PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  turn
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Attribution of authorship in instant messaging software applications, based on the similarity measure of the stylometric features’ vector
Mazurek Marcin, Romaniuk Mateusz
Computer Science and Mathematical Modelling
|
2020
|
No. 11-12
33--41
EN
This paper describes the issue of authorship attribution based on the content of conversations originating from instant messaging software applications. The results presented in the paper refer to the corpus of conversations conducted in Polish. On the basis of a standardised model of the corpus of conversations, stylometric features were extracted, which were divided into four groups: word and message length distributions, character frequencies, tf-idf matrix and features extracted on the basis of turns (conversational features). The vectors of users’ stylometric features were compared in pairs by using Euclidean, cosine and Manhattan metrics. CMC curves were used to analyse the significance of the feature groups and the effectiveness of the metrics for identifying similar speech styles. The best results were obtained by the group of features being the tf-idf matrix compared with the use of cosine distance and the group of features extracted on the basis of turns compared with the use of the Manhattan metric.
PL
W artykule opisano zagadnienie atrybucji autorstwa na podstawie treści konwersacji pochodzących z komunikatorów internetowych. Zamieszczone w artykule wyniki odnoszą się do korpusu konwersacji prowadzonych w języku polskim. Na podstawie ustandaryzowanego modelu korpusu konwersacji wyodrębnione zostały cechy stylometryczne, które podzielono na cztery grupy tj.: rozkłady długości słowa i wiadomości, częstotliwości występowania znaków, macierz tf-idf oraz cechy wyodrębnione na podstawie tur (konwersacyjne). Wektory cech stylometrycznych użytkowników porównane zostały parami z wykorzystaniem metryk: euklidesowej, kosinusowej oraz Manhattan. Przy pomocy krzywych CMC przeanalizowano istotność grup cech oraz skuteczność metryk dla identyfikacji podobnych stylów wypowiedzi. Najlepsze rezultaty miała grupa cech będąca macierzą tf-idf porównywana z wykorzystaniem odległości kosinusowej oraz grupa cech wyodrębnionych na podstawie tur porównywana z wykorzystaniem metryki Manhattan.
2
Content available Motion-based consistency audit of onboard Global Navigation Satellite System reference as reported by static Automatic Identification System data
Banyś P., Heymann F., Engler E., Noack T.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2015
|
nr 44 (116)
49--56
EN
The Automatic Identification System (AIS) is widely used for reporting vessel movements and broadcasting additional information related to the current voyage or constant parameters like the IMO number or the overall dimension of the hull. Since dynamic AIS data is shared mostly without human interaction, and is not flawless, the static AIS content edited manually is vulnerable to human error. This work introduces a simple vessel motion pattern approach that determines the probable foredeck/afterdeck location of the GNSS reference used by the AIS transponder, and compares it to the hull parameters obtained from the static AIS data, to find observable errors in the static AIS configuration of the mount point of the GNSS reference antenna.
3
Content available 10. jubileuszowa edycja Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2013
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 1
72--73
PL
510 wystawców z 25 krajów, blisko 15 tys. gości, ponad 20 tys. m2 powierzchni wystawienniczej – 27 września 2013 r. zakończyła się w Gdańsku 10. jubileuszowa edycja Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO 2013.
4
Wpływ złożoności sytuacji i stopnia zagrożenia na sposób reagowania kierowców
Stańczyk T. L., Jurecki R.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2013
|
z. 5/96
5--19
PL
W pracy przedstawiono wpływ dwóch czynników charakteryzujących sytuację wypadkową na uzyskiwane wartości czasów reakcji kierowców (przy hamowaniu i skręcie). Wykorzystano do tego celu wyniki badań 100 kierowców (w trzech scenariuszach), przeprowadzonych na torze samochodowym. Wykazano, że bardzo istotnymi czynnikami, mającymi wpływ na otrzymywane wartości czasu reakcji są: stopień złożoności sytuacji wypadkowej (rodzaj przyjętego do badań scenariusza wypadkowego) oraz stopień zagrożenia wypadkowego, którego dobrą miarą jest czas do kolizji (TTC). Pokazano w ten sposób, że rzeczoznawcy prowadząc rekonstrukcję wypadku drogowego powinni uwzględniać oba powyższe czynniki przy doborze wartości czasu reakcji.
