Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ubogie mieszanki

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Prechamber combustion system studies using rapid compression machine

Leżański T., Rychter T., Teodorczyk A.

Journal of KONES

2000

Vol. 7, No. 1-2

324-329

The results of the preliminary studies of the new, proposed combustion system are introduced. The system is equipped with the semi-open prechamber which allows for the use of all the known advantages of that type of arrangement with no penalty of the loss of efficiency caused by the difficulty to wash out the prechamber of the combustion gases from the previous engine cycle. The general idea is to separate the prechamber from the main chamber only close to the TDC piston position and to leave it open for the rest of the engine cycle. The results of this study performed with the use of the rapid compression machine clearly show that the practical realization of that type of the combustion system is feasible and it is worthwhile to conrinue investigations.

W artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań oryginalnego systemu spalania o półotwartej komorze spalania. System ten umożliwia wykorzystanie znanych zalet komory wstępnej (w silnikach ZI) dla intensyfikacji spalania zwłaszcza ubogich mieszanek przy jednoczesnym uniknięciu wad takiej geometrii komory, a zwłaszcza trudności z usuwaniem z niej spalin z poprzedniego cyklu pracy silnika. Przedstawiono wyniki badań wstępnych przy użyciu maszyny pojedynczego sprężu, które przejrzyściwe wykazały, że mozliwa jest praktycznie realizacja takiej koncepcji.

Comparison of combustion characteristics of S.I. engine fuelled with butane and gasoline on lean operating limit

Kowalewicz A., Pawlak G., Różycki A.

Archiwum Motoryzacji

1999

Nr 3

121-134

According to worldwide trend, many research centres focus on fuelling of SI engine with homogeneous and heterogeneous lean mixtures. In the Departament of Internal Combustion Engines in Radom Technical University some investigation on fuelling of SI engine with lean air - fuel mixtures was carried out. For these experiments butane was used, because it has relatively wide flammability limits and it seems to be a good fuel for experiments on fuelling the engine with the lean mixture. The objectives of this paper are: - analysis of the influence of air-fuel ratio (A/F) on combustion characteristic parameters, engine performances anf thermal efficiency, - comparison of fuelling with butane with convetional carburettor fuelling in the aspect of above mentioned data, - optimisation of combustion of butane-air-mixture on account of spark timing. The results of the investigation show that there is possible to fuel the engine with lean butane - air mixture in efficient way. Its performance and efficiency are at the same level as for gasoline carburettor engine. There are also some potential possibilities of increasing advantages, which are hidden in modification of fuel system. The improvement of it, especially application of injection of the liquid gas could strongly improve abovere presented results, which will be used as a base for the next examination of modified engine.

Zgodnie ze światowymi trendami wiele centrów badawczych skupia się na badaniach zasilania silników o ZI ubogimi mieszankami homogenicznymi i heterogenicznymi. W Zakładzie Silników i Pojazdów Politechniki Radomskiej wykonano badania zasilania silnika o ZI ubogimi mieszankami. Badania przeprowadzono na silniku do samochodu Cinquecento. Jako paliwa użyto butanu, który ma szerokie granice palności. Cele tych badań były następujące: - analiza wpływu udziału powietrza do paliwa ma charakterystyczne parametry procesu spalania, osiągi silnika i jego sprawność cieplną, - porównanie zasilania butanem i benzyną za pomocą standardowego układu gaźnikowego, - optymalizacja kąta zapłonu przy zasilaniu butanem. Wyniki badań wykazały, że jest pełna zamienność paliw (benzyna na butan) w zakresie ubogich mieszanek. Osiągi silnika i parametry procesów spalania są bardzo zbliżone przy obu sposobach zasilania. Istnieją dalsze możliwości poprawienia osiągów silnika obniżenia jego emisji przez zastosowanie wtrysku gazu bezpośrednio do cylindra, co będzie przedmiotem dalszej pracy.