Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The relationship between bicycle traffic and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw

Krukowicz Tomasz, Firląg Krzysztof, Sobota Aleksander, Kołodziej Tomasz, Novačko Luka

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

187--203

EN

The article presents the relationship between the intensity of bicycle traffic volume and the development of bicycle infrastructure on the example of Warsaw. There has been a big increase in cycling over the last decade. At the same time, the linear and point bicycle infrastructure developed very strongly. Similar trends are also observed in other cities in Poland. The article presents the types of infrastructure available to cyclists. Then, the method of assessing the bicycle infrastructure is presented, taking into account the five features of good bicycle infrastructure: cohesion, directness, attractiveness, safety and comfort. In terms of coherence, the analysis covered the bicycle infrastructure network in the vicinity of the measurement site. The directness was tested by checking the accessibility of several dozen of the most important nodal points of the city's communication network. The attractiveness was examined by checking the availability of public bike stations, bicycle racks and bike-sharing stations. The infrastructure adjusted to the technical class of the road was adopted as a measure of safety. The comfort was checked by analyzing the quality of the road surface, which affects the driving comfort and energy expenditure. All the factors presented impact the cyclist's assessment of the infrastructure. To standardize the assessment rules, an aggregate index of the development of bicycle infrastructure was determined. The analysis was carried out for 10 sample points for four consecutive years. The points were characterized by different bicycle infrastructure, location in the city road network and different results of bicycle traffic measurements. The analysis showed a strong positive relationship between traffic and cycling infrastructure for most of the analyzed places. There was a negative dependence in the case of the construction of alternative routes in relation to the place of traffic measurements. The obtained results are the same as in the works of other authors. However, the effects of work do not allow to determine which of the examined factors is the cause and which is the effect but only show the existing relationship.

2

Koncepcja obliczania charakterystyki technicznej elementów infrastruktury drogowej z wykorzystaniem technologii GSM i GPS

Celiński I., Sierpiński G.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

Nr 5

112--118

PL

Artykuł przedstawia propozycję wyznaczania podstawowych parametrów strumieni (relacji) ruchu w sieci drogowej z wykorzystaniem popularnych technologii telekomunikacyjnych: GSM i GPS (ang. Global System for Mobile Communications i Global Positioning System). Problematyka obliczania przepustowości strumieni ruchu (relacji) oraz wybranych elementów infrastruktury liniowej i punktowej występuje w inżynierii ruchu drogowego w wielu różnych aspektach. W zależności od lokalizacji strumienia ruchu w przekroju sieci drogowej można wyróżnić różne postępowania metodyczne w aspekcie obliczania ich przepustowości.

EN

The article presents the proposition of capacity estimation of traffic streams in road network with telecommunicational technologies usage. The question of the capacity estimation of traffic streams and selected linear and punctual elements of infrastructure has many different aspects in road traffic engineering. The methodology of traffic capacity estimation depends on the location of a traffic stream. The issue of capacity measure was especially highlighted in the article. The conception of the capacity estimation of traffic streams with the utilization the GSM and aGPS technology was proposed. In this case the capacity measure was described by persons per time (not vehicles per time). Taking into account the guidelines provided in the White Papers (the latest edition – 2011), it becomes necessary – in particular in the urbanised areas – to identify not only an actual modal split of the traffic but also of the real transportation-related needs of the travelling persons. It means the proposed measure of capacity is required.

3

Analiza zachowań użytkowników dróg na przejściach dla pieszych na podstawie badań terenowych

Gumińska L., Wachnicka J., Wierzbicka J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2285--2293

PL

Jak wynika z analiz statystyk wypadki z udziałem pieszych stanowią około trzydziestu procent wszystkich wypadków w Polsce. Przyczyny wypadków są bardzo złożone i bardzo trudne do jednoznacznego określenia. Niejednokrotnie przyczyny występują po stronie użytkowników dróg, ale mogą być wynikiem błędów projektowych lub złego stanu pojazdów. W tym celu, bardzo ważne jest przeanalizowanie każdej płaszczyzny z systemu człowiek – pojazd – droga. W niniejszym artykule przedstawiono problematykę użytkowników dróg na przejściach dla pieszych. Poprzez wykonanie badań terenowych podjęto próbę wykonania analizy ich zachowań. W tym celu, w ramach badan pilotażowych wykonano pomiar zachowania użytkowników dróg na wybranych przejściach dla pieszych na terenie miasta Gdańska, dokonując zliczenia konfliktów oraz sytuacji niebezpiecznych pomiędzy pojazdami, a pieszymi. Dla potrzeb prowadzonych analiz, określono zależności pomiędzy natężeniem, a zachowaniem użytkowników dróg.

EN

Analyses of road accidents statistics indicate that about 33% of them are pedestrian fatalities. Reasons of accidents are very complex and difficult to unequivocal definition. Very often road users make mistakes and cause accidents, but the accidents can be result of designing defect or bad state of vehicle. That is the reason why it is so important to analyse every aspect of human-car-road system. In the article were presented problems o road users on pedestrian crossings. By field surveys authors tried to make analyses of road users behaviour. For this purpose in framework of pilot studies surveys of road users on chosen pedestrian crossing in Gdańsk were conducted. Researchers counted conflicts and hazardous situations between cars and pedestrian and cyclists. For deepen analyses were determined relations between traffic volume and road users behaviour.

4

Increasing the transportation safety, new possibilities

Broul J., Rezac M., Mahdalova I.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 55

65-72

EN

The article describes possibilities for improvement of road users visibility in places, where happen to concentration of automobile transport - higher traffic accidents probability - and in places, where automobile transport intersects with pedestrians and bikers. For pedestrians safety on crosswalks is valid the same principle, like for whole traffic on surface routes, namely "to see and to be seen".

PL

Artykuł opisuje możliwości usprawnienia widoczności użytkowników w miejscach, gdzie pojawiają się stężenia ruchu samochodowego - większe prawdopodobieństwo wypadku samochodowego - oraz w miejscach, gdzie transport samochodowy krzyżuje się z ruchem pieszym i rowerowym. Dla pieszych bezpieczeństwo na pasach obowiązuje w myśl takiej samej zasady, jak dla całego ruchu na drogach naziemnych, to znaczy "widzieć i być widzianym".