Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Znaczenie składu benzyny w tworzeniu osadów wtryskiwaczy silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa

Stępień Zbigniew

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 3

213--222

PL

W artykule poruszono problem tworzenia się szkodliwych osadów we wtryskiwaczach silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silniki takie mają dużą skłonność do tworzenia osadów, w tym w szczególności osadów wtryskiwaczy paliwa. Opisano skutki powstawania osadów dla funkcjonowania układu wtrysku paliwa. Zwrócono uwagę, że osady takie znacząco pogarszają zarówno osiągi, jak i parametry użytkowo-eksploatacyjne silników. Czynniki sprzyjające tworzeniu się osadów mogą być związane z właściwościami paliwa, konstrukcją silnika, konstrukcją wtryskiwaczy oraz warunkami pracy silnika. Stanowi to wyzwanie i określa nowe obszary badawcze dla konstruktorów silników, ale także dla producentów paliw – a szczególnie dodatków uszlachetniających. Jakość mieszanki paliwowo-powietrznej tworzonej w komorach spalania silników o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest prawie całkowicie uzależniona (kontrolowana) od funkcjonowania wtryskiwaczy paliwa, na które największy wpływ mają utworzone szkodliwe osady. W artykule opisano mechanizmy formowania się osadów we wtryskiwaczach silnika z bezpośrednim wtryskiem. Następnie wskazano i rozpatrzono dotychczas ustalone najważniejsze właściwości, wynikające ze składu benzyny, mające dominujący wpływ na występowanie tych szkodliwych procesów. Zwrócono uwagę na rozbieżne wyniki badań dotyczące kilku właściwości benzyny i oceny ich wpływu na inicjowanie i tworzenie się szkodliwych osadów wtryskiwaczy. Wyjaśniono też znaczenie dodatków detergentowo-dyspergujących do paliw jako najbardziej efektywnego środka w przeciwdziałaniu procesom powstawania szkodliwych osadów silnikowych. Celem pracy było zbadanie wpływu różnych właściwości fizykochemicznych benzyny na tendencję do tworzenia się osadów wtryskiwaczy silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Badania były prowadzone według znormalizowanej, uznanej ogólnoeuropejskiej procedury CEC F-113-KC (VW EA111 BLG). W artykule krótko scharakteryzowano metodykę badawczą opisaną w tej procedurze, a następnie pięć benzyn silnikowych o różnych właściwościach fizykochemicznych, które przygotowano do badań. Benzyny te różniły się właściwościami fizykochemicznymi, które zdaniem autora projektu powinny być najistotniejsze z punktu widzenia skłonności paliwa do tworzenia osadów wtryskiwaczy paliwa. Następnie opisano i przedstawiono wyniki badań. Analiza wyników pozwoliła wskazać, które właściwości benzyn silnikowych mają największy wpływ na procesy tworzenia się osadów wtryskiwaczy paliwa. Uzyskane wyniki odniesiono i porównano z wynikami podobnych badań opisanych w dostępnej literaturze. Rezultatem realizacji pracy było między innymi potwierdzenie, że niektóre fizykochemiczne właściwości paliw mają istotny wpływ na powstawanie przedmiotowych osadów. Stwierdzono też, że o wielkości zanieczyszczenia wtryskiwaczy decyduje wypadkowa wpływu wszystkich czynników – zarówno wspomagających, jak i ograniczających proces tworzenia się osadów. Ponadto niektóre z czynników mogą wchodzić ze sobą w trudne do ustalenia interakcje.

EN

This paper addresses the problem of harmful deposits forming in the injectors of spark-ignition engines with direct fuel injection. Such engines are highly prone to the formation of harmful deposits including, in particular, fuel injector deposits. The effects of deposit formation on the functioning of the fuel injection system are described. It is pointed out that such deposits significantly degrade both the performance and operational properties of engines. Factors enabling deposit formation can be related to fuel properties, engine design, injector design and engine operating conditions. This poses challenges and defines new areas of research for engine designers as well as for fuel manufacturers and additive manufacturers in particular. The quality of the fuel-air mixture formed in the combustion chambers of direct injection spark-ignition engines is almost entirely dependent (controlled) on the functioning of the fuel injectors, which are most affected by the harmful deposits formed. This paper describes the mechanisms of deposit formation in direct injection engine injectors. Then, the most important properties, resulting from the composition of petrol, so far established, which have a dominant influence on the occurrence of these harmful processes, are indicated and considered. Attention was drawn to the divergent findings on several gasoline properties and the assessment of their impact on the initiation and formation of harmful injector deposits. The importance of detergent/dispersant fuel additives as the most effective means of counteracting the formation of harmful engine deposits is also explained. The aim of this study was to investigate the influence of various physicochemical properties of petrol on the tendency of direct injection engine injectors to form deposits. The tests were conducted according to the standardised, recognised, pan-European CEC procedure F-113-KC (VW EA111 BLG). The article briefly characterises the testing methodology described in this procedure, followed by five motor gasolines with different physicochemical properties that were prepared for testing. The petrols differed in their physicochemical properties, which the project's author believes should be the most relevant in terms of the fuel's tendency to form fuel injector deposits. The results of the study are then described and presented. Analysis of the results indicated which properties of petrol have the greatest influence on fuel injector deposit formation processes. The results obtained were related and compared with the results of similar studies reported in the available literature. The work succeeded, among others, in confirming that certain, physicochemical properties of the fuels have a significant influence on the formation of the deposits in question. It was also found that the amount of pollution in the injectors is determined by the resultant effect of all factors both supporting and limiting the deposit formation process. In addition, some of the factors may interact with each other in ways that are difficult to determine.

2

Problemy związane z tworzeniem się osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników

Żak G., Ziemiański L., Stępień Z., Wojtasik M.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 9

703--708

PL

Diesla – przyczyny, metody badań, przeciwdziałanie Omówiono problemy tworzenia się wewnętrznych i zewnętrznych osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników Diesla, w szczególności typu HSDI (high speed direct injection). Wskazano na rosnące znaczenie dalszego rozwoju dodatków detergentowych do olejów napędowych. Opisano również różne metody oceny tendencji paliwa do tworzenia osadów w odniesieniu do przyszłych wymagań.

EN

Problems with the internal and external formation of diesel engine injection systems deposits were discussed, particularly in HSDI type (High Speed Direct Injection) engines. The increasing significance of the need to further development diesel fuel detergency additives has been indicated. Different evaluation methods of deposit formation tendency also were described with reference to future requirements.

3

Cofiring of coal and meat and bone meal – the assessment of corrosion resistance of selected construction materials used in modern boilers

Kobyłecki R., Włodarczyk R., Bis Z.

Rynek Energii

|

2012

|

Nr 3

127--132

EN

The paper presents the results of the investigation associated with a ‘quasi on-line’ monitoring and assessment of the corrosion resistance of steel samples used for the manufacturing of heat transfer surfaces in modern boilers. In order to carry out the research an original probe was designed by the authors and placed inside of the flue gas duct of a commercial circulating fluidized bed (CFB) boiler in the area between the cyclones and the convective section. The tests and assessment of the corrosion resistance were carried out for ‘standard’ case i.e. when the boiler was fired exclusively with hard coal and for the ‘cofiring’ case when a certain amount (0,5wt%) of biomass (meat and bone meal, MBM) was cocombusted with coal. The probe was tested successfully in both cases and the results indicated that the proposed method allowed to conduct the research at the plant and in a ‘quasi on-line’ mode i.e. without the need of any boiler shutdown. The results also indicated that the rate of corrosion of the steel samples was significantly depended on the steel type. Furthermore, contrary to authors’ expectations, it was found that that despite the higher concentration of chlorine and alkali in the fuel during the cofiring test the addition of MBM to the fuel brought about the decrease of the rate of corrosion of the steel samples due to the formation of a compact and dense protective layer at sample surfaces.

PL

Niniejsza praca zawiera przedstawienie sposobu dokonywania bieżącego monitoringu i oceny „quasi on-line” intensywności tworzenia się osadów oraz badania odporności korozyjnej próbek stali wykorzystywanych do budowy wymienników ciepła w nowoczesnych kotłach energetycznych. Propozycja została pozytywnie zweryfikowana w warunkach rzeczywistego kotła przemysłowego. Dla celów badawczych opracowano specjalną sondę pomiarową, która była wyposażana w odpowiednie pierścienie pomiarowe, a następnie umieszczana w ciągu spalinowym kotła z cyrkulacyjną warstwą fluidalną w strefie pomiędzy wylotami z cyklonów a II ciągiem. Próby przemysłowe oraz ocena odporności korozyjnej próbek stali dokonane zostały dla dwóch przypadków, tj. spalania węgla kamiennego oraz współspalania węgla z dodatkiem mączki mięsno-kostnej w ilości około 0,5% wagowo. W obu przypadkach zaproponowana metodyka oraz układ pomiarowy pozwoliły na dokonanie oceny procesu tworzenia zanieczyszczeń i korozji powierzchni próbek stali bez konieczności odstawienia kotła. Stwierdzono, że szybkość korozji silnie zależy od rodzaju stali oraz spalanego paliwa. Uzyskane wyniki wykazały ponadto, że w przeciwieństwie do początkowych oczekiwań w tym zakresie, zwiększona zawartość chloru oraz alkaliów w mączce mięsno-kostnej nie powoduje wzrostu szybkości korozji badanych próbek stali.

4

Problemy eksploatacyjne procesu destylacji membranowej - fouling

Gryta M.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2001

|

T. 22, z. 3B

463--468

PL

Przedstawiono kilka możliwości aplikacyjnych destylacji membranowej, które w najbliższym czasie mają największe szanse na wdrożenie przemysłowe. Należą do nich: produkcja czystej wody, usuwanie metabolitów z bioreaktora. zatężanie roztworów kwasów i soli oraz zagospodarowanie roztworów odpadowych. Omówiono problemy procesowe występujące w tych aplikacjach, a w szczególności zjawisko powstawania osadów na membranach - fouling.

EN

Several application possibilities of membrane distillation which have the largest chance for the industrial implementation have been presented. They include ultrapure water production, the removal of metabolites from biorcactor, the concentration of acid and salt solutions and disposal of spent solutions. The process problems occurring in these application have been discussed, in particularly the fouling phenomenon associated with the deposit formation on the membrane surface.