Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Tribologia

2 Strzelecki S.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: turbulentny film smarowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Effect of misalignment on the friction loss of 3-lobe journal bearing at turbulent oil film

Strzelecki S.

Tribologia

2002

nr 6

1635-1647

The operation of journal bearing in the conditions of misaligned axis of journal and bush leads to the load concentration on the bearing edges causing further mixed lubrication conditions, increased friction loss, unstable operation and intensive wear of mating parts. For the design process of journal bearing the knowledge of friction losses determined from the oil film pressure and temperature distribution is very important. These losses are more important during operation of bearing at turbulent oil film and misaligned axis of journal and bush. The paper presents theoretical investigations of friction loss of 3-lobe journal bearing operating in misaligned conditions and at adiabatic turbulent oil film.

Przekoszenie osi czopa i panewki w łożyskach ślizgowych spowodowane jest zginaniem wału oraz błędami niewspółosiowości podpór łożyskowych. Powoduje koncentrację naprężeń na krawędziach łożyska, pracę łożyska w warunkach tarcia mieszanego oraz intensywne zużycie współpracujących elementów [L. 1, 2|. Z drugiej strony ciepło wytwarzane w szczelinie smarowej łożyska wysokoobrotowego obniża lepkość środka smarowego, powodując pracę łożyska w warunkach częściowego lub pełnego turbulentnego filmu smarowego. Sposób obliczania charakterystyk statycznych i dynamicznych łożysk pracujących w takich warunkach powinien opierać się na równaniu Reynoldsa, energii i lepkości z uwzględnieniem turbulentnego filmu smarowego i przekoszenia osi czopa i panewki |L. 3-7]. Łożysko ślizgowe 3-powierzchniowe z trzema segmentami stałymi i nieciągłym zarysie panewki jest często stosowane w wysokoobrotowych maszynach wirnikowych (L. 8-10|. W porównaniu do łożysk z panewką kołową charakteryzuje się bardzo dobrą statecznością pracy i dobrymi warunkami chłodzenia filmu smarowego. Straty tarcia [L. 11-14] z punktu widzenia wydajnej konstrukcji łożyska ślizgowego wymagają dalszych obliczeń i analizy zwłaszcza dla odpowiedzialnych łożysk wysokoobrotowych. Referat przedstawia wyniki obliczeń teoretycznych strat tarcia łożyska 3-powierzchniowego pracującego w warunkach turbulentnego filmu smarowego i przekoszenia osi czopa i panewki. Założono różne wartości względnej długości łożyska, współczynników przekoszenia oraz liczby Reynoldsa.

Effect of turbulence on the dynamic characteristics of 3-lobe journal bearing

Strzelecki S.

Tribologia

1999

nr 5

665-676

In modern high speed turbomachinery the journal surface velocity can reach the value about 100 m/s. The heat generated in the lubricating gap of high speed journal bearing causes the decrease of oil viscosity and the bearings run frequently with partially or fully turbulent film flows. The calculation procedure of static and dynamic characteristics of these bearings should base on the Reynolds, energy and viscosity equations with application of turbulence coefficients in the equation of oil film pressure and temperature distribution. The paper introduces the numerical solution of Reynolds and energy equations and some results of calculation of dynamic characteristics of 3-lobe journal bearing operating in the conditions of isothermal, adiabatic and adiabatic turbulent oil film. Obtained results point out on the necessity of considering the turbulence in the calculation of high speed bearings.

W nowoczesnych maszynach wirnikowych prędkość obwodowa czopa osiąga wartość rzędu 100 m/s. Ilość ciepła wytworzonego w szczelinie smarowej takich łożysk powoduje znaczny spadek lepkości środka smarowego i łożyska pracują często z częściowym lub pełnym turbu-lentnym filmem smarowym. Procedura obliczania charakterystyk statycznych i dynamicznych powinna opierać się na rozwiązaniu równania Reynoldsa, energii, lepkości z możliwością uwzględnienia laminarnego, jak i turbulentnego filmu smarowego. Referat przedstawia wyniki obliczeń charakterystyk dynamicznych otrzymanych poprzez numeryczne rozwiązanie równania Reynoldsa, energii, lepkości laminarnego i turbulentnego filmu smarowego w odniesieniu do 3-powierzchniowego łożyska ślizgowego. Otrzymane wyniki wskazują na konieczność prowadzenia obliczeń łożysk wysokoobrotowych z uwzględnieniem turbulentnego modelu filmu smarowego.