Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Niekonwencjonalne koła pojazdów

Taryma S., Woźniak G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

427--432

PL

Przedstawiono sposoby zapobiegania skutkom utraty ciśnienia w oponach pneumatycznych. Zaprezentowano koła niepneumatyczne, zastosowane w pojeździe księżycowym. Omówiono wyniki badań kół kompozytowych. Przedstawiono najnowsze rozwiązania konstrukcyjne koł niepneumatycznych przeznaczonych do pojazdów mechanicznych.

EN

Preventation methods of pneumatic tyres pressure losses are presented. Non-pneumatic wheels used in the lunar vehicle are presented also. Composite wheel test results are discussed. The latest construction solutions of non-pneumatic wheels for vehicles are described.

2

Nawierzchnie o obniżonej hałaśliwości na polskich drogach : wyniki badań hałasu toczenia pojazdów samochodowych

Gardziejczyk W., Gierasimiuk P., Motylewicz M.

Drogownictwo

|

2012

|

nr 12

387-392

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań hałasu toczenia pojazdów samochodowych metodą SPB na odcinkach testowych na drodze krajowej nr 50 (obwodnica Mszczonowa) i na drodze wojewódzkiej nr 780. Badaniom poddano odcinki dróg o nawierzchni z SMA, asfaltu porowatego i BBTM. Porównano ustalone wartości maksymalnego poziomu dźwięku od przejazdu statystycznego pojazdu osobowego i wieloczłonowego pojazdu ciężarowego w latach 2011 i 2012. Przedstawiono także wyniki badań równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu analizowanych odcinków drogowych.

EN

This paper presents the results of study of the tyre/road noise measured with the SPB method on experimental sections on the national road No 50 (ring road of Mszczonów and district road No 780 on a different bituminous surfaces (SMA, porous asphalt, BBTM). In the paper, the comparison of the maximal sound levels from a passing passenger car and multi-heavy truck, obtained in 2011 and 2012, was conducted. The paper presents also the results of the study of equivalent sound levels in the surroundings of experimental sections of analyzed roads.

3

Wpływ nawierzchni ulic na hałas toczenia pojazdów

Gardziejczyk W., Ejsmont J.A.

Archiwum Ochrony Środowiska

|

2000

|

Vol. 26, no. 4

141-157

PL

Górne warstwy nawierzchni ulic, nazywane warstwami ścieralnymi, są najczęściej wykonywane z mas mineralno-asfaltowych, kostki kamiennej i w ostatnich latach z betonowej kostki brukowej. Jednym z parametrów charakteryzujących rodzaj pokrycia, poza nośnością, równością i szorstko-ścią, jest jego wpływ na hałas pojazdów. W dotychczasowych rozważaniach w naszym kraju na ten problem praktycznie nie zwracano jednak uwagi. Do niedawna poziom hałasu drogowego, przy niższych prędkościach, zależał głównie od pracy układu napędowego i wydechowego, a w mniej-szym stopniu od hałasu toczenia. Postęp techniczny w zakresie budowy pojazdów powoduje jednak, że hałas opon staje się obecnie głównym składnikiem hałasu drogowego, nawet na obszarach zur-banizowanych. W artykule przedstawiono porównanie hałaśliwości nawierzchni bitumicznej z na-wierzchnią z kostki kamiennej i z betonowej kostki brukowej.

EN

The wearing courses (top layers) of the streets in towns are usually of asphalt concrete, paving stones or cement concrete blocks type. They must provide good capacity, high friction, comfortable and quiet ride. The problem of traffic noise reduction by use of proper road surface is not very often addressed in Poland. Due to legislation and technical progress during the last decades, a substantial reduction of the power unit noise emitted by cars and trucks has been achieved. It is observed that nowadays even at low speeds typical for urban driving the dominating noise comes from the tyres. The paper compares typical road surfaces that are used in towns from the point of view of their in-fluence on the traffic noise.