruntowo-powłokowego z zastosowaniem obciążenia ruchomego
Machelski Czesław, Tomala Piotr
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 9
2--7
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań odbiorczych drogowego obiektu o konstrukcji gruntowo-powłokowej. Powłokę obiektu zaprojektowano z blachy o obecnie najwyższym profilu UltraCor. Parametry analizowanego obiektu odniesiono do obecnie rekordowych konstrukcji. Standardowe badania rozszerzono o analizę skuteczności obciążeń zmieniających położenie, czyli ruchomych ale w układzie quasi statycznym. Bazą pomiarową była górna część pasma obwodowego powłoki z czujnikami indukcyjnymi i zegarowymi do wyznaczania ugięcia w regularnych odstępach. W pracy podano kolejny przykład powstawania „pętli histerezy” w przypadku stosowania cyklu obciążenia ruchomego, w którym realizuje się przejazd pierwotny po obiekcie z nawrotem po tym samym torze ruchu. W przypadku gęstej siatki punktów pomiarowych możliwe jest stosowanie algorytmu różnicowego do szacowania momentów zginających w blasze falistej. W przykładzie wskazano na wielokrotnie mniejsze siły wewnętrzne i przemieszczenia w przypadku obciążeń ruchomych niż w powstałych podczas budowy obiektu. Celem pracy jest wskazanie na specyfi czne zachowanie się konstrukcji gruntowo-powłokowych w odniesieniu do klasycznych mostów o kształcie łukowym.
EN
In this paper the results of the live load tests of soil steel bridge are presented. The structure was designed with use of the largest possible corrugation type UltraCor. Parameters of analysed structure were referred to the current record structures in the term of span. Standard test procedure have been expended to check the efficiency of the position-changing loads i.e live loads but in a quasi-static approach. The measuring base was the upper part of the shell periphery equipped with inductive and dial gauges to determine deflections at regular layout. Paper presents another example of the formation of “hysteresis loop” where the live load is passing back and forth along the same path. In the case of a dense layout of measuring points it is possible to use a differential algorithm to estimate the bending moments in corrugated steel plates. Analysed case shows that the internal forces and displacements due to the live loads are much smaller than during construction. The purpose of the paper is to indicate the specific behaviour of soil-steel structures in relation to classical Arch bridges.
3
Content available remote A finite element analysis of steel plate–concrete composite beams including the influence of stiffness of the connectors on delefction
Kisała D.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 2-B
69--80
EN
The aim of this paper is to present an assessment of slip influence on the deflection of steel plate– concrete composite beams, which are a new type of design concept. The article discusses the non-linear analysis of simply supported beams using Ansys. Willam-Warnke model was used for concrete – this allows the analysis of a complex stress state. For steel elements, bilinear models were used and it was assumed that they work in the uniaxial stress state. Spring elements were used in order to include the slip in the numerical model. The analysis was verified by experimental studies.
PL
W artykule przedstawiono ocenę wpływu poślizgu na ugięcie belek zespolonych typu stalowa blacha–beton, które stanowią nowe rozwiązanie konstrukcyjne. Zaprezentowano analizę numeryczną belek wolnopodpartych obciążonych. W przypadku elementów betonowych zastosowano model betonu zgodnie z teorią Willama-Warnkea, który pozwala na analizę złożonych stanów naprężeń. Dla elementów stalowych zastosowano model biliniowy oraz założono jednoosiowy stan naprężeń. W celu uwzględnienia wpływu podatności łączników wykorzystano elementy sprężynowe. Wyniki analizy zostały zweryfikowane rezultatami badań doświadczalnych.
4
Content available remote An experimental and theoretical study of deflections of BFRP RC beams
Pawłowski D., Szumigała M.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 4-B
63--70
EN
Basalt fiber-reinforced polymer (BFRP) bars are a new material used in reinforced concrete (RC) structures. They present such properties as high tensile strength, low modulus of elasticity and shear strength. Due to these mechanical properties, flexural behavior of BFRP RC elements is significantly different to that of traditional steel RC. This paper presents the results of an experimental and theoretical study of the short-term flexural behaviour of a series of simply supported BFRP RC beams. The beams were tested under four-point bending. The main objective of this paper was to investigate deflections of the beams depending on reinforcement ratio. The results of experiments were compared with code formulations and prediction models.
PL
Bazaltowe pręty zbrojeniowe (BFRP) są stosunkowo nowym materiałem stosowanym w budownictwie. Charakteryzują się one wysoką wytrzymałością na rozciąganie, niskim modułem sprężystości oraz niską wytrzymałością na ścinanie. W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zachowania się belek zbrojonych prętami BFRP poddanych działaniu obciążenia statycznego. Głównym celem badań było określenie wpływu stopnia zbrojenia na ugięcia zginanych elementów. Rezultaty badań porównano z wynikami obliczeń teoretycznych.
