PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  2. 7 Inżynieria Bezwykopowa
  3. 5 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  4. 4 Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
  5. 4 Przegląd Elektrotechniczny
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Kuliczkowski A.
  2. 4 Majkusiak B.
  3. 3 Sumara A.
  4. 2 Dańczuk P.
  5. 2 Fujawa M.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 2 2022
  3. 2 2021
  4. 2 2020
  5. 3 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 51

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tunelowanie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Tunele na problemy komunikacyjne
Adamczak-Bugno Anna
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 1
42--55
PL
Budownictwo tunelowe w Polsce mocno przyspieszyło. Trwają zaawansowane prace nad odcinkami drogowymi i kolejowymi, a kolejne inwestycje są w przygotowaniu. Mimo że w Polsce tunelowe budownictwo podziemne, przede wszystkim ze względu na uwarunkowania geograficzne, nie jest szeroko stosowane, to wpływa korzystnie na rozwój transportu.
2
Content available II linia metra w Warszawie – metody budowy, oddziaływanie na środowisko
Siemińska-Lewandowska Anna, Kuszyk Rafał
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2023
|
Nr 1
66--74
PL
Budowa metra w Warszawie ma długą historię, sięgającą początku XX w. Władze miasta w 1925 r. zdecydowały, aby wzorem innych stolic europejskich rozpocząć prace nad projektem miejskiej kolei podziemnej. Pierwsza koncepcja sieci metra powstała w 1927 r. Zaproponowany układ przewidywał budowę dwóch linii – pierwszej na kierunku północ – południe i drugiej, z Pragi na Wolę, na kierunku wschód – zachód. Jak widać po 100 latach, układ nie zmienił się, a tylko długości linii i lokalizacje stacji są inne.
3
Content available remote Modeling of InAs/Si electron-hole bilayer tunnel field effect transistor
Wiśniewski Piotr, Majkusiak Bogdan
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 2
133--135
EN
In this work, we present the results of modeling of InAs/Si Electron-Hole Bilayer Tunnel Field Effect Transistor. For this purpose, we used a developed numerical device simulator based on a self-consistent solution of Poisson and Schrödinger equations. We present the analysis of the impact of the channel layer thickness on the current-voltage characteristics. We show that using heterostructure in the device channel can give additional freedom in constructing the EHB TFET.
PL
W niniejszej pracy przedstawiamy wyniki modelowania polowego tranzystora tunelowego Si/InAs z biwarstwą elektronowo-dziurową. W tym celu wykorzystaliśmy opracowany numeryczny symulator przyrządów bazujący na samouzgodnionym rozwiązaniu równań Poissona i Schrödingera. Prezentujemy analizę wpływu grubości kanału na charakterystyki prądowo-napięciowe. Pokazujemy, iż wykorzystanie heterostruktury w obszarze kanału przyrządu może dać dodatkową swobodę w konstruowaniu tranzystora tunelowego EHB TFET.
4
Content available Ryzyko w budownictwie tunelowym, cz. 2
Tajduś Antoni
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2022
|
Nr 2
80--82
PL
W ostatnich latach nastąpił ogromny wzrost liczby budowanych tuneli. Buduje się w różnych warunkach górniczo–geologicznych, zarówno bardzo korzystnych, jak i wyjątkowo niekorzystnych, co powoduje liczne zagrożenia. Mogą one prowadzić do katastrof lub poważnych awarii. W części pierwszej artykułu („NBI” 2022, nr 1, s. 64–66) omówiono kategorie katastrof w tunelach, biorąc pod uwagę metody drążenia i skutki katastrof. Natomiast w tej części artykułu, posługując się przykładami, zostały przedstawione główne przyczyny tych katastrof.
5
Content available The influence of electronic detonators on the quality of the tunnel excavation
Skłodowska Anna Monika, Mitew-Czajewska Monika
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 3
333--349
EN
In drill and blast tunneling method (D&B), non-electric detonators are the most commonly used initiation system. The constant development of excavation technology provides advanced tools for achieving better results of excavation. The research presented in this paper was focused on the attempt to evaluate the influence of electronic detonators, which nowadays are unconventional in tunnelling engineering, on the quality of the excavated tunnel contour. Based on the data form Bjørnegård tunnel in Sandvika, where electronic detonators were tested in five blasting rounds, detailed analysis of drilling was performed. The analysis was made based on the data from laser scanning of the tunnel. 103 profile scans were used for the analysis: 68 from non-electric detonators and 35 from electronic detonators rounds. The results analyzed in terms of contour quality showed that comparing to the results from rounds blasted with non-electric detonators, there was not significant improvement of the contour quality in rounds with electronic detonators.
