PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Journal of KONBiN
  2. 3 Prace Instytutu Lotnictwa
  3. 3 Transactions of the Institute of Aviation
  4. 2 Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
  5. 2 Research Works of Air Force Institute of Technology
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Pawlak W. I.
  2. 2 Kozakiewicz A.
  3. 2 Lindstedt P.
  4. 2 Orkisz M.
  5. 1 Borowczyk H.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2020
  2. 1 2018
  3. 1 2012
  4. 6 2011
  5. 1 2008
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  turbinowy silnik odrzutowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Mobilne stanowisko przygotowania i obsługi miniaturowych turbinowych silników odrzutowych Zestawu Odrzutowych Celów Powietrznych ZOCP-JET2
Chachurski Ryszard, Omen Łukasz, Panas Andrzej J., Zalewski Piotr
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2020
|
Vol. 69, nr 4
57--72
PL
W pracy przedstawiono opis funkcjonowania i konstrukcji naziemnego stanowiska do monitorowania stanu technicznego miniaturowych turbinowych silników odrzutowych o ciągu nieprzekraczającym 200 N, wykorzystywanych m.in. do napędu zdalnie sterowanych modeli latających i wojskowych bezzałogowych statków powietrznych. Przyczyną rozpoczęcia prac był brak ujednoliconych procedur pozwalających na jednoznaczną ocenę przydatności eksploatacyjnej badanych silników klasy mini, a także istotne ograniczenia użytkowe istniejących platform badawczych. W celu uzupełnienia zidentyfikowanych braków w tym zakresie zaproponowano budowę autorskiego systemu pomiarowego. Zasadniczym elementem całego systemu było naziemne stanowisko pomiarowe. Oprócz wymagań funkcjonalnych — wynikających z przyjętych procedur pomiarowych — konstrukcja stanowiska wiązała się z wieloma dodatkowymi wymogami dotyczącymi bezpieczeństwa użytkowania, ograniczeń masowo-geometrycznych itp. Ich spełnienie otworzyło możliwość eksperymentalnego sprawdzenia poprawności funkcjonowania stanowiska podczas pracy w różnych warunkach otoczenia: zarówno laboratoryjnych, jak i poligonowych. Pozytywny rezultat sprawdzeń pozwolił na zakwalifikowanie zbudowanego stanowiska jako części składowej systemu odrzutowych celów powietrznych z programowaną trasą lotu pn. Zestaw odrzutowych celów powietrznych ZOCP-JET2, zrealizowanego w ramach projektu badawczego finansowanego ze środków NCBiR.
EN
The work presents description and operation of the mobile engine test station, designed for the miniature turbine jet engines with a maximum trust below 200 N. The engine test bed allows us to monitor the condition of the engine used to drive remotely controlled flying aerial targets or military unmanned aircraft. According to military (Department of Defence) requirements, the designed engine test station is mobile, it can be used in military battlefield conditions and it meets safety precautions and military transport requirements. The reason of the engine investigations was the shortage and lack of information on the engine capability and suitability to work in the field conditions, and first of all on its limitations. The designed engine test station successfully completed tests in laboratory as well as in military field conditions and nowadays it is an integrated part of the Aerial Flying Target System called the ZOCP-JE2 that is designated for the engine’s monitoring and checking before the flight.
2
Content available Analysis of Impact of Gust Angle and Velocity on the Position of Stagnation Point
Frant Michał, Kozakiewicz Adam, Kachel Stanisław
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2020
|
Vol. 14, no 4
49--57
EN
This paper presents the selected issues regarding the design of a complex object of a turbine jet engine inlet duct model for the purposes of numerical analysis related to the phenomenon of inlet vortex formation. The authors described the process of discretisation in the matter in question and presented certain guidelines for preparing and conducting discretisation of the computational area. The authors presented an exemplary test findings analysis to verify the accuracy of the object’s shape, computation grid as well as the selection of the boundary conditions and solution algorithm. The main part of the paper regards the analysis of changes in the location of the vortex (point of stagnation) based on an examination of the impact related to the changes in the velocity and inlet and gust angles. The authors sought to determine the areas and regularity of points of stagnation.