5
Content available Stany zarysowania i ugięcia tarcz żelbetowych z otworami z fibrobetonu wysokowartościowego
Smarzewski P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2014
|
Vol. 63, nr 3
147-157
PL
W artykule przedstawiono analizy stanów zarysowania i ugięcia tarcz żelbetowych z otworami z betonu wysokowartościowego z włóknami stalowymi i polipropylenowymi. Badania przeprowadzono dla trzech elementów zróżnicowanych pod względem ilości i rodzaju zbrojenia. W tarczy T1 skonstruowano tradycyjne zbrojenie prętami stalowymi. W tarczach T2 i T3 zamiast siatek zastosowano zbrojenie rozproszone o zmiennej procentowej objętości włókien. Analizy zachowania tarcz pod obciążeniem statycznym przedstawiono na podstawie pomiarów rys i ugięć.
EN
The article presents the crack and deflection states analysis of the reinforced deep beams with openings made of high performance steel and polypropylene fibre concrete. Research was carried out with regard to quantity and the type of reinforcement. The deep beam T1 was constructed conventionally with steel rods reinforcement. As regards deep beams T2 and T3, instead of the steel wire mesh, fibre reinforcement of variable fibre volume percentage was applied. The analysis of the behaviour of the deep beams under static load was based on the measurements of cracks and deflections.
6
Content available Modal measurements and model corrections of a large stroke compliant mechanism
Wijma W, Boer S. E, Aarts R. G. K. M, Brouwer D. M, Hakvoort W. B. J
Archive of Mechanical Engineering
|
2014
|
Vol. LXI, nr 2
347--366
EN
In modelling flexure based mechanisms, generally flexures are modelled perfectly aligned and nominal values are assumed for the dimensions. To test the validity of these assumptions for a two Degrees Of Freedom (DOF) large stroke compliant mechanism, eigenfrequency and mode shape measurements are compared to results obtained with a flexible multibody model. The mechanism consists of eleven cross flexures and seven interconnecting bodies. From the measurements 30% lower eigenfrequencies are observed than those obtained with the model. With a simplified model, it is demonstrated that these differences can be attributed to wrongly assumed leaf spring thickness and misalignment of the leaf springs in the cross flexures. These manufacturing tolerances thus significantly affect the behaviour of the two DOF mechanism, even though it was designed using the exact constraint design principle. This design principle avoids overconstraints to limit internal stresses due to manufacturing tolerances, yet this paper shows clearly that manufacturing imperfections can still result in significantly different dynamic behaviour.
PL
W modelowaniu mechanizmów opartych na ugięciach na ogół zakłada się, że ugięcia są doskonale wyrównane liniowo i przyjmuje nominalne wartości wymiarów. By sprawdzić zasadność tych założeń dla podatnego mechanizmu o długim suwie i dwu stopniach swobody porównano wyniki pomiarów wartości własnych i kształtu modów z wynikami otrzymanymi na podstawie sprężystego modelu wielu ciał. W mechanizmie występuje jedenaście poprzecznych elementów giętych i siedem wzajemnie powiązanych ciał. Wartości własne wyznaczone pomiarowo były o 30% mniejsze od obliczonych na podstawie modelu. Można wykazać, że w uproszczonym modelu różnice te należy przypisać wadliwie przyjętej grubości sprężyny płytkowej i złemu wyrównaniu sprężyn w poprzecznych elementach sprężystych. Jak stąd wynika, tolerancje wykonania silnie wpływają na zachowanie mechanizmu o dwu stopniach swobody, mimo że był on zaprojektowany przy zachowaniu zasady ścisłych więzów. Taką zasadę projektowania stosuje się, by zapobiec tworzeniu więzów nadmiarowych i ograniczyć naprężenia wewnętrzne powstałe w wyniku niedokładności wykonania. Niemniej, w artykule pokazano wyraźnie, że niedokładności wykonania mogą wciąż powodować istotne zmiany we właściwościach dynamicznych mechanizmu.
7
Content available Betony nowej generacji jako warstwa wzmacniająca belkowe elementy zginane
Sadowska-Buraczewska B.
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
Vol. 2, no. 3
389-392
PL
Przedmiotem badań eksperymentalnych były żelbetowe belki zespolone wykonane warstwowo z betonu zwykłego i BWW oraz jednorodne belki typu kontrolnego. Analizowane były belki modelowe o rozpiętości 1100mm i prostokątnym przekroju poprzecznym b × h = 80 × 120 mm, badane pod obciążeniem doraźnym. Wykonano belki jednorodne z betonu zwykłego, belki zespolone z betonu zwykłego z 4 cm warstwą z BWW w strefie ściskanej, o zróżnicowanej klasie betonu wysokowartościowego.
