Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena korozyjności atmosfery na podstawie ubytków korozyjnych próbek wzorcowych na terenie wybranych wojskowych baz lotniczych

Pajurek Aleksandra, Iwanowski Paweł, Kowalska Danuta

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 9/10/11

28--32

PL

Korozja atmosferyczna to jeden z parametrów charakteryzujących stan techniczny elementów funkcjonalnych nawierzchni lotniskowych - pozwala określać stopień zdegradowania nawierzchni, szacować odpowiednią częstotliwość wykonywania przeglądów okresowych i podejmować odpowiednie środki, aby utrzymać nawierzchnie lotniskowe w stałym stanie gotowości technicznej. W celu określenia odporności korozyjnej nawierzchni lotniskowych wykonanych w technologii betonu cementowego i betonu asfaltowego, prowadzone są badania korozyjności atmosfery, oznaczanej na podstawie ekspozycji próbek standardowych materiałów i określeniu wielkości ubytków korozyjnych, ich postaci oraz wyglądu, a także zmian właściwości fizycznych w regularnych odstępach czasu. Próbki wystawiono na oddziaływanie warunków atmosferycznych na terenie wojskowych obiektów lotniskowych. W artykule przedstawiono wyniki ubytków korozyjnych rcorr próbek standardowych ze stali niskowęglowej, cynku, miedzi i aluminium pozyskanych z wybranych lotnisk Sił Zbrojnych RP, począwszy od 2015 roku. Następnie określono kategorie korozyjności atmosfery na podstawie przeprowadzonych pomiarów.

EN

Atmospheric corrosion is one of the parameters characterizing the technical condition of the functional elements of airport pavements - it allows to determine the degree of pavement degradation, estimate the appropriate frequency of periodic inspections and take appropriate measures to keep airfield pavements in permanent technical availability. In order to determine the corrosion resistance of the cement and asphalt concrete airfield pavement, atmospheric corrosivity tests determined on the basis of standard specimens exposure and determination of corrosion rates, form and appearance of deteriorations, as well as changes in physical properties at regular intervals are carried out. The samples were exposed to atmospheric conditions at military airport facilities. The article presents the rcorr corrosion rate results of low-carbon steel, zinc, copper and aluminum standard samples obtained from selected airports of the Polish Armed Forces, starting from 2015. Then, the corrosivity categories of the atmosphere were determined on the basis of the performed measurements.

2

Wybrane aspekty badań pokryć antykorozyjnych na przykładzie komory solnej i elementów maszyn łąkarskich w przedsiębiorstwie SaMASZ

Jaroszewicz Jerzy, Sosna Karolina, Mikutowicz Angelika

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2019

|

T. 24, nr 3

216--220

PL

W pracy zaprezentowano wybrane aspekty badań pokryć antykorozyjnych elementów maszyn. Omówiono komorę solną, która jest wykorzystywana w metodzie sprawdzania pokryć antykorozyjnych. W komorze rozpylony został chlorek sodu. Jego zadaniem jest pokazanie, która powłoka spełnia wymagania oraz która powinna zostać jeszcze dopracowana (znalezienie przyczyny odpowiedzialnej za negatywny wynik badania). Jest to badanie, które wykonuje się w temperaturze 35°C i 5% NaCl w atmosferze. Badania w rozpylonej obojętnej solance (NSS) przeprowadzone są wg PN-EN ISO 9227 oraz ISO 3574. W pracy przedstawiono wyniki badań pomiarów próbek, które zostały podzielone ze względu na technologie przygotowania powierzchni, śrutowanie, producenta farby, grubość powłoki oraz stopień odwarstwienia.

EN

The paper presents selected aspects of testing corrosion protection of machine elements. The salt chamber is discussed, which is used in the method of checking anti-corrosion coatings. Sodium chloride was sprayed into the chamber. His task is to show which coating meets the requirements and which should be further refined (finding the reason responsible for the negative test result). This is a test that is performed at 35°C and 5% NaCl in the atmosphere. Tests in atomized neutral brine (NSS) are carried out according to PN-EN ISO 9227 and ISO 3574. The paper presents test results of sample measurements, which were divided by surface preparation technologies, shot blasting, paint manufacturer, coating thickness and degree of detachment.

3

Pewne aspekty badania pokryć antykorozyjnych elementów maszyn na przykładzie przedsiębiorstwa produkcyjnego SaMASZ Białystok

Sosna K., Mikutowicz A., Krystosiak K., Jaroszewicz J.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2018

|

T. 23, nr 3

102--110

PL

W pracy zaprezentowano wybrane aspekty badań pokryć antykorozyjnych elementów maszyn na przykładzie przedsiębiorstwa produkcyjnego SaMASZ Białystok. Omówiono główne metody nanoszenia powłok lakierniczych, którymi są malowanie proszkowe oraz kataforeza. W pracy zebrano informacje na temat metod badania ubytków korozyjnych oraz procesów technologicznych kataforezy i malowania proszkowego. Przedstawiono wyniki pomiarów grubości powłok lakierniczych naniesionych metodą malowania proszkowego na badane próbki elementów maszyn, które wykazały znaczne różnice ich grubości, od ok. 100 μm aż do prawie 160 μm. Przeprowadzono symulację skrócenia czasu utrwalania farby o 10 minut dla jednej suszarki eksploatowanej w trybie pracy dwuzmianowej, z której wynika, że pomimo skrócenia czasu pracy suszarki z 30 do 20 minut zachowane zostają założone parametry jakościowe powłok. Wykazano, że kataforeza jest skuteczniejsza pod względem antykorozyjnym niż malowanie proszkowe i może być stosowana do pokrywania powłokami lakierniczymi powierzchni niewidocznych (wewnętrznych).

EN

In this paper, certain aspects of the test of anticorrosion coating of machine elements were presented on the example of SaMASZ Białystok production company. The main methods of painting are powder coating and cataphoresis. In this paper we will find information on the methods of corrosion loss testing as well as on the technological processes of cataphoresis and powder coating. The results of paint coating thickness measurements in the tested samples and machine components are presented, which showed significant differences ranging from approx. 100 μm up to almost 160 μm. The simulation of shortening the time of paint fixation by 10 minutes was performed, for one dryer operating in two-shift mode, from which it follows that by shortening the dryer’s working time from 30 to 20 minutes saved time maintaining the assumed quality parameters of the coating. It has been shown that cataphoresis is more effective against corrosion than painting powder and can be used to coat non-visible surfaces with paint coatings (internal).

4

Ubytki korozyjne cynku i powłok cynkowych w różnych warunkach użytkowania i różnych parametrach środowiskowych

Kreislova K., Koukalova A., Geiplova H.

Inżynieria Powierzchni

|

2012

|

nr 4

3-11

PL

W ciągu ostatnich 20 lat korozyjność atmosfery zmniejszyła się w wielu krajach w wyniku wprowadzenia uregulowań prawnych, ekonomicznych i technologicznych prowadzących do redukcji zanieczyszczeń kwaśnych, szczególnie SO2.Trwałość cynku i powłok cynkowych w umiarkowanych warunkach atmosferycznych jest stosunkowo wysoka w zależności od grubości. Podano przykłady skrócenia okresu użytkowania konstrukcji pokrytych zanurzeniowa powłoką cynkową w specyficznych mikroklimatach. Jednym ze swoistych środowisk korozyjnych jest otoczenie dróg, gdzie narażenia korozyjne wzrastają z powodu dużego zanieczyszczenia powietrza i osadzania się soli z odladzania zimowego.

EN

In the last 20 years corrosivity of the atmospheres decreased in many countries as a result of applied legislative, economic and technological measures leading to reduction of acidic air pollution, mainly SO2. Current zinc and zinc coatings lifetime is relatively high depending on their thickness in mild atmospheric environment. The examples of reduced service life of HDG infrastructures in specific microclimates are given. One of the specific corrosion environments is surrounding of roads where the corrosion stress increase due to high air pollution and deicing salt deposition.