EN
This paper presents the influence of two factors which characterize the accident situation, on obtained values of drivers reaction times (during braking and turn). Used for this purpose results of 100 drivers (in three scenarios) carried out on a car track. It has been shown that very significant factors affecting on the obtained reaction time values are: the complexity of the accident situation (a type approved for testing accident scenario) and the level of accident threat, for which a good measure is the time to collision (TTC). Shown in such a way that the expert leading accident reconstruction should take into account both of these factors in the selection of reaction time value.
5
Content available Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 1
72-73
PL
5-7 grudnia 2012 r. w Wojskowym Zespole Wypoczynkowym "Zakopane" w Kościelisku odbyła się 11. edycja Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym.
EN
The 11th edition of the Polish National Technical Scientific Conference "Modern Technologies and Maintenance Systems in Railway Engineering" was held in Zakopane between 5th and 7th of December 2012. The objective of the conference was to focus on the following issues: modern technologies for designing, building, maintenance and operating of railway infrastructure and railway rolling stock for transport of passengers and freight, future possibilities to improve implementation of railway investment projects by applying of innovative technologies and rationalising of legal regulations in relation to the final stage of the EU financial perspective 2007-2013.
6
Modernizacja stacji rozrządowych
Cieślakowski S.J.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2013
|
Nr 3 (15)
38-43
PL
W punktach skrzyżowania kilku linii kolejowych, w miejscach powstania lub zanikania znacznych potoków wagonów, jak np. w rejonie wielkich miast albo w pobliżu wielkich zakładów produkcyjnych oraz w innych dogodnych punktach sieci kolejowej, zachodzi potrzeba wykonania znacznej pracy manewrowej. W punktach tych zlokalizowane są stacje rozrządowe, manewrowe i zakładowe. Przybywające do nich wagony trzeba podzielić według kierunków odjazdu oraz stacji docelowych przewozu, a następnie zorganizować je w pociągi, które w miarę możliwości powinny przebywać jak najdłuższą drogę bez przeróbki.
EN
Criteria of modernisation of marshalling yards are presented in the paper
7
Koncepcja metody oceny skuteczności modernizacji linii kolejowych
Bałuch H.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2013
|
Nr 12 (23)
29--35
PL
Modernizacja linii kolejowych jest bardzo kosztowna. Jej wyniki powinny być oceniane wg jednolitej metody, uwzględniającej parametry eksploatacyjne oraz infrastrukturalne. Ocena nie powinna ograniczać się tylko do samej linii modernizowanej, lecz uwzględniać również wpływ modernizacji tej linii na parametry eksploatacyjne linii powiązanych. Artykuł przedstawia szczegółową koncepcję takiej metody proponowanej przez autora. Wszystkie obliczenia wg tej metody są ilustrowane przykładami.
EN
The paper concerns on the railway modernization’ efficiency. The author presents the conception of a method that can be used to assess this factor.
8
Content available Techniczne specyfikacje interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" jako podstawa zmian w przepisach PKP
Jakubowski R.
Problemy Kolejnictwa
|
2012
|
Z. 157
5-22
PL
W artykule omówiono niektóre zagadnienia wynikające z dyrektywy 2008/57/WE, związane z doprowadzeniem systemu kolei konwencjonalnych państw należących do Unii Europejskiej do interoperacyjności w zakresie podsystemu "Infrastruktura". Przedstawiono bloki tematyczne zawarte w TSI i klasyfikacje linii. W opisie infrastruktury scharakteryzowano wymagania dla poszczególnych parametrów linii, rejestru infrastruktury i planu utrzymania. Opisano składniki interoperacyjności, ocenę ich zgodności, weryfikację podsystemów oraz wymieniono punkty otwarte i przypadki szczególne. przedstawiono koncepcję niezbędnych zmian w przepisach, instrukcjach i wytycznych obowiązujących na PKP, w celu wdrożenia TSI.
EN
Some issues resulting from the Directive 2008/57/WE7 aiming at the interoperability of conventional railways in the EU member states as part of the "lnfrastructure" subsystem, have been discussed. Theme blocks included in the TSI, and line classifications are presented. Description of the infrastructure includes the requirements for individual line parameters, infrastructure register and maintenance schedule. Infrastructure components, evaluation of their conformity, subsystem verification are described, as well as open points and special cases are named. A conception of necessary changes in regulations, instructions and guidelines being in effect at the PKP, in order to implement the TSI, are presented.