EN
The paper summarises the experimental analysis of flexural capacity and deformability of structural concrete beams prepared as composite members consisting of two concrete layers made of reinforced normal concrete and high- performance concrete (HPC). The reinforced concrete composite beams used in the tests were prepared in modelling scale with the rectangular-section of 80 x 120 mm and the effective span of 1100 mm. The basic samples were composed in two layers consisting of high-performance concrete as the top layer, and normal strength concrete.
8
Content available remote Wykorzystanie metody ugięć do projektowania wzmocnień nawierzchni drogowych
Bajak M., Firlej S.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 1
22-25
PL
Ugięcia nawierzchni wykonane przed frezowaniem górnych warstw powinny być powtórzone po frezowaniu. Autorzy prezentują metodę wyznaczania ugięć po frezowaniu na podstawie pomiarów przed frezowaniem. Metoda polega na obliczaniu zastępczego modułu warstw nawierzchni przed i po frezowaniu
EN
Pavement deflection measurement before milling of upper pavement courses should be repeated after milling. The authors present the method of deflection calculation after milling on the base of measurements before milling. The method depend on calculation of replacement modulus of pavement courses before and after milling.
9
Content available remote Badania dynamiczne mostu powłokowo-gruntowego z blach falistych
Bęben D., Mańko Z.
Drogi i Mosty
|
2008
|
nr 1-2
5-27
PL
W pracy przedstawiono wyniki i wnioski z badań doświadczalnych przeprowadzone pod obciążeniem dynamicznym mostu drogowego powłokowo-gruntowego położonego nad potokiem Mokrzyca we Wrocławiu, o konstrukcji ze stalowych blach falistych. Określono również prędkość krytyczną, współczynniki dynamiczne, prędkości drgań i częstotliwości drgań. Wnioski z przeprowadzonych badań mogą być pomocne w praktyce inżynierskiej, głównie przy projektowaniu i wykonywaniu badań pod obciążeniem dynamicznym mostów drogowych złożonych ze stalowych blach falistych. Pomimo coraz częstszego stosowania tego typu konstrukcji w przypadku mostów małych i średnich rozpiętości teoretycznych, wniosków z badań nie można jeszcze uogólnić do całej klasy tych rozwiązań.
EN
The paper presents results and conclusions of dynamic load tests that were conducted on the road bridge over the Mokrzyca stream in Wroclaw made of galvanized corrugated steel plates. The critical speed magnitudes, the dynamic coefficients, the velocity of vibration, the vibration frequency were experimentally determined. Conclusions drawn from the tests can be helpful in engineering practice mainly during the assessment of behaviour and interaction of this type of corrugated plate bridge with soil. The conclusions can not be yet generalized to all types of such structures. The detailed reference to all type of such bridge structures requires additional analysis (field tests and calculations) on the other types of shell-soil bridges.
10
Deformacja tunelu gruntowo-powłokowego w trakcie układania zasypki
Machelski C., Walas B., Czyż A.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 4
48--51
PL
Wyniki badań wybudowanych obiektów i rezultaty analiz numerycznych [3, 4, 5, 6, 7] wskazują na to, że zmniejszenie sztywności powłoki powoduje redukcję sił wewnętrznych w powłoce. Oznacza to, że obciążenia ruchome z jezdni mostu w mniejszym stopniu przekazują się na wiotką powłokę, a zwiększa się wytężenie sklepienia wewnętrznego, wytworzonego w zasypce gruntowej [2, 3]. Powyższy wniosek skłania projektantów do stosowania powłok o mniejszej grubości blachy i niższej wysokości fali (oraz zaniechania nakładek i usztywnień). W skrajnym przypadku [4, 5] doświadczenia wskazują również na możliwość stosowania płaskiej blachy.
11
Content available remote Zastosowanie MES do obliczania żelbetowych stropów płytowo-słupowych
Wójcik M., Bobiński J., Tejchman J.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo i Inżynieria Środowiska / Akademia Techniczno-Rolnicza w Bydgoszczy
|
2001
|
Z. 32(235)
271-279
PL
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń stropowych płyt żelbetowych opartych na słupach. Obliczenia wykonano metodą elementów skończonych przy założeniu sprężystej pracy konstrukcji. Wyniki ugięć porównano z ugięciami pomierzonymi w nowo wybudowanym budynku mieszkalnym, w którym zaobserwowano nadmierne zarysowania ścian działowych. Zwrócono szczególną uwagę na wpływ obciążeń od ścian działowych, sztywności stropu oraz pełzania betonu na ugięcia.
EN
The paper presents calculation results for reinforced concrete floor slabs supported by columns. The calculations were carried out with a finite element method assuming an elastic behavior of the structure. The deflection results were compared with deflections measured in a newly built house of flats where an extensive cracking of partition walls was observed. Attention was paid on the effect of wall loads, slab stiffness and concrete creep on deflections.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.