Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tyre-soil interaction

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Parameters Identification Approach for a Discrete Element Model Which Is Used to Simulate Tire-Soil-Interactions

Zieher O., Meywerk M.

Machine Dynamics Research

2015

Vol. 39, No. 4

55-64

In this article a tyre is investigated which moves in lateral direction, i.e. perpendicular to its regular rolling direction, through sand, which is one representative of a deformable soil. This kind of motion could be a result of skidding of a car where the vehicle slides laterally over the side verge. In order to investigate this motion in the first step the influence of the compliance of the tyre is studied; the result is that a flexible tyre behaves similar to a stiff one. Therefore, in the second step, the simulations and the experimental investigations of the tyre are restricted to a stiff, nearly rigid tyre. The deformable soil is simulated using the Discrete Element Method (DEM). In order to estimate and identify the parameters of the DEM model, a method incorporating simple experiments is described. In the 6th section DEM simulations and experimental results for a full tyre-soil-interaction are presented.

Naciski jednostkowe w funkcji siły trakcyjnej

Jakliński L.

Problemy Inżynierii Rolniczej

2000

R. 8, nr 2

5-12

Zaproponowany model matematyczny opisujący rozkład jednostkowy nacisków występujących na styku kołowego pneumatycznego układu jezdnego z glebą pozwala na obliczenie składowych nacisków jednostkowych w funkcji sił trakcyjnych, a szczególnie siły uciągu Pu. Ma to podstawowe znaczenie, gdyż siła uciągu jest decydującą wielkością w odniesieniu do maszyn i urządzeń rolniczych ze względu na tzw. trakcję mechanizmów jezdnych z jednej strony i zagadnienie ugniatania gleby z drugiej.

Presented study deals with the theoretical analysis of specific load distribution at the contact of wheel tyres with soil surface. A methematical model describing distribution of the loads was proposed. The model enables to calculate the component specific loads in function of tractive forces, the pull force (Pu) in particular. The could be of great importance as the pull force is a crucial characteristic quantity in case of agricultural machines and implements, because of so-called vehicle mechanism traction on one side and the problems of soil compaction on the other.