9
Zarządzanie opóźnieniami w ruchu kolejowym
Palikowska K.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 11 (11)
52-61
PL
Znaczenie właściwego zarządzania opóźnieniami w ruchu kolejowym rośnie. Punktualność rozumiana jako zgodność z rozkładem jazdy jest ważnym elementem oceny jakości oferowanych usług przewozowych. Mimo wielu podejść stosowanych w rozwiązaniu zagadnienia, problem pozostaje otwarty - szczególnie jeżeli chodzi o jednoczesne uwzględnienie wielu kryteriów (minimalizacja opóźnień i ich propagacji, zapewnienie skomunikowań, zapewnienie satysfakcji pasażerów, uwzględnienie aspektów ekonomicznych: minimalizacji kosztów, maksymalizacji zysków).
EN
Railway delay management problem was treated as multi-objective optimization problem modeled as job-shop scheduling problem. Three metaheuristic algorithms: Genetic Algorithm, Particle Swarm Optimization and Ant Colony Optimization were adjusted to the specific character of the railway re-scheduling domain and applied to solve optimal schedule In the situation when delays occur. The optimal schedule is close to the base timetable as far as possible and prevents delays' propagation.
10
Szacowanie liczby czujników osi dla linii jednotorowych
Lewiński A., Ukleja P.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 3 (5)
32-36
PL
Przedstawiamy próbę określenia szacunkowej liczby czujników osi dla linii jednotorowej z uwzględnieniem ilości rozjazdów zwyczajnych, krzyżowych oraz rozjazdów zwyczajnych o wspólnych odcinkach izolowanych. Zależności podane przez autorów są ich oryginalnymi przemyśleniami, ale zostały poparte przykładami implementacji takich systemów w kolejnictwie UE. Poruszany problem jest istotny dla projektowania urządzeń sterowania ruchem kolejowym dla linii regionalnych.
EN
The paper deals with definition of the number of axle counters used for application in single railway line corresponding to number of ordinary switches, cross switches and composed switches with common insulated circuits. We the relations about number of axle counters are originally introduced by authors, but confirmed by examples of implementation of such systems in UE-railways. This problem is very imported for design of railway control systems for regional rail lines. I the paper some examples of implementation the computerized small stations are presented.
11
Płyty prostokątne do próbnych obciążeń podtorza
Siewczyński Ł., Pawłowski M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 10 (10)
58-63
PL
Rozpoznanie budowy i stanu podtorza, szczególnie jego górnej strefy pod nawierzchnią, odbywa się na podstawie wyników badań geotechnicznych wykonywanych dla projektu, podczas jego realizacji i dla odbioru zakończonych robót podtorzowych. Elementem tych badań są próbne obciążenia podtorza płytą, w celu wyznaczenia wartości modułów odkształcenia podtorza pod torowiskiem - wyniki badań porównywane są z wartościami modułów zawartych w przepisach i instrukcjach.
EN
The paper presents an analysis of co-operation with substructure plates to determine the deformation of the test module loads. The authors make the analysis of the state of stress in slabs aggravating substructure and provide conclusions regarding the depth of the impact zone on the track bed boards.
12
Jednoznaczna metoda opisu funkcji zależnościowych w systemach sterowania ruchem kolejowym
Kawalec P., Koliński D.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 3 (5)
39-45
PL
W artykule prezentujemy nowe podejście do problemu opisu funkcji zależnościowych. Polega ono na dekompozycji obiektu sterowania ruchem kolejowym (np. odcinka torowego, zwrotnicy) na proste funkcje zależnościowe, które opisywane są za pomocą automatów Moore'a. Przedstawiono sposób opisu takich obiektów z wykorzystaniem teorii automatów oraz struktur hierarchicznych. Zaprezentowano metodę weryfikacji funkcji zależnościowych na obu poziomach realizacji. Opracowana przez autorów metoda została zilustrowana na przykładzie odcinka torowy.
EN
The paper presents a new approach to issue of interlocking functions descriptions. It consists in decomposition of an interlocking complex (e.g. insulated section, points) into simple interlocking functions which are described by means of Moore automata. The manner of description has been pre sented of such complexes with the use of automata theory and hierarchical structures. Verification method has also been presented of interlocking functions on both realization levels. The method designed by the authors of the paper has been illustrated on the example of the insulated section.
13
Diagnostyka obrazowa pojazdów kolejowych
Kędra Z.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 3 (5)
46-51
PL
Rozjazd kolejowy jest jednym z bardziej skomplikowanych elementów drogi kolejowej. W czasie jego eksploatacji należy szczególną uwagę zwrócić na problemy związane z jego prawidłowym utrzymaniem. W tym celu należy prowadzić bieżące i okresowe przeglądy, które pozwolą na wczesne wykrycie i usunięcie wad, a tym samym wydłużenie okresu trwałości rozjazdów kolejowych.