PL
Obserwowany w dzisiejszych czasach rozwój metod tunelowania ukierunkowany jest przede wszystkim na redukcję czasu i kosztu budowy. Efektywność jest najważniejszym czynnikiem w procesie planowania i realizacji konstrukcji. W przypadku metod klasycznych budowy tuneli istotny wpływ na efektywność metody ma dobór sposobu urabiania masywu skalnego. W artykule do analizy wybrano technikę strzałową (drill and blast), w której efektywność można opisywać za pomocą wielu czynników, takich jak: stosunek rzeczywistej długości postępu przodka do długości wierconych otworów, poziom drgań i hałasu oraz jakość konturu tunelu, która może być scharakteryzowana poprzez przebranie, niedobranie oraz chropowatość konturu [7-14]. Minimalizacja wartości wszystkich wyżej wymienionych czynników pozwala na optymalizację procesu budowy. Jednym z istotniejszych czynników, przyczyniającym się do redukcji czasu realizacji i kosztu obiektu w odniesieniu do użycia materiałów wybuchowych, stosowanych elementów zabezpieczenia masywu skalnego, czy ograniczenia wywozu ponadplanowego urobku, jest jakość konturu tunelu [15-16]. W literaturze, wielu autorów podkreśla znaczenie dokładności wiercenia [20-29] oraz zastosowanego sposobu inicjacji ładunków wybuchowych w odniesieniu do osiągniętej jakości konturu [30-39]. W artykule podjęto się analizy zagadnienia wpływu stosowania zapalników elektronicznych w miejsce nieelektrycznych na jakość konturu. Zagadnienie analizowano na podstawie wyników badań prowadzonych na projekcie Sandvika-Wøyen. W tunelu Kjørbo-Mølla, części tunelu Bjørnegård, który realizowany był metodą strzałową (D&B), testowano różne detonatory jako układ inicjujący wybuch. Analiza została wykonana na podstawie danych z badań terenowych, z siedmiu rund podstawowych z użyciem zwykłych zapalników nieelektrycznych i pięciu rund testowych z zapalnikami elektronicznymi.
6
Content available Parameters used for prediction of settlement trough due to TBM tunnelling
Bogusz Witold, Godlewski Tomasz, Siemińska-Lewandowska Anna
Archives of Civil Engineering
|
2021
|
Vol. 67, nr 4
351--367
EN
One of major design problems associated with shallow tunnelling in urbanized areas is the prediction of ground displacements caused by the construction process. Advanced tunnelling techniques such as shield tunnelling using Earth Pressure Balance Tunnel Boring Machines (EPB-TBMs) allow for significant reductions of settlements observed at the ground surface in comparison to tunnelling methods used in the past. The predictions of these displacements are often based on semi-empirical methods and prior experience. In addition to relative simplicity of such methods, their robustness and decades of validation in many tunnelling projects make them attractive for practical use. The tunnelling-induced settlement trough at the ground surface can be described by inversed Gaussian distribution function. It requires only the assumption of two parameters, namely: expected volume loss (VL) and the distance to the point of inflection (iy ), which is dependent on the empirical trough width parameter (K) and the tunnelling depth (z0). The values of those parameters have a strongly empirical nature; they should be established based on comparable experience obtained from full scale tunnelling projects with similar technique and at similar ground conditions. The paper presents the problem of variability of those parameters and discusses the need for its assessment. As volume loss is strongly related to the tunnelling technique, the study focuses on EPB-TBM tunnelling as the most commonly implemented one in recent years. Variability of parameters observed for different ground conditions in different countries is summarized. Finally, preliminary assessment of variability of settlements observed in Warsaw region is presented.
PL
Jednym z głównych wyzwań związanych z projektowaniem płytko posadowionych tuneli na terenach zurbanizowanych jest predykcja deformacji podłoża wywołana procesem ich drążenia. Zaawansowane techniki realizacje takie jak zastosowanie tarcz zmechanizowanych TBM typu EPB pozwala na znaczną redukcję osiadań obserwowanych na powierzchni terenu, w porównaniu do technik stosowanych w przeszłości. Przewidywanie tych przemieszczeń jest oparte głównie o stosowanie modeli pół-empirycznych oraz wcześniejsze doświadczenia porównywalne. Poza samą prostotą tych metod, dekady ich stosowania w projektowaniu tuneli stanowią wystarczającą walidację skłaniającą projektantów do ich wyboru w analizach projektowych. W podejściu pół-empirycznym, niecka osiadania na powierzchni terenu wywołana tunelowaniem jest opisywana odwróconą funkcją rozkładu normalnego Gaussa. Wymaga to jedynie przyjęcia założeń odnośnie dwóch parametrów, mianowicie: spodziewanej utraty objętości (VL) oraz odległości do punktu przegięcia (iy), która zależy od empirycznego parametru charakteryzującego szerokość niecki (K) oraz głębokości tunelu (z0). Parametry te mają charakter silnie empiryczny i powinny być przyjmowane w oparciu o doświadczenia porównywalne uzyskane w skali rzeczywistej przy realizacji tuneli w danej technologii i podobnych warunkach gruntowych. Niniejszy artykuł przedstawia problem zmienności wyżej wymienionych parametrów oraz rozważa potrzebę ich dokładniejszej oceny. Ponieważ utrata objętości jest silnie związana z technologią realizacji tunelu, praca koncentruje się na technologii EPB-TBM, jako najpowszechniej stosowanej w ostatnich latach. Przedstawiono podsumowanie zmienności parametrów obserwowanych dla różnych warunków gruntowych w różnych krajach. Na koniec, przedstawiono również wstępną ocenę zmienności osiadań obserwowanych dla obszaru Warszawy.