3
Zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do obliczeń wytrzymałościowych maszyn wirnikowych
Kozakiewicz A., Kieszek R.
Przegląd Mechaniczny
|
2018
|
nr 9
28--30
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych nad możliwością zastosowania sztucznych sieci neuronowych (SSN) do obliczeń wytrzymałościowych elementów maszyn wirnikowych. W tym celu autorzy rozważyli kilka prostszych przypadków w celu ustalenia optymalnej struktury SSN i odpowiedniego sposobu jej uczenia. W pracy przedstawiono wyniki dotyczące uczenia sieci rozwiązywania problemu belki wysięgnikowej. Następnie analizowano problem ważkiej tarczy prostej obciążonej ciągnieniem w celu doboru modelu SSN. Ostatnim analizowanym zagadnieniem było zastosowanie SSN do wyznaczania rozkładu naprężeń w profilowanej tarczy sprężarki osiowej.
EN
In this paper the results of numerical research in possibility of usage artificial neural network (ANN) in stresses analysis are presented. For this purpose, a few simple cases were considered in order to optimize the ANN structure and its learning algorithm. In the first part of this paper, results of learning ANN of solving the cantilevered beam problem are shown. The simplified compressor disc problem was analyzed due to select the ANN model. The last case is the use of ANN to stresses analysis of profiled axial compressor disc.
4
Content available remote Problem stabilności termicznej współczesnych paliw do turbinowych silników lotniczych – badania wstępne
Dzięgielewski W., Gawron B.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
121--130
PL
Tematem opracowania jest problematyka związaną ze stabilnością termiczną paliw do turbinowych silników lotniczych. W pracy przedstawiono istotne znaczenie tego parametru w aspekcie prawidłowego przebiegu procesu spalania w silniku odrzutowym. Zaprezentowane zostało krytyczne uwagi do standardowej metodyki badawczej oznaczania stabilności termicznej oraz jej modyfikacja na potrzeby realizacji pracy badawczej, polegająca na wielokrotnym przepuszczeniu paliwa przez układ badawczy, przez co uzyskano znacznie większą selektywność wyników. Przedstawiono rezultaty badań własnych, dotyczące wpływu technologii produkcji paliwa oraz wprowadzanych do niego dodatków na zmianę stabilności termicznej.
EN
The theme of this paper is the issue related to the thermal stability of aviation fuel to turbine jet engine. This paper presents the importance of this parameter in terms of the proper conduct of the combustion process in a jet engine. In paper were presented critical remarks of the standard test method of determining the thermal stability and its modification for the needs of realization of the research work, relying on multiple pass of fuel through the test system, which resulted in a greater selectivity results. In article presented the results of own research, on the effects of technology fuel production and additives put into fuel on change the thermal stability.
5
Content available Turbinowy silnik odrzutowy jako źródło zagrożeń ekologicznych
Głowacki P., Szczeciński S.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 4 (213)
252-257
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze mechanizmy powstawania toksycznych składników spalin w komorach spalania turbinowych silników odrzutowych. Ogólnie opisano jakie parametry pracy silnika i komory spalania powodują wzrost intensywności tworzenia się tlenków azotu (NOx), sadzy, niespalonych węglowodorów (NHC), tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2), a jakie ograniczają możliwości ich powstawania. Zasygnalizowano również jakie problemy czekają inżynierów silnikowców w przyszłości, związane z koniecznością wymuszania przez odpowiednie regulatory znacznej redukcji emisji toksycznych składników spalin.
6
Content available Nowa koncepcja napędu rozruchowego turbinowych silników odrzutowych
Gosiewski Z., Falkowski K., Henzel M., Mazurek P., Żokowski M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 4 (213)
129-141
PL
Systemy pokładowe najnowszych statków powietrznych, takich jak: Boeing 787, Airbus A380, projektowane są według koncepcji "more electric aircraft" (MEA), która zakłada coraz większe wyrzystanie układów elektrycznych. Koncepcja ta zaowocowała opracowaniem systemów pokładowych o nowej strukturze, która zapewnia poprawienie warunków użytkowania systemów wynikających ze zmniejszenia masy, rosnacej niezawodności urządzeń, a przez to zmniejszenia kosztów użytkowania i wzrostu bezpieczeństwa latania. W artykule przedstawiono koncepcję napędu rozruchowego dla silnika odrzutowego dużego ciągu. Przedstawiono tutaj strukturę i zasadę działania takiego napędu, jego zalety i wady w porównaniu do układów klasycznych oraz wskazano kierunki dalszych badań.
