Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane aspekty mobilności dzieci

Raczyńska-Buława E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 3

23--31

PL

Rodzice z małymi dziećmi rzadko są grupami docelowymi podejmowanych działań w obszarze prowadzonej polityki transportowej. W zakresie komunikacji autobusowej dalekobieżnej można powiedzieć, iż potencjał podróży tej grupy pasażerów nie jest wykorzystywany. Szczególnie trudnym tematem są oferty łączone w zakresie komunikacji kolejowej i regionalnej autobusowej, która w obszarze przejazdów turystycznych jest wygodnym dla pasażera rozwiązaniem. W codziennych podróżach w obszarach miast dzieci są przyzwyczajane do tego, że samochodem pokonuje się nawet dystanse wynoszące kilkaset metrów. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd podstawowych zagadnień mobilności rodziców i opiekunów dzieci, w szczególności tych najmłodszych.

EN

Parents with young children are rarely target groups of actions in the area of transport policy. In terms of long-distance bus communication, it can be said that the travel potential of this group of passengers is not used. It is easier and more common to travel by car. Combined railway and regional bus transport tickets seems to be a particularly difficult subject even if this is a convenient solution for the passenger. In everyday trips in urban areas, children are accustomed to the fact that the car is used even for distances amounting to several hundred meters.

2

Opłaty użytkowników samochodów osobowych za korzystanie z infrastruktury drogowej w Unii Europejskiej

Bąk M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9--14

PL

Celem artykułu jest przedstawienie kierunków polityki transportowej Unii Europejskiej w zakresie systemu obciążeń prywatnych użytkowników transportu za korzystanie z infrastruktury drogowej. Dokonano syntetycznego przeglądu systemów opłat we wszystkich 28 krajach członkowskich UE w odniesieniu do samochodów osobowych, wskazując na istotne zróżnicowanie stosowanych rozwiązań. Przedstawiono zarówno tradycyjne, jak i nowoczesne rozwiązania elektronicznych opłat, a także wynikające z doświadczeń europejskich wskazówki dla polskiej polityki transportowej.

EN

The purpose of this article is to present objectives of the European Union transport policy in the context of road infrastructure charging for private transport users. The synthetic review of charging systems in all 28 EU member states in relation to private cars proves significant variations of practical solutions. In the article both traditional as well as innovative solutions of electronic charges are presented and additionally some comments and recommendations for Polish transport policy are formulated.

3

Analiza zależności pomiędzy poziomem PKB a transportem i jego kosztami zewnętrznymi w wybranych krajach Unii Europejskiej

Tundys B., Matuszczak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

361--372

PL

Jednym z głównych problemów towarzyszących rozwojowi gospodarczemu jest coraz większe zanieczyszczenie środowiska naturalnego, którego powodem jest między innymi rola transportu w gospodarce. Powyższa sytuacja implikuje konieczność podejmowania szeroko rozumianych inicjatyw promujących zasady zrównoważonego rozwoju, zarówno na poziomie międzynarodowym, jak i krajowym. Obecnie problematyka zrównoważonego rozwoju jest pierwszoplanowa dla państw Unii Europejskiej, zwłaszcza w kontekście Strategii 2020. Uregulowania w tym zakresie wzbudzają wiele kontrowersji wśród zobligowanych do ich respektowania przedsiębiorstw, jednakże mają swoje uzasadnienie, przy kierowaniu się zasadą zaspokajania nie tylko potrzeb doraźnych, ale także potrzeb przyszłych pokoleń, i dążeniem do zrównoważenia systemów środowiska gospodarczego i społecznego. Nowa polityka transportowa Unii Europejskiej, zawarta w Białej Księdze, kładzie główny nacisk na wsparcie zrównoważonego rozwoju transportu w krajach członkowskich, a jednym z celów strategicznych, ma być osiągnięcie prawie zerowej liczby ofiar śmiertelnych w transporcie drogowym oraz pełne zastosowanie zasady „zanieczyszczający płaci” wobec użytkowników transportu, a więc pełna internalizacja kosztów zewnętrznych transportu (w perspektywie do 2050 roku). W przeszłości badania nad wielkością kosztów zewnętrznych w transporcie, skupiały się przede wszystkim na ich pomiarze w poszczególnych regionach, pomijając poszukiwanie zależności pomiędzy ich poziomem, a innymi zmiennymi. Dlatego też artykuł ukazuje powiązania efektów zewnętrznych transportu z działalnością transportową, jak również w korelacji ze wskaźnikiem PKB, z podkreśleniem roli, jaką odgrywać mogą one w kształtowaniu poziomu efektów zewnętrznych w krajach Unii Europejskiej. W pierwszej części artykułu autorki wyjaśnią rolę transportu jako generatora kosztów zewnętrznych, jak również istotę wskaźników makroekonomicznych w gospodarce krajowej. W dalszej, zasadniczej części znajduje się analiza zależności badanych zmiennych wraz z propozycją ich wykorzystania we wspieraniu zrównoważonego rozwoju transportu w krajach Europy.

EN

This article aims to show the relationship between external effects of transport and selected macroeconomic indicators, with emphasis on the role they can play in shaping the level of externalities in the European Union. In the first part of the article the authors explain the role of transport as a generator of external costs, as well as essence of macroeconomic indicators in the national economy. Further, a substantial portion of the analysis is based on the variables tested together with a proposal of their use in supporting sustainable transport in Europe. The authors verified wagered a thesis that the size of the external costs of transport depends on the number of transported tonnes of cargo and passengers, and the associated transport performance, that reveals clearly translates into correlation with the index of gross domestic product (GDP). Verification of the assumptions justified to analyze and assess the situation, taking into account the selected countries of the European Union. This occurred in the context of the research, which was used to study literature and analysis of statistical data for selected periods.

4

Kształtowanie zachowań użytkowników transportu pasażerskiego

Załoga E.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 11

201--211

PL

[...]W artykule przedstawiono trendy w rozwoju ruchliwości społecznej, główne uwarunkowania wyboru sposobu przemieszczania się, narzędzia polityki transportowej oraz oceny zagranicznych ekonomistów transportu dźwigni polityki transportowej.[...]

EN

Mobility and choice of traveling is an attribute of freedom. Very often travel choice is not fulfi lling an expectation in the context of sustainable development. In particular such a high preference for personal cars usage is alarming. European Union’s transport policy is seeking for effective instruments for changing travel behavior. In paper trends in mobility development were pointed out as well as conditions of modal choice and instruments of transport policy. Views and opinions on this subject from main European leaders of transport economics were also presented.

5

Planowanie sieci transportu publicznego - współdziałanie różnych środków transportu

Dyr T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2002

|

R. 9, nr 10

32-39

PL

W ramach francusko-polskiej współpracy na rzecz utworzenia organizatora transportu publicznego w regionie Mazowsza odbyło się w Paryżu w dniach 20-25 kwietnia 2002 r. seminarium na temat Planowanie sieci transportu publicznego, współdziałanie różnych środków transportu oraz jakość usług. W seminarium uczestniczyli pracownicy Mazowieckiego Urzędu Wojewódźkiego, Ministerstwa Infrastruktury, Urzędu Marszałkowskiego Wojewódźtwa Mazowieckiego, Mazowieckiego Biura Planowania Przestrzennego i Rozwoju Regionalnego, Biura Zarządu Miasta St. Warszawy, Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji, Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie, Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu, PKP oraz Politechniki Radomskiej.