Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Połączenie ochrony przed uderzeniami ptaków z funkcjonalnymi powłokami w bezpiecznym szkle laminowanym

Stevels Wim, Schimmelpenningh Julia, Haller Matthias

Świat Szkła

|

2024

|

R. 29, nr 5

26-32

2

The "memorial conflict" on Polish-Russian borderland : Warmia1

Boroch Robert

Wiedza Obronna

|

2023

|

nr 4

EN

The article discusses the ‘memorial conflict’ occurring in Warmia (Poland) near the Russian Federation border. The evidence presented in the article is the result of fieldwork from 2018-2022. Based on the research, the following observations were made regarding anthropological aggression: (1) inhabitants consider the destruction of the local symbolic culture as an act of violence; (2) the lack of associations between national and regional cultures exacerbates differences and social stratification; (3) the policies of the national administration contest with the local.

PL

Artykuł omawia „konflikt pamięci” występujący na Warmii (Polska) na pograniczu polsko-rosyjskim. Materiał analityczny przedstawiony w artykule jest wynikiem badań terenowych przeprowadzonych w latach 2018-2022. Na podstawie badań postawiono następujące hipotezy odnośnie do agresji antropologicznej: (1) postrzeganie niszczenie lokalnej kultury symbolicznej jako akt przemocy; (2) brak powiązań między kulturą narodową i regionalną pogłębia rozwarstwienie społeczne; (3) polityka administracji państwowej stoi w sprzeczności z historią, tradycją, zwyczajami, tj. szeroko rozumianą kulturą lokalną.

3

Novel energy-absorbing auxetic sandwich panel with detached corrugated aluminium layers

Al-Rifaie Hasan

Vibrations in Physical Systems

|

2023

|

Vol. 34, nr 2

art. no. 2023215

EN

Sandwich panels have the potential to serve as plastically deforming sacrificial structures that can absorb blast or impact energies. Auxetic sandwich panels with welded or bolted corrugated layers have, as far as the author is aware, had their blast behaviour thoroughly addressed in the literature. Therefore, the objective of this numerical analysis was to create a novel, low-cost, simple-to-build graded sandwich panel with detached corrugated layers that may be employed as a multi-purpose sacrificial protective structure against a wide range of blast threats. The suggested sandwich panel has overall dimensions of 330x330x150mm and is made of six detached aluminium (AL6063-T4) layers enclosed in a steel (Weldox 460E) frame. With different stepwise plate thicknesses of 0.4, 0.8, and 1.2mm for each pair of layers, the six layers all have the same re-entrant auxetic geometry. Utilising the Abaqus/Explicit solver, the numerical analysis was carried out. A wide variety of blast intensities (4, 7, 11, 13, and 16 MPa peak reflected over-pressures) were tested on the suggested auxetic sandwich panel, and the results showed uniform progressive collapse, a superior decrease in reaction forces, and greater energy dissipation compared to comparable non-auxetic topologies. The innovative sandwich panel design has potential uses for both military and civic structures that need to be protected.

4

Health monitoring of composite car roof failure under effect of different impact velocity

Madeh Ahmed Raee, Abd-Ali Nabel Kadum

Diagnostyka

|

2023

|

Vol. 24, No. 4

art. no. 2023406

EN

During this work, the roof of the car was used as an engineering application to study and monitor the occurrence of failures under the influence of various loads. The shells are made of multilayer composite materials using epoxy resin reinforced with carbon fiber and aluminium oxide granules as reinforcing materials to increase the impact resistance that vehicles may be exposed to while driving, in addition to other loads and conditions such as vibration and constant exposure to moisture and sunlight. The simulation program was used the finite elements method through software Abaqus program in addition to the program MATLAB v.2020a to process the data obtained from the method that used in this study. The results showed that the specified failure criteria work well for predicting the overall structural response such as strain, stress, maximum force and displacement. The losses of energy of impact collision increase as an increase in impact velocity. The dissipation of energy which depend on the stress and strain distribution during elastic deformations. The effect of thickness of the lamina plays an important role in health monitoring the structure.

5

Diagnostyka uszkodzeń żelbetowej, monolitycznej ściany w realizowanym budynku wielorodzinnym

Niedostatkiewicz Maciej, Majewski Tomasz

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 11

25--28

PL

W artykule przedstawiono przypadek uszkodzenia żelbetowej monolitycznej ściany, do którego doszło podczas demontażu systemowych szalunków prefabrykowanych. Przedmiotowa ściana znajdowała się w hali garażowej wielorodzinnego budynku mieszkalnego. Nastąpiło wówczas gwałtowne zniszczenie demontowanego szalunku, a spadające płyty uderzyły w rozszalowywany fragment niedawno zabetonowanej ściany. W miejscach uderzenia przy górnej krawędzi ściany beton uległ wykruszeniu, a w górnej części ściana rozwarstwiła się na odcinku ~200 cm na grubości przekroju i pręty zbrojenia uległy wygięciu. Uszkodzenia oraz morfologia rys i pęknięć jednoznacznie wskazywały na brak spójności betonu na grubości i wysokości ściany. Nieznany był jednak zakres rozwarstwienia. W celu określenia zakresu występujących uszkodzeń, ich wpływu na bezpieczeństwo konstrukcji budynku oraz możliwości bezpiecznego kontynuowania prac budowlanych wykonano badania ultradźwiękowe oraz sklerometryczne ściany w obszarze uderzenia. Wyniki przeprowadzonych badań i pomiarów opisane zostały w artykule. Na podstawie przeprowadzonej analizy stanu istniejącego zaproponowano sposób naprawy części uszkodzonej ściany.

EN

The paper presents a case of damage to a monolithic reinforced concrete wall during assembly works. The wall in question was located in the garage hall of a multi-family residential building. During improperly conducted construction works related to the dismantling of the shuttering boards with the use of a crane, they broke rapidly, and the falling boards hit the recently concreted wall of the garage hall. As a result of the impact, the concrete wall delaminated at the length of ~200 cm in the middle of its thickness, the reinforcement bars bent, and concrete losses were visible at the upper edge. The scope of damage and the morphology of scratches and cracks indicated the lack of cohesion of the concrete in the thickness and height of the wall. In order to assess the extent of the damage, its impact on the safety of the building structure and the possibility of safe continuation of construction works, ultrasonic and sclerometric tests were performed, the results of which are discussed in the paper. Based on the obtained results, a repair method was proposed and the area of the wall requiring repair was determined.

6

The acoustic emission (AE) controlling method of the electric sheet blanking process : a comparative study of selected data mining methods

Kochański Andrzej, Czyżewski Piotr, Moszczyński Leszek

Computer Methods in Materials Science

|

2022

|

Vol. 22, No. 4

189--200

EN

The article presents an experimental stand to assess the state of punch in the process of sheet blanking. Blanking trials were carried out on an eccentric press. During all the trials, there were recorded signals of acoustic emission (AE) that accompanied the process of blanking. For the recorded AE signals, the methodology of data preparation and analysis was presented. On that basis, the results of the assessment of the state of the punch were presented, and they employed five methods of visualization: Andrews curves, Principal Components Analysis, Linear Discriminant Analysis, a modified method of Stochastic Neighbor Embedding and Sammon Mapping. The aim of the work was to assess the possibility of using visualization methods to predict the condition of the tool on the basis of acoustic emission signals in processes carried out in extremely short times.

7

Dynamic crushing behavior of closed-cell aluminum foams based on different space-filling unit cells

Talebi S., Hedayati R., Sadighi M.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2021

|

Vol. 21, no. 3

231--245

EN

Closed-cell metal foams are cellular solids that show unique properties such as high strength to weight ratio, high energy absorption capacity, and low thermal conductivity. Due to being computation and cost effective, modeling the behavior of closed-cell foams using regular unit cells has attracted a lot of attention in this regard. Recent developments in additive manufacturing techniques which have made the production of rationally designed porous structures feasible has also contributed to recent increasing interest in studying the mechanical behavior of regular lattice structures. In this study, five different topologies namely Kelvin, Weaire–Phelan, rhombicuboctahedron, octahedral, and truncated cube are considered for constructing lattice structures. The effects of foam density and impact velocity on the stress–strain curves, first peak stress, and energy absorption capacity are investigated. The results showed that unit cell topology has a very significant effect on the stiffness, first peak stress, failure mode, and energy absorption capacity. Among all the unit cell types, the Kelvin unit cell demonstrated the most similar behavior to experimental test results. The Weaire–Phelan unit cell, while showing promising results in low and medium densities, demonstrated unstable behavior at high impact velocity. The lattice structures with high fractions of vertical walls (truncated cube and rhombicuboctahedron) showed higher stiffness and first peak stress values as compared to lattice structures with high ratio of oblique walls (Weaire–Phelan and Kelvin). However, as for the energy absorption capacity, other factors were important. The lattice structures with high cell wall surface area had higher energy absorption capacities as compared to lattice structures with low surface area. The results of this study are not only beneficial in determining the proper unit cell type in numerical modeling of dynamic behavior of closed-cell foams, but they are also advantageous in studying the dynamic behavior of additively manufactured lattice structures with different topologies.

8

Implementation of a Realistic Damage Model in a Simulated Environment

Kazior Dominika, Bereska Damian, Ilewicz Witold

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2019

|

Vol. 10, Nr 3 (37)

91--102

EN

Realism is an important aspect of the virtual shooting range, which increases the quality of the shooting training conducted there. An important element of realism is the modeling of damage arising during the impact of the projectile on the target. This article concerns damage modelling in computer simulation systems. Using the Unity environment, example simulations of damage caused by projectile impact on basic construction materials have been performed. The obtained solutions have been analysed, with the results compared with those of real experiments; conclusions pertaining to the optimal method of modelling destruction in simulation systems meant for visualisation at virtual shooting ranges have been drawn.

PL

Artykuł dotyczy modelowania zniszczeń w komputerowych systemach symulacyjnych. Przy zastosowaniu środowiska Unity zaprogramowano oraz przeprowadzono przykładowe symulacje zniszczeń na skutek trafienia pociskiem podstawowych materiałów budowlanych. Otrzymane rozwiązania przeanalizowano, wyniki porównano z efektami rzeczywistych eksperymentów oraz wyciągnięto wnioski dotyczące sposobu optymalnego modelowania zniszczeń w systemach symulacyjnych przeznaczonych do wizualizacji na wirtualnych strzelnicach.

9

Zastosowanie uproszczonego modelu biomechanicznego do pomiaru siły ciosu

Samcik M.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2018

|

No. 96

95--109

PL

W pracy zaproponowano sposób pomiaru siły ciosu działającej na wybrany model biomechaniczny oraz wykonanych w ten sposób wyników pomiarów siły ciosu. Pomiar siły ciosu to skomplikowane, interdyscyplinarne zagadnienie. Wymaga zdefiniowania czynników wpływających na skutek uderzenia, oraz określenia sposobu ich pomiaru. Analiza parametrów związanych z technikami uderzanych sportów walki może być przeprowadzana ze względu na wartości siły, lub przyspieszenia, jako bezpośredniego skutku działania siły. Pomiar parametrów przekładających się na siłę uderzenia, oraz badanie skutków sił i przyspieszeń oddziałujących na organizm ludzki znajduje zastosowanie w dziedzinach takich jak sport, medycyna i samochodowe testy bezpieczeństwa.

EN

The paper proposes a method of measuring the force of a blow acting on a selected biomechanical model and the results of the force of a blow measurements performed in this way. Measurement of the force of a blow is a complicated, interdisciplinary issue. It requires to define what the factors that influence on the effect of a blow are, and to determine their measurement method. Analysis of parameters of combat sports techniques can be performed due to the force value, or acceleration, as a direct effect of the force. Measurement of the impact parameters and the effects of forces and accelerations affecting the human organism is applied in disciplines like sport, medicine and safety car crash tests.

10

Assessment of the danger arising from an impact against a mobile computer present in the space between bus seats during a road accident

Dziewiecki K., Prochowski L., Ziubiński M., Zielonka K.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 79, nr 1

23--36

EN

Passenger seats are one of the most important parts of bus equipment. For the sake of passengers’ comfort, buses are increasingly often provided with small tables to support a mobile computer, laptop, or tablet in a position convenient for the user of a device of this kind. However, this may be an important source of a hazard during a road accident, especially for children. The objective of this work was to assess the danger that would arise from an impact against a mobile computer and to develop calculation methods that would facilitate the identification of such a hazard as one of the accident effects. The research carried out with this objective in view will help to learn some relations between the seating layout, positioning of the said supports, and anthropometric characteristics of bus passengers. A multibody computer model was built, where a fragment of the passenger compartment of a bus with three seats inclusive of integrated seatbelts was represented. The kinematics of motion of the models of an adult and a child in the space between seats during a frontal impact of the bus against an obstacle was explored. Special attention was paid to the possibility of face injuries resulting from an impact against the surface or front edge of the laptop. The limitations resulting from the possible head movements in the space between the seats as well as the influence of changes in the seat spacing on the velocity and angle of impact of passenger’s head against the computer were taken into account.

PL

Fotele pasażerów to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia autobusów. W celu zwiększenia wygody osób jadących coraz częściej wyposaża się je w stoliki podtrzymu-jące mobilny komputer, laptop lub tablet w pozycji dogodnej do jego wykorzystania. To jednak może być istotnym źródłem zagrożenia podczas wypadku drogowego, szczególnie dla dzieci. Celem pracy jest ocena zagrożenia wynikającego z uderzenia w mobilny komputer oraz rozwi-janie metod obliczeniowych, które ułatwią identyfikację tego zagrożenia jako skutków wypadku. Prowadzone w tym celu badania ułatwią rozpoznanie niektórych relacji pomiędzy rozmieszcze-niem foteli, umieszczeniem podstawek podtrzymujących a cechami antropometrycznymi osób jadących w autobusie. Opracowano wielobryłowy model komputerowy, w którym uwzględnio-no fragment przestrzeni pasażerskiej autobusu z trzema fotelami wraz ze integrowanymi pasami bezpieczeństwa. Rozważa się kinematykę modeli osoby dorosłej i dziecka w przestrzeni między fotelami podczas czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość powstania obrażeń twarzy w rezultacie uderzenia w powierzchnię czołową lub przednią krawędź laptopa. Uwzględnia się ograniczenia wynikające z możliwości ruchu głowy w przestrzeni między fotelami, a także wpływ zmiany odległości między nimi na prędkość i kąt uderzenia głową w komputer.

11

Thermal and hydraulic phenomena in boundary layer of minijets impingement on curved surfaces

Kura T., Fornalik-Wajs E., Wajs J.

Archives of Thermodynamics

|

2018

|

Vol. 39, no 1

147--166

EN

Presented work considers flow and thermal phenomena occurring during the single minijet impingement on curved surfaces, heated with a constant heat flux, as well as the array of minijets. Numerical analyses, based on the mass, momentum and energy conservation laws, were conducted, regarding single phase and two-phase simulations. Focus was placed on the proper model construction, in which turbulence and boundary layer modeling was crucial. Calculations were done for various inlet parameters. Initial single minijet results served as the basis for the main calculations, which were conducted for two jet arrays, with flat and curved heated surfaces. Such complex geometries came from the cooling systems of electrical devices, and the geometry of cylindrical heat exchanger. The results, regarding Nusselt number, heated surface temperature, turbulence kinetic energy, production of entropy and vorticity, were presented and discussed. For assumed geometrical parameters similar results were obtained.

12

Wybrane metody oraz cel badań zderzaków samochodowych w aspekcie testów zderzeniowych przeprowadzanych przy niskich prędkościach

Hinz T., Lewkowicz R.

Mechanik

|

2017

|

R. 90, nr 5-6

476--479

PL

Zaprezentowano stosowane na świecie metody badań zderzaków samochodowych w nawiązaniu do testów zderzeniowych przeprowadzanych przy niskich prędkościach. Określono ich cel oraz przedstawiono podstawowe warunki badań. Opisano przeprowadzone przez autorów stanowiskowe badania zderzaków samochodowych, będące alternatywą wobec badań pełnozakresowych.

EN

Presented are the worldwide applied methods of tests to vehicle bumpers under low speed impact conditions. Identified are the purpose of such tests with essential requirements to be met in their performance procedure specified. Also described is rig test to the car bumpers as an alternative issue to the most popular procedures.

13

A simple tridimensional processing of acceleration measurements for dynamic movements monitoring of sportsmen

Neneman K., Łuczyk A. W., Szostak S., Pleskacz W. A.

International Journal of Microelectronics and Computer Science

|

2016

|

Vol. 7, nr 2

47--53

EN

Measuring, monitoring and analysis of dynamic movements in sports is becoming more important than ever. Many methods used currently may only be applied in the artificial environment of a laboratory. Other methods require too much processing to be used during a real-time competition. To overcome these difficulties acceleration measurements and a simple method to process them have been proposed. Data processing is based on search and recognition of the characteristic points in the tridimensional representation of acceleration measurements. Three different dynamic movements have been measured: run, jump and punch. The presented results show that the measurements of acceleration and proposed processing may be used to extract movement parameters of a sportsman and monitor the level of his tiredness.

14

Link between reinforcement geometry of lamina and delamination resistance of laminates

Czarnocki P.

Composites Theory and Practice

|

2016

|

R. 16, nr 2

103--108

EN

The purpose of this research was to determine the relationship between the delamination resistance of fabric reinforced laminates and the areal weight (AW) of reinforcing fabrics and fibre tow orientations. The laminates were reinforced with 2x2 twill fabrics of AW = 161 g/m2 and AW = 395 g/m2. The tows making up the wefts and warps were oriented at 0°/90° (denoted +) and +45°/−45° (denoted x) relative to the delamination propagation direction. The delamination tests were carried out under Mode I and Mode II quasi static and cyclic loading conditions. These tests were complemented with impact tests. For Mode I loading, it was found that GIc was not dependent either on the AW of the fabrics nor on the tow orientations. Similar results were obtained for cyclic loading. Unlike for Mode I, for Mode II loading the highest GIIc value was found for the laminate reinforced with fabric of AW = 395 g/m2 and tow orientation “x” while the lowest one was for laminates reinforced with the same fabric but of a “+” tow orientation. Drop tests indicated that the laminates reinforced with fabrics of the higher AW had better resistance to impact induced damage.