7
Content available Analiza uszkodzeń turbinowych silników odrzutowych
Kozakiewicz A.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 4 (213)
224-234
PL
W artykule przedstawiono dane statystyczne dotyczące czynników powodujących wypadki lotnicze statków powietrznych w USA i Polsce. Dane przedstawiają wzrost liczby uszkodzeń silników wywołanych zassaniemt.zw. "ciał obcych". Przeanalizowano główne przyczyny uszkodzeń silników lotniczych w SP RP. Przedstawiono problematykę związaną z uszkodzeniami sprężarek podczas eksploatacji w terenie o dużym zapyleniu powietrza w wyniku występowania erozji łopatek sprężarkowych. Analizowano wpływ liczby silników na starty samolotów wojskowych na przykładzie lotnictwa USA.
8
Content available remote The measurement of the exhaust emissions from the F100-PW-229 turbine jet engine during a preflight engine test of the F-16 fighter plane
Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Smuktonowicz S.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
213--220
EN
The paper presents the results of the exhaust emissions tests from the F-16 aircraft engine, type F100-PW-229, conducted in the preflight engine test on the apron. The paper presents the measurement results and their analyses facilitating the assessment whether it is possible to use this form of stationary tests on the exhaust emission from turbine jet engines.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań emisji związków szkodliwych spalin silnika F100-PW-229 będącego źródłem napędu samolotu F-16, przeprowadzonych w warunkach przedstartowej próby silnika realizowanej na płycie lotniska. W artykule przedstawiono wyniki badań i ich analizę, pozwalającą na dokonanie oceny możliwości wykorzystania tego typu testów stacjonarnych do oceny emisji związków toksycznych spalin z turbinowych silników odrzutowych.
9
Content available remote Struktura symulacyjnego modelu jednowirnikowego turbinowego silnika odrzutowego zrealizowanego w środowisku Matlab – Simulink, działającego w skali czasu rzeczywistego
Pawlak W. I.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
233--240
PL
W publikacjach autora poświęconych sztuce budowy modeli symulacyjnych lotniczych silników turbinowych, problemowi iteracyjnego poszukiwania pierwiastków układu nieliniowych równań algebraicznych opisujących parametry czynnika roboczego w kanale silnika poświęcono dużo uwagi. Układ równań algebraicznych musi być zastosowany wtedy, gdy model symulacyjny bazuje na matematycznym opisie obiegu cieplnego silnika w stanach nieustalonych. Wymogiem realizacji modeli symulacyjnych działających w skali czasu rzeczywistego w środowisku Matlab- Simulink jest natomiast to, że nie mogą zawierać bloków realizujących pętle iteracyjne. Zatem realizacja takiego modelu silnika musi być oparta na bazie uprzednio spreparowanych jego charakterystyk dynamicznych. W proponowanym referacie będzie pokazany sposób ich wykorzystanie do budowy modelu działającego w skali czasu rzeczywistego dla pełnego eksploatacyjnego zakresu wysokości i prędkości lotu.
EN
In Author’s papers on the art of building simulation models of aircraft turbine engines much attention has been paid to the question of applying iterative method(s) to solve a system of non-linear algebraic equations that describe parameters of the working medium flowing through the engine’s duct. A system of algebraic equations has to be used when the simulation model is based on a mathematical description of the engine’s thermodynamic cycle in transient states. Unfortunately, the requirement for the implementation of a real-time simulation model operating in the Matlab–Simulink environment is that its structure cannot contain any block that runs for any iterative loop. Thus, formulation of such an engine model has to be based on pre-generated dynamical characteristics of the engine. What has been shown in this paper is the way of formulating a real-time simulation model that covers a full service range of flight altitudes and speeds.
