Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Empiryczna weryfikacja zachowania się kierowców w sytuacjach wypadku drogowego

Kałużny R.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2012

|

Nr 3

186-198

PL

W badaniach podjęto próbę rozstrzygnięcia kwestii, w jaki sposób zachowują się kierowcy samochodów w sytuacjach wypadku drogowego i konieczności udzielenia pomocy osobom poszkodowanym. Stosując techniki symulacji słownej, zdiagnozowano 101 osób (w tym 49 kobiet) - kierowców o różnym stażu w kierowaniu pojazdami samochodowymi oraz różniących się doświadczeniem w udzielaniu pierwszej pomocy osobom poszkodowanym. Na użytek niniejszego opracowania analizie poddano deklarowane zachowania kierowców w trzech symulowanych sytuacjach: (1) wskazującej na konieczność udzielenia pomocy innym ludziom (bez określenia szczegółów sytuacji, w którą ci ludzie zostali uwikłani); (2) obligującej do dokonania wyboru kolejności udzielania pomocy osobom poszkodowanym w wypadku drogowym; (3) gdy kierujący pojazdem spieszy się na ważne spotkanie rodzinne i na drodze jest świadkiem wypadku.

EN

The study shown in this article attempts to identify the diverse reactions of drivers who witness a road accident and are faced with circumstances where providing first aid is necessary. Verbal simulation techniques were performed on 88 respondents (49 men and 39 women) - drivers with a varied level of driving skills and different first aid experience. For the purpose of this article the interviewed drivers were asked to declare the most possible way in which they would react to three hypothetical situations: (1) when first aid is necessary (without giving the interviewee any details about the accident they were involved in); (2) when the interviewee has to decide on the order in which he/she will rescue the casualties; (3) when the interviewee is in a rush for a very important meeting when he/she witnesses a road accident.

2

Prawny obowiązek udzielenia pomocy oraz przeciwdziałania niebezpieczeństwu w zakładach górniczych

Wawrowski J. J.

WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie

|

2009

|

nr 11

24-28

PL

W artykule poruszono problematykę będącą przedmiotem regulacji niektórych przepisów Prawa geologicznego i górniczego, dotyczącą podejmowania określonych działań w przypadku zaistnienia albo przewidywanego zaistnienia niepożądanych zdarzeń (wypadków oraz zagrożeń) w zakładach górniczych. Omówienie ma charakter kompleksowy, obejmuje zarówno obowiązki określonych osób, jak i odpowiedzialność za niewykonanie tych obowiązków.

EN

The article discusses the issues that are the subjects of some provisions of the Geological and Mining Law concerning performance of certain activities in case of undesired events (accidents or hazards) in mining plants. The discussion has a comprehensive character, it comprises both the duties of certain persons as well as their responsibility for not fulfilling the obligations.

3

Analiza wybranych możliwości udzielania pomocy zatopionym okrętom podwodnym

Chojnacki P., Poleszak S.

Polish Hyperbaric Research

|

2006

|

Nr 2(15)

20-30

PL

Ponad 220 okretów podwodnych doznało awarii w czasie pokojowych działan w XX wieku. Zderzenia z innymi okretami podwodnymi, błedy załogi, poary, wybuchy były najczestszymi przyczynami katastrof okretów podwodnych. Ich załogi gineły na pokładzie lub w wodzie. Kiedy dojdzie do utraty kontaktu z okretem podwodnym musimy uyc wszelkiego rodzaju urzadzen, statków, pojazdów, samolotów do wykrycia pozycji uszkodzonego okretu podwodnego, nastepnie podjac próbe nawiazania kontaktu z jego załoga i wreszcie uywajac specjalistycznego sprzetu podjac próbe ewakuacji uwiezionej załogi. W dzisiejszych czasach mamy dwie moliwosci: ratowac załoge z uszkodzonego okretu podwodnego lub podjac próbe podniesienia okretu podwodnego wraz z załoga z dna.

EN

Over 220 submarines had had accidents in peacetime in XX century. Collisions with other submarine or ship, erroneous behavior of the personnel, fire, explosions are mostly provoke disasters of the submarines. Their crews died on deck or in the water. When we lost contact with a submarine, we must use ships, vessels, aircraft and other salvage assets to promptly detect submarine in distress, approach it and rescue submariners using special equipment. Nowadays we have two rescue ways: rescue crew from the sunken submarine, or try to elevate submarine with crew.