PL

Wygodną w zastosowaniach formą wzmocnienia, ze względu na łatwość formowania, są tkaniny. W szczególności jest to istotne, jeśli formowany wyrób ograniczają opływowe powierzchnie, o podwójnej krzywiźnie, jak ma to miejsce np. w przypadku samolotów. Celem badań było wyznaczenie zależności pomiędzy odpornością na delaminację laminatów wzmocnionych tkaninami a gramaturą tkanin oraz orientacją wiązek włókien (wątku i osnowy). Wyników takich badań w dostępnej literaturze nie znaleziono. Wzmocnienie stanowiły tkaniny Interglas 92110 i Interglas 92140 o gramaturach 161 i 395 g/m2 i splocie skośnym. Rozpatrywano dwie orientacje wiązek włókien: wiązki tworzące wątek i osnowę były zorientowane odpowiednio pod kątem 0° i 90° (oznaczenie „+”) oraz pod kątem +45° i −45° (oznaczenie „x”) w stosunku do kierunku rozwoju delaminacji. Spoiwo stanowiła żywica epoksydowa L335 utwardzana utwardzaczem H335+H340. Odporność na rozwarstwienia badano w warunkach I i II sposobu pękania, spowodowanych obciążeniami quasi statycznymi i cyklicznymi. Ze względu na brak norm do badania odporności na rozwarstwienia laminatów wzmocnionych tkaniami, w warunkach obciążeń quasistatycznych, tam gdzie było to możliwe, starano się wykorzystać normy ASTM, oryginalnie opracowane do badań laminatów zawierających wzmocnienie w postaci jednokierunkowej. Z powodu braku jakichkolwiek norm do wykonania analogicznych badań w warunkach obciążeni cyklicznych zastosowano autorską procedurę. Wykonano także próby udarnościowe laminatów o takiej samej strukturze. Wszystkie badania przeprowadzono w temperaturze pokojowej. Wyniki badań w odniesieniu do obciążeń quasi-statycznych wykazały, iż w warunkach I sposobu pękania nie ma statystycznie istotnych różnic między średnimi wartościami współczynników uwalniania energii, otrzymanych dla laminatów różniących się gramaturą tkanin ani ich orientacją. Na tej podstawie wysnuto przypuszczenie, iż zachodzący w tych warunkach proces delaminacji jest kontrolowany przez właściwości mechaniczne spoiwa. W przypadku II sposobu pękania różnice takie występowały. Najwyższą odporność na delaminacje wykazał laminat wzmocniony tkaniną o gramaturze 161 g/m2 i konfiguracji „x”, a najniższą laminat o tym samym wzmocnieniu i konfiguracji „+”. Próby zrzutu wykazały, iż większą odpornością na uszkodzenia udarowe charakteryzował się laminat wzmocniony tkaninami o większej gramaturze. Można to uzasadnić wyższą wytrzymałością na zerwanie wiązek wzmocnienia o większym przekroju, znajdujących się w tkaninach o większej gramaturze.

15

Analiza amortyzacji i odporności na przebicie kasku ochronnego z wykorzystaniem technik badawczych MES

Gołębski R.

Mechanik

|

2015

|

R. 88, nr 7CD

231--236

PL

W artykule przedstawiono analizę z zakresu przygotowania modelu bryłowego kasku ochronnego oraz opracowania metodyki badawczej MES. Zaprojektowano dwa modele kasku ochronnego, drugi model zmodyfikowano, dodając żebro wzmacniające. Do analizy MES zostało wykorzystane oprogramowanie Ansys 14.0 Workbench. Model bryłowy opracowano w środowisku Autodesk Inventor, symulacja uderzeń w kask została przeprowadzona w module Explicit Dynamics, środowiska Ansys. W konsekwencji przeprowadzonych obliczeń otrzymano graficzny obraz deformacji kasku, jako materiał kasku użyte zostały odpowiednio: aluminium, polietylen dużej gęstości oraz stal. Symulacje przeprowadzono zgodnie z warunkami oraz metodami badań wytrzymałości kasków ochronnych według normy EN 397:1995 „Przemysłowe kaski ochronne”.

EN

Paper presents analysis of the preparation body model of safety helmet and the development of research methodology MES. Two models of the helmet are designed, the second model was modified by adding a reinforcing rib. Was used for the analysis software Ansys Workbench 14.0. Solid model was developed in the environment of Autodesk Inventor. Impacts simulation was carried out in a helmet in the module Explicit Dynamics, of Ansys environment. As a result of the calculations gave the graphic image of the deformation of the helmet. As a material of the helmet were used aluminum, high densities polyethylene, and structural steel. Simulations were carried out in accordance with the conditions and methods of testing the strength of safety helmets according to EN 397: 1995 „Industrial safety helmets”.

16

Numeryczna symulacja testu zderzeniowego TAYLORA z wykorzystaniem oprogramowania ANSYS WORKBENCH 14.5

Gołębski R., Paszta P.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 7CD

189—194

PL

W artykule przedstawiono aspekty z zakresu zderzeniowych testów Taylora. Zaprezentowany model jest określany jako test klasyczny, cylindryczna próbka uderza w nieodkształcalną sztywną płytę. Do analizy MES zostało wykorzystane oprogramowanie Ansys 14.5 Workbench. Model został zbudowany w środowisku Design Modeler, jako element siatki MES zostały użyte elementy tetragonalne. Symulację zderzeń przeprowadzono w module Explicit Dynamics środowiska Ansys. W konsekwencji przeprowadzonych obliczeń otrzymano graficzny obraz deformacji w czołowej części próbki. Powstała deformacja może zostać zinterpretowana jako odzwierciedlenie dynamicznej granicy plastyczności materiału.

EN

This paper presents aspects of impact Taylor tests. The model is referred as the classic test, cylindrical sample hits not deformable rigid plate Taylor impact tests are numerically simulated using the finite element method program Ansys14.5 Workbench in a Explicit Dynamics module. The model was built in the environment Design Modeler, as part of the FE mesh elements are used tetragonal elements. As a result of the calculations undertaken obtained graphic image deformation in the frontal part of the sample. The resulting deformation can be interpreted as a reflection of the dynamic yield strength of the material.

17

Impact damage live-time analysis of modern composite materials using thermography

Jakubczak P., Bieniaś J., Surowska B.

Composites Theory and Practice

|

2014

|

R. 14, nr 4

219--223

EN

The purpose of the study was to evaluate the possibility to use the thermography method in damage extent analysis for fibre metal laminates subjected to low–velocity impacts. On the basis of the obtained results, it has been found that the thermovision method may be used as a relatively effective method for damage identification in fibre metal laminates. It is possible to use local temperature change monitoring in FML as a diagnostic method for these elements in real time. On the basis of the studies it has been shown that depending on the impact energy, the local temperature changes. The values of this change depend on the impact energy. Moreover, the damage area in which the thermal change occurs is dependent on the impact energy. The damage areas estimated using thermography are similar to the damage areas measured by other methods known as more effective and certain. The energy absorbed by a laminate during the impact process is correlated with the process and type of laminate damage. It can be assumed that the observed thermal changes are caused by the degradation process of the structure as the results of deformation, matrix and fiber cracking, delamination initiation and propagation, friction and laminate perforation.

PL

W pracy przeprowadzono ocenę możliwości wykorzystania metody termografii w analizie stopnia zniszczenia laminatów metalowo-włóknistych poddanych uderzeniom dynamicznym z niską prędkością. Na podstawie otrzymanych wyników stwierdzono, że metoda termowizyjna może być relatywnie efektywną metodą identyfikacji uszkodzeń w laminatach metalowo-włóknistych. Monitorowanie dynamiki lokalnych zmian temperatury w laminatach FML może stanowić jedną z metod diagnostyki tych elementów w czasie rzeczywistym. Na podstawie przeprowadzonych badań wykazano, że w zależności od energii uderzenia lokalnie wartości temperatury zmieniają się. Wartość tych zmian jest zależna od energii uderzenia. Ponadto pole powierzchni, w której dochodzi do zmian cieplnych, jest zależne od energii uderzenia. Pola powierzchni zniszczenia oszacowane z wykorzystaniem termografii są zbliżone z pomiarami pola powierzchni zniszczenia laminatów innymi metodami, znanymi jako bardziej efektywne i pewne. Energia absorbowana przez laminat w procesie uderzenia związana jest zarówno z procesem, jak i stopniem zniszczenia laminatu. Można przypuszczać, że rejestrowane zmiany ciepła wywołane są na skutek procesu degradacji struktury w wyniku deformacji laminatu, procesów pękania osnowy i włókien wzmacniających, inicjacji i rozwojowi delaminacji, procesami tarcia oraz perforacją laminatu.

18

Finite element analysis of airfield flexible pavement

Leonardi G.