10
Content available remote Podstawy metody oceny stanu regulacji silnika w zmiennym otoczeniu
Lindstedt P., Golak K.
Journal of KONBiN
|
2011
|
No. 1 (17)
195--204
PL
Artykuł prezentuje podstawy teoretyczne parametrycznej metody oceny turbinowego silnika odrzutowego. W opisanej metodzie stan silnika opisany jest przez jeden kompleksowy model wiążący ze sobą podstawowe sygnały silnika. Proponowana metoda bazuje na standardowych sygnałach silnika i daje możliwość opisu stanu działania silnika w locie na podstawie jego prób naziemnych. Parametry silnika uzyskane podczas prób naziemnych i w locie mogą być porównywane z parametrami uzyskanymi w wyniku odpowiedniej symulacji komputerowej z wykorzystaniem analogu silnika.
EN
In his paper a theoretical basis parametric method to evaluate the condition of turbojet engine has been presented. In this method, the technical condition of the engine has been described by one comprehensive model which involves basic engine signals. The proposed method is based on the standard motor signals and gives the ability to describe the engine condition during the flight based on his ground tests. The parameters obtained during ground and flight tests can be compared with the parameters obtained from adequate computer simulations using engine analog.
11
Analiza porównawcza hydromechanicznego i elektronicznego układu zasilania i automatycznej regulacji turbinowego silnika odrzutowego
Sarnowski W., Ostrowski O., Królik M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2008
|
Nr 2
117--123
12
Content available remote Modelowanie charakterystyk dwuprzepływowych turbinowych silników odrzutowych
Orkisz M., Wygonik P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2007
|
z. 71 [238]
457-464
PL
W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania charakterystyk silników dwuprzepływowych. W oparciu o zadane wartości podstawowych parametrów obiegu porównawczego silnika (spręż całkowity sprężarki, temperatura spalin przed turbiną, stopień dwuprzepływowości) przedstawiono metody modelowania charakterystyk: obrotowej, prędkościowej i wysokościowej. Przedstawiono uproszczone formuły służące do wyznaczania masy, oraz geometrii silnika.
EN
In the present paper the problem of engine basic performance was described. Authors presented the simple methods for estimating mass, geometry and thrust of Iow and high by-pass aircraft engines. Presented performances are functions of thermodynamics engine cycle parameters like total compressor pressure ratio, total turbine inlet temperature, by-pass ratio.
13
Content available remote Racjonalność niektórych uproszczeń algorytmu nieliniowego obserwatora turbinowego silnika odrzutowego
Pawlak W. I., Spychała J.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2007
|
nr 21
5-29
PL
Nieliniowe obserwatory mają duże potencjalne znaczenie w dziedzinie sterowania, monitorowania i diagnozowania lotniczych silników turbinowych. Mogą być szczególnie przydatne do pomiaru chwilowych wartości tzw. trudno mierzalnych parametrów ich pracy, takich jak temperatura czynnika roboczego u wylotu komory spalania lub ciąg. Z tych powodów wiarygodność i dokładność wyników działania obserwatorów powinna stać się przedmiotem starannych badań. W niniejszej pracy przedstawiono porównanie wyników działania dwóch wariantów nieliniowego obserwatora silnika 50-3. W algorytmie obliczeniowym pierwszego wariantu przyjęto, że czynnik roboczy w kanale silnika jest gazem półdoskonałym. W wariancie drugim czynnik roboczy potraktowano jako gaz doskonały. Oba warianty obserwatora przetestowano na danych rzeczywistych, uzyskanych z badań silnika 50-3 w hamowni naziemnej.
EN
I-linear observers have got great potentialities in the fields of turbojet engine control, monitoring and diagnosing. They may prove of particular suitability for measuring actual values of the so-called difficult-to-measure parameters, e.g. temperature of the working men at the combustian chamber outlet, thrust, etc. For this reason, reliability and accuracy of results of the performance of observers should be given careful consideration. The paper has been intended to deliver comparison between results gained with two variants of a non-linear observer of the SO-3 engine. It has been assumed in the computational algorithm of the first variant that the working medium in the engine duct is a perfect gas. In the second variant, the king medium has been considered a semi-perfect gas. Both the variants of the observer have been tested using real data from tests ot the SO-3 engine on a ground-based engine test bed.