EN
Railway junction is one of the more complex elements of railway track. During its operation, particular attention should be paid to the problems associated with its p oper maintenance. To do this, keep ci rrent and periodic reviews that ai o a for early detection and removal of defects, thereby extending the lifetime of railway switches. During the survey conducted, in particu ar the crossover components inspection of railway track, the defects found to be archived in the form of photography. Prepared in this way, records can be used in subsequent periodic reviews to analyze the changes.
14
Infrastruktura kolejowa terminali intermodalnych w Gdańsku i Gdyni
Kędra Z.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2011
|
Nr 1 (1)
58-65
PL
Przedstawiamy charakterystykę transportu intermodalnego oraz wymagania stawiane infrastrukturze kolejowej nowoczesnych terminali intermodalnych. Przykładami, na których omówiono charakterystyczne elementy układów torowych oraz sposób połączenia z siecią kolejową, są morskie terminale kontenerowe w Gdańsku i Gdyni.
EN
The paper presents the characteristics of intermodal transport, and discusses the requirements of modern rail infrastructure for intermodal terminals. Then, the example of container terminals in Gdansk and Gdynia, discusses the design features of systems and how to track calls to railway network.
15
Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym
Stańczyk T. L., Jurecki R. S., Pieniążek W., Jaśkewicz M., Karendał M., Wolak S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
307-319
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczących zachowania się kierowców w sytuacjach zagrożenia wypadkowego. Zostały one przeprowadzone na Torze Samochodowym Kielce w ramach projektu badawczego N509 016 31/1251. Badano 100 kierowców w symulowanej sytuacji zagrożenia polegającej na wniknięciu w obszar jezdni przeszkody - samochodu osobowego przy jednoczesnym ograniczeniu "miejsca" na wykonanie manewru ominięcia na przeciwległym pasie ruchu przez poruszający się na nim samochód dostawczy. Do realizacji badań wykorzystane zostały specjalnie zaprojektowane, bezpieczne makiety samochodów - przeszkód. W pracy przedstawiono i przeanalizowano rezultaty pomiarów wielkości opisujących sposób reagowania kierowców w takiej sytuacji zagrożenia: czasu reakcji kierowców i prawdopodobieństwa podjęcia przez nich określonego manewru obronnego. Wielkości te przedstawiono w funkcji czasu ryzyka.
EN
The paper presents results of research on driver's reactions in accident situations. The tests were conducted on Kielce Racing Track within the scope of N509 016 31/1251 research project. 100 drivers in test sample were subjected to a simulated risky situation during which an obstacle (a passenger car) entered the road area while a cargo truck occupying the opposite lane had limited space for performing an avoidance manoeuvre. Specially designed, safe car mock-ups were used for the track tests as the obstacles. This paper shows and analyses the results of measured values used to describe driver's reaction during such risks: drivers' reaction time and the probability of specific defensive manoeuvres being performed by the driver. Those parameters were shown as a function of the risk time.
16
Content available remote Radzymin 1920 r.
Poślada Ryszard
Wiedza Obronna
|
2007
|
nr 2
119--127
17
Content available Analiza dynamiki ładowarki czołowej dla fazy obrotu czerpaka w pryzmie ośrodka ziarnistego
Boryga M., Graboś A.
Inżynieria Rolnicza
|
2005
|
R. 9, nr 8
39--47
PL
Przedstawiono sposób modelowania oraz wyniki komputerowej symulacji ruchu ładowarki czołowej T-426 z uwzględnieniem obciążeń zewnętrznych ogniwa roboczego (czerpaka). Siły i momenty sił bezwładności obliczono wykorzystując równania Newtona-Eulera. Siły i momenty sił oddziaływań członów obliczono z równań równowagi sił i momentów sił działających na każdy wydzielony człon łańcucha kinematycznego ładowarki. Dla sekwencji obrotu czerpaka w pryzmie ośrodka ziarnistego wyznaczono przebiegi zmian w czasie wybranych kinematycznych i dynamicznych charakterystyk ruchu.
EN
Paper described the modeling procedure and computer simulation results of the T-426 front loader motion, considering external loads of the working element (bucket). The forces and inertial force moments were calculated using the Newton–Euler equation. Forces and moments of elements’ reactions were calculated on the basis of balance equations of the forces and moments acting on each separated element in the kinematic chain of loader. For the sequences of bucket turn into granular medium heap the time dependent changes of selected kinematic and dynamic motion characteristics were determined.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.