Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: turbulent

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ turbulencji wywołanej opływem budynków oraz pożarem na bezpieczeństwo lotów śmigłowca

Kania M.

Prace Instytutu Lotnictwa

2011

Nr 10 (219)

203-211

W referacie przedstawiony został wpływ lokalnych turbulencji wywołanych opływaniem przez powietrze budynków, na zachowanie się śmigłowca podczas lotu na niskich wysokościach. Loty takie wykonywane są między innymi podczas akcji ratowniczych oraz gaśniczych, jak również są coraz bardziej popularne w lotach komercyjnych. Powietrze omywające strukturę budynków może wykazywać różne właściwości opływu w zależności od prędkości, kierunku strug, jak również geometrii samego opływanego obiektu, dlatego w określonych warunkach może ono znaczącą wpływać na zmniejszenie bezpieczeństwa lotu. Szczególne przypadki dla których przeprowadzono analizę to zawis od strony zawietrznej budynku oraz lot w turbulencji wywołanej przez grupę budynków. W pracy zaprezentowano również zagrożenia wynikające z wykonywania lotów w obszarach pożaru, w szczególności pożarów wysokich budynków i otwartych przestrzeni. Przeprowadzono symulację wykonania zawisu nad palącym się wysokim budynkiem, wpływ konwekcji wywołanej nagrzaniem budynku przez słońce na lot śmigłowca, zawis nad pożarem niewielkiego obiektu takiego jak samochód oraz lot nad pożarem dużego obszaru takiego jak palący się las. Analizy wpływu wyżej opisanych turbulencji przeprowadzone zostały dla śmigłowców Eurocopter EC-135, Eurocopter EC-145, PZL W3A „Sokół” oraz Robinson R44. Obliczenia zostały wykonany metodą CFD w oprogramowaniu Ansys Fluent™. Przeprowadzone obliczenia wskazują na szczególne przypadki użytkowania śmigłowców na niskich wysokościach, których wystąpienie znacząco zmniejsza bezpieczeństwo lotu, bądź może doprowadzić do wypadku statku powietrznego.

In this paper present influence of turbulent flow near buildings and fires on helicopter flights safety. All analysis were made on CFD software Ansys Fluent™. Present all treats during helicopters flights in turbulence flow on low altitudes in this environment. Analysis were made based on four helicopters: Eurocopter EC-135, Eurocopter EC-145, PZL W3A „Sokół” and Robinson R44.

Effect of eddy diffusivity on turbulent film condensation outside a horizontal tube

Yang S., Lin Y.

Archives of Thermodynamics

2006

Vol. 27, no. 1

75--87

The effect of eddy diffusivity upon the turbulent film condensation of saturated vapour flowing downward onto a horizontal isothermal circular tube is performed theoretically by employing the Hilpert semi-empirical model. The interfacial shear of the vapour from laminar flow to turbulent flow is evaluated with help of potential flow theory. The transition region or the separation point of condensate film is also studied for the following different dominant parameters including Prandtl number, Reynolds number, sub-cooling parameters and system pressure parameter. The condensate film flow and the heat transfer characteristics under the effects of eddy diffusivity and the above mentioned parameters are investigated. The present result shows in better agreement with the experimental data than the previous theoretical modes do.

Numerical investigation of turbulent flow and heat transfer in channel with ribs

Myllerup L., Larsen P.

Archives of Thermodynamics

2000

Vol. 21, nr 3-4

17-24

The performance of three different low-Reynolds number turbulence models has been explored for the benchmark test of fully developed (periodic) flow in aribbed plane channel. Results are presented for two values of the Reynolds number (based on mean velocity and hydraulic diameter), Re=37,200 and Re=12,600, for which experimental data are available for the flow field and heat transfer, respectively. Comparison with experimental data includes the Nusselt number distribution along ribbed surface and profiles of mean velocity.