Archives of Civil Engineering

|

2014

|

Vol. 60, nr 3

323--334

EN

The paper presents a numerical study of an aircraft wheel impacting on a flexible landing surface. The proposed 3D model simulates the behaviour of flexible runway pavement during the landing phase. This model was implemented in a finite element code in order to investigate the impact of repeated cycles of loads on pavement response. In the model, a multi-layer pavement structure was considered. In addition, the asphalt layer (HMA) was assumed to follow a viscoelastoplastic behaviour. The results demonstrate the capability of the model in predicting the permanent deformation distribution in the asphalt layer.

19

Odporność kompozytów epoksydowo-węglowych na uderzenia udarowe przy niskich prędkościach

Jakubczak P., Bieniaś J., Dragan K.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2012

|

[R.] 18, nr 3

205-209

PL

Laminaty epoksydowo-węglowe są nowoczesnymi materiałami konstrukcyjnymi stosowanymi przede wszystkim w technice lotniczej z uwagi na wysokie właściwości mechaniczne w odniesieniu do gęstości. W czasie eksploatacji poza własnościami wytrzymałościowymi duże znaczenie ma także odporność na udarowe uderzenia skupione (impact), w tym uderzenia udarowe przy niskich prędkościach. Przy dostatecznie niskich energiach następuje utrata spójności wewnątrz struktury w postaci delaminacji niewidocznych przy ocenie makroskopowej elementów. W pracy przedstawiono badanie odporności na uderzenia przy niskich energiach laminatów epoksydowo-węglowych o różnych układach włókien, wytworzonych metodą autoklawową z jednokierunkowej taśmy preimpregnowanej. Zastosowano energie uderzenia w zakresie 1,5-5 J. Wyznaczono wykres zmian siły w czasie uderzenia, siłę maksymalną oraz siłę inicjacji utraty spójności kompozytu. Ponadto wyznaczono obszar zniszczenia ultradźwiękową metodą echa. Zauważono, że układy jednokierunkowe charakteryzują się niską odpornością na uderzenia. Układy wielokierunkowe w mezo- i makro- skali cechują się odpornością na udarowe uderzenia skupione w zakresie zastosowanych energii, jednak często tracą wewnętrzną spójność poprzez powstawanie delaminacji. Ponadto wraz ze wzrostem energii uderzenia wzrasta obszar zniszczenia w laminatach epoksydowo-węglowych.

EN

Carbon-epoxy laminates are modern construction materials used primarily in aerospace due to high mechanical properties in relation to density. During operation, besides strength properties great importance has resistance to impact, including the low-velocity impact. With sufficiently low energies of impact loss of cohesion inside structure is created in the form of delaminations which are invisible in the macroscopic assessment of elements. The laminates response to low velocity impact of carbon-epoxy laminates using hemispherical tipped impactor (diameter 38.1 mm) were analyzed. Laminates with different layers configurations were manufactured by autoclave method with unidirectional prepreg tapes. Impact energies in the range 1.5-5 J were applied. Diagram of changes of force at the time were determined, maximum and also first crack initiation forces. Furthermore impact damage zone was designated with ultrasonic methods. It was noted that unidirectional layouts have no practical impact resistance. multidirectional systems in meso- and macro-scale is characterized by resistance to impact the energy used, but often lose their internal cohesion in the form of delaminations. Moreover, with increasing impact energy is increasing generated damage area.

20

Metody pomiaru energii uderzenia ubijaków wibracyjnych do zagęszczania gruntu

Budny E., Chłosta M.

Przegląd Mechaniczny

|

2011

|

nr 5

26-33

PL

Obecnie nie ma jednolitej, standardowej metody pomiaru energii uderzenia urządzenia pracującego z jej wykorzystaniem. W Komitecie Technicznym ISO/TC195 "Maszyny i urządzenia budowlane", rozpatrywane są trzy propozycje rozwiązania tego problemu: a) metoda proponowana przez LEMB (Light Equipment Manufacturers Bureau , USA); b) metoda pomiaru proponowana przez IMBiGS polegająca na rejestracji ciśnienia hydraulicznego; c) metoda proponowana przez szwedzką firmę "DYNAPAC", polegająca na obliczeniowym określaniu wartości energii uderzenia. W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych wg tych metod.