14
Content available remote Porównanie wyników komputerowej symulacji turbinowego silnika odrzutowego dla przypadków przepływu czynnika roboczego o właściwościach gazu półdoskonałego i doskonałego
Pawlak W. I.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2007
|
nr 22
175-202
PL
Przedstawiono dwa modele symulacyjne tego samego turbinowego silnika odrzutowego oraz wyniki wykonanych na nich symulacji procesów pełnej akceleracji i deceleracji oraz stanów ustalonych, dla warunków naziemnych. Modele różnią się tylko sposobem traktowania czynnika roboczego. W pierwszym modelu przyjęto, że w przepływie przez sprężarkę wykładnik izentropy i średnie ciepło właściwe powietrza są funkcjami średniej temperatury spiętrzenia, natomiast w przepływie przez komorę spalania, turbinę i dyszę są one funkcjami odpowiednich średnich temperatur spiętrzenia oraz współczynnika nadmiaru powietrza. W drugim modelu czynnik roboczy potraktowano jako gaz doskonały, czyli taki, dla którego wartości wykładników izentrop i ciepeł właściwych czynnika roboczego w analizowanych fragmentach przepływu są stałe.
EN
Two simulative models for the same jet engine, plus simulation results of deceleration, acceleration and steady states of engine operation during ground tests, are presented in the article. The models differ from each other just with the working medium flowing through the engine. In the first model it was assumed that, while the working medium is flowing through the compressor, the isentropic exponent and average specific heat are functions of average total temperature, whereas, while it is flowing through the combustion chamber, turbine, and nozzle, these are functions of corresponding average temperatures of total pressure and combustion air factor. In the second model the working medium is treated as an ideal gas, with constant values of isentropic exponent and specific heat in some parts of the flow being analyzed.
15
Content available Testy toksyczności spalin turbinowego silnika lotniczego dla warunków startu i lądowania
Kotlarz W., Rypulak A., Piaseczny L., Zadrąg R.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 4
61-73
PL
W artykule przedstawiono propozycję testów badawczych określających emisję związków toksycznych dla turbinowych silników odrzutowych. Pracę wykonano w oparciu o przeprowadzone badania emisji związków toksycznych spalin i rozkłady obciążeń silników typu SO-3 (z samolotów szkolno-treningowych TS-11 Iskra) dla warunków ich pracy na lotnisku tj. uruchomień, prób przedwylotowych, kołowania, startów i lądowań.
EN
The Submitted paper describes proposal of research tests of toxic compounds emission of jet turbine engines. Scientific work includes researches of toxic compounds in exhaust gas for different spectrum of load of SO-3 engines (TS-11 jet trainer aircraft engine). All practical activities were done at the airfield for start procedures, pre-flight engine tests, taxi phase, take-offs and landings.
16
Content available remote Projekt koncepcyjny ekspertowego systemu kontrolno-diagnostycznego turbinowego silnika odrzutowego
Borowczyk H., Chmurkowski M., Derlatka M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budowa i Eksploatacja Maszyn
|
2004
|
Z. 12
19-32
PL
W artykule przedstawiono projekt koncepcyjny ekspertowego systemu kontrolno-diagnostycznego opracowany w ramach magisterskiej pracy dyplomowej na Politechnice Białostockiej. Diagnozowanym obiektem jest turbinowy silnik odrzutowy typu 89, zdekomponowany na instalacje i układy. Rozważania przeprowadzono na przykładzie układu sterowania zwiększaniem prędkości obrotowej wirnika silnika. Źródłem danych są przebiegi czasowe sygnałów diagnostycznych zarejestrowane na oscylogramach podczas badań przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych. Podczas realizacji projektu wykorzystano oprogramowanie Matlab do przygotowania danych i identyfikacji modeli dynamicznych oraz PC Shell - szkieletowy system ekspertowy polskiej firmy AITECH.
