Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: turbine air-engines

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The method of protection of turbine engine "hot part" assemblies from thermal damages using non-linear observers

Balicki W.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 4

81-89

The considerable part of damages of turbine jet engines concerns their "hot part" assemblies (combustion chamber, turbine, jet nozzle). This is - among other things - the result of work in the temperature exceeding admissible level for materials, which they are made from. The limiting the temperature of combustion gases is not always sufficiently effective (especially in dynamic orders: starting or acceleration) with reason of inertia of in the use systems of temperature measurement. The limiting of temperature of combustion gases using the non-linear observers of work parameters turbine engine method has been worked up. The algorithm including the models of separate assemblies of engine enables to estimate transient values of temperature of combustion gases on the base of value of different parameters of work the engine, which measurement is almost "immediate". The functional model of control system has been developed and examined with co-operations of gas turbine engine during the tests on the stationary test bench. The test results were presented and conclusions the relating possibilities of use were formulated the propose of method of gas temperature-limited as element (path) in full - authority control systems (FADEC).

Znaczna część uszkodzeń turbinowych silników lotniczych dotyczy zespołów ich "części gorącej" (komora, spalania, turbina, dysza wylotowa). Jest to - między innymi - skutek pracy w temperaturze przekraczającej poziom dopuszczalny dla materiałów z których są wykonane. Ograniczanie temperatury spalin nie zawsze jest wystarczająco skuteczne (szczególnie w stanach dynamicznych: w czasie rozruchu, czy akceleracji) z powodu bezwładności stosowanych układów pomiaru temperatury. Opracowano metodę ograniczania temperatury spalin wykorzystującą nieliniowe obserwatory parametrów pracy silnika turbinowego. Algorytm zawierający modele poszczególnych zespołów silnika pozwala na estymację wartości chwilowych temperatury spalin na podstawie wartości innych parametrów pracy silnika, których pomiar jest omal " bezzwłoczny". Opracowano model funkcjonalny układu sterowania, który poddano próbom laboratoryjnym oraz badaniom we współpracy z silnikiem turbinowym w hamowni stacjonarnej. Przedstawiono wyniki prób i sformułowano wnioski dotyczące możliwości zastosowania proponowanego sposobu ograniczania temperatury spalin jako elementu (toru) w pełnozakresowych układach sterowania (FADEC).