Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Guidelines for determining load and actions on historic railway bridges

Rymsza Janusz, Rakoczy Anna M.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 3

217--237

EN

According to Polish Construction Law, each structure, including those entered in the register of monuments, should ensure safety and serviceability by maintaining the proper technical condition in the expected period of use. Unfortunately, the legal regulations are not straightforward. Therefore, the same load models are used to structures that are to be built and will operate for at least 100 years, and to the existing structures that have been in service, also those operated for 100 years, that the Administrator intends to continue to use safely for additional time, e.g. another 50 years. Such an approach is contrary to the principles of technical knowledge referred to in the Polish Construction Law, as the value of the majority of non-vertical loads and actions assumed as per the design standard results directly from the vertical service load. This paper proposes the values of loads, which are derivatives of the vertical service load, that could be used for the evaluation of existing railway bridges and viaducts, especially those entered in the register of monuments.

PL

Zgodnie z polskim Prawem Budowlanym każdy obiekt, w tym również wpisany do rejestru zabytków, powinien zapewniać bezpieczeństwo użytkowania poprzez utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego w przewidywanym okresie eksploatacji. Niestety przepisy prawne nie są jednoznaczne, w związku z czym te same modele obciążeń, zwłaszcza oddziaływań innych niż pionowe, stosuje się do nowych konstrukcji, które mają powstać i będą eksploatowane przez co najmniej 100 lat oraz do obiektów istniejący, w tym takich eksploatowanych od 100 lat, które Zarządca ma zamiar dalej bezpiecznie eksploatować przez kolejne np. 50 lat. Takie podejście jest sprzeczne z zasadami wiedzy technicznej, o których mowa w polskim Prawie Budowlanym, gdyż wartość większości „innych” obciążeń i oddziaływań przyjmowanych zgodnie z normą projektową wynika bezpośrednio z pionowego obciążenia eksploatacyjnego. W artykule zaproponowano wartości charakterystyczne oddziaływań i częściowe współczynniki bezpieczeństwa, które powinny być używane do oceny istniejących mostów i wiaduktów kolejowych, zwłaszcza wpisanych do rejestru zabytków.

2

Wpływ parametrów wężykowania i uderzeń bocznych zestawów kołowych na drgania szybkobieżnego pojazdu Shinkansen

Klasztorny M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 65 [222]

189-200

EN

The paper presents results of numerical analysis concerning influence of wheel - rail kinetic sliding friction coefficient and of wheel flange's shear stiffness coefficient on vibrations of a Shinkansen rail-vehicle. The vehicle, moving at constant velocity (200÷300 km/h) on a rectilinear non-deformable track, is vibrating due to snaking and lateral impacts of wheel sets. Snaking is modelled according to de Pater's microspin theory, and lateral impacts are described as technical impulses.

3

Przemysłowe hełmy ochronne a zabezpieczenie głowy przed uderzeniami bocznymi

Baszczyński K.

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2002

|

nr 5

10-13

PL

W publikacji przedstawiono problematyką wypadków przy pracy związanych z uderzeniami w głową człowieka następującymi z kierunków bocznych. Zaprezentowano, opracowaną w CIOP, metodyką badań zdolności amortyzacji i odporności na przebicie przemysłowych hełmów ochronnych poddawanych uderzeniom bocznym. Omówiono uzyskane wyniki badań, których obiektami były powszechnie stosowane w Polsce hełmy ochronne, dokonano ich oceny i wskazano na metody poprawy parametrów ochronnych.

EN

Problems of accidents at work associated with side impact on a human head are presented in the paper. New test methods for determining shock absorption and resistance to penetration of helmets during side impact are discussed. The paper presents test results of industrial safety helmets used in Poland. The results are discussed and a proposal for improving the construction of helmets is presented.