EN
A conceptive project of the expert diagnostic system (elaborated within the confines of the master's M.A thesis at the Białystok University of Technology) was restated in the article. Turbine jet engine of the type 89 divided into systems is a diagnosed object. Discussion was carried out on the example of the acceleration control system. Course of diagnostic signals registered in Air Force Institute of Technology is a source of data. Matlab software was utilized for the data preparation and identification of dynamic models. The project was realised on skeleton expert system PC Shell basis (of the Polish AITECH company).
17
Badanie diagnostyczne i sposób tworzenia bazy danych dostosowanej do wymagań komputerowego systemu ekspertowego
Lindstedt P., Majewski P.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza
|
2003
|
nr 16
97-109
PL
W artykule opisano proces diagnozowania turbinowego silnika odrzutowego typu 89 ze szczególnym podkreśleniem konieczności jego podziału (zgodnie z PN-90IN-04002) na badanie diagnostyczne i wnioskowanie diagnostyczne. Przedstawiono wyniki funkcjonalnych badań diagnostycznych w postaci przebiegów sygnałów rzeczywistych, przebiegów sygnałów uformowanych, a następnie w postaci cyfrowej bazy danych dostosowanej do komputerowego systemu ekspertowego przeznaczonego do realizacji obiektywnego wnioskowania diagnostycznego. Zwrócono uwagę na możliwości korelacji sygnałów funkcjonalnych z wibroakustycznymi i na płynące stąd korzyści.
18
Content available remote Sprawność turbinowego silnika odrzutowego dla różnych warunków pracy dyszy wylotowej
Jakubowski R., Orkisz M.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
207-216
PL
W referacie przedstawiono wpływ stopnia rozprężenia spalin w dyszy wylotowej na charakter przemian energii w kanale przepływowym turbinowego silnika odrzutowego. Wykazano, że stosowanie podstawowych zależności definicyjnych do określenia charakterystyk wewnętrznych [8] tego typu silników uniemożliwia dokonanie fizycznej interpretacji jego sprawności, a tym samy prowadzi do niemożności oceny wpływu parametrów obiegu termodynamicznego i warunków lotu samolotu na jakość przemian energii w silniku.
EN
This report presents the influence of the exhaus gases decompression ratio in the propelling nozzle on the character of energy changes in a duet of a jet engine. It has been proved that the application of basie defmition relationships in order to determine the performance curve of this type of engine [8] prevents us irom making an interpretation of its efficiency and, what it involves, no interpretation can be made about the influence that the thermodynamic cycle and the flight conditions exert on the quality of internal energy changes m a jet engine.
19
Content available remote Gromadzenie, przetwarzanie i zobrazowanie informacji o zużyciu turbinowego silnika odrzutowego w eksploatacji
Pawlak W. I.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
1998
|
z. 51[168], t.1
361-368
PL
Przedstawiono wyniki doświadczeń uzyskanych podczas realizacji badawczej wersji systemu monitorująco-diagnostycznego do turbinowego silnika odrzutowego typu K-15. W ciągu ostatnich 4 lat dwa egzemplarze tego silnika, wyposażone najpierw w rejestrator typu Schlumberger a następnie ATM - QAR, były przedmiotem intensywwnej eksploatacji na samolocie I-22 IRYDA. Podczas całego tego okresu prowadzono ciągłą rejestrację oraz przetwarzanie obszernego zestawu parametrów diagnostycznych obu silników. Uzyskane doświadczenia mogą być przydatne do opracowania i wdrożenia eksploatacyjnej wersji systemu.
EN
Experiments results, obtained during realisation of reserch version of turbine jet engine (K-15 type) monitoring and diagnostic system, are presented in this paper. During last 4 years two copies of this engine, equiped in registrar Schlumberger first and ATM - QAR lately, we re subject of intensive R&D efforts with I-22 IRYDA plane. In all that time, current registration and transformation of a broad set of diagnostic parameters were carried out. The experience gained during this way will be useful for designing and implementing operational version of the system.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.