7
Content available Potential for tunnel technology in the development of hyperloop vacuum rail
Piotr Gospodarczyk, Stopka Grzegorz, Dybeł Piotr
New Trends in Production Engineering
|
2020
|
Vol. 3, Iss. 1
472--480
EN
Hyperloop is a new concept of transport system the main assumption of which is to use hermetic tunnels where air pressure is very low compared to atmospheric pressure. It enables significant reduction of traffic resistance and, as a result, energy consumption. One of the most important elements of this system is land infrastructure with transport tubes. This system component has a significant impact on the construction costs related to the whole system and affects its functional parameters (e.g. capsule travel speed). Appropriate configuration of the route of a new transport system will require the use of all possible ways of leading transport tubes, including tunneling. The paper presents the key premises that prove a large potential application of tunnel technologies in the development of a new transport system.
8
Beton w budownictwie tunelowym - cz. II
Elert Michał, Zapała Michał
Mosty
|
2020
|
nr 1
74--77
PL
Technologie tunelowania rozwijają się coraz dynamiczniej – liczba budowanych tuneli rośnie z roku na rok. Wykorzystywane w nich mieszanki betonowe muszą być specjalnie przygotowane do tego zadania. Artykuł stanowi drugą część rozważań w tym temacie – pierwsza została opublikowana w magazynie ,,Mosty" w nr. 6/19, s. 70-74.
EN
A dynamic increase in using tunnelling technologies in the field of transport infrastructure engineering places on technologists responsible for concrete mix design and on engineers responsible for their laying demands that are unheard of in construction engineering.
9
Content available Wielofunkcyjne tunele miejskie
Kuliczkowski Andrzej
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2019
|
Nr 4
34--40
PL
Wielofunkcyjne tunele miejskie występują w dwóch postaciach: mało- i wielkogabarytowych. Pomysł stosowania wielofunkcyjnych małogabarytowych tuneli miejskich pojawił się w niektórych miastach Europy Zachodniej już w XIX w. [19, 20], kiedy zaczęto umieszczać we wnętrzu przełazowych kolektorów kanalizacyjnych inne przewody lub kable elektryczne. Przetrwał on do czasów obecnych [3, 11–13, 21] i jest realizowany przez budowę tuneli wieloprzewodowych, w których w jednej obudowie konstrukcyjnej umieszczane są różne sieci i kable infrastruktury podziemnej miast, np. kable światłowodowe lokalizowane nie tylko we wnętrzu przewodów kanalizacyjnych, ale także we wnętrzu przewodów wodociągowych i gazowych, czy wymienniki ciepła [22] w kolektorach kanalizacyjnych.
10
Content available Budownictwo podziemne przyszłością miast?
Szruba Maria
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2019
|
Nr 4
6--11
PL
Budownictwo podziemne odgrywa w życiu ludzi coraz większą rolę. Standardem są dziś drogi szybkiego ruchu z tunelami oraz dostarczanie wody, energii i towarów dzięki odpowiednim budowlom podziemnym. Wzrost liczby ludności na świecie, migracje do miast, które wciąż się rozrastają, oraz zachodzące zmiany klimatyczne tworzą dla budownictwa podziemnego dodatkowe zadania. Projektanci i inżynierowie stoją obecnie przed ogromnym wyzwaniem, aby te budowle zostały zaprojektowane i wykonane we właściwy i bezpieczny sposób.
11
Content available remote Brytyjska przestrzeń podziemna wolna od Brexitu, ale nie od problemów
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 3
86--88
PL
Londyn jest stolicą Wielkiej Brytanii i brytyjskiego tunelowania, Jeżeli w tym kraju powstaje tunel, zazwyczaj drążony jest właśnie tam. W stołecznym mieście, oprócz wielkich szans i wielkich projektów, kumulują się jednak także wielkie problemy.
12
O jakości konturu wyrobiska w technice strzałowej w norweskiej metodzie tunelowania
Skłodowska A., Mitew-Czajewska M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 3
159--161
PL
Przedstawiono opis techniki strzałowej i poszczególnych czynności wykonywanych w cyklu technologicznym. Szczególną uwagę zwrócono na problematykę jakości konturu wyrobiska, a także czynniki mające największy wpływ na jakość wykonania i wynikające z nich konsekwencje. Opisano wpływ dokładności wiercenia i techniki kontrolowanych strzałów konturowych na uzyskiwane wyniki.
EN
The paper presents an outline of the drill and blast (D&B) method used in Norwegian Tunnelling Method (NTM). The typical operations of the D&B cycle are described with a special focus on defining the factors and consequences of the achieved contour quality. The paper also describes the influence of drilling accuracy and the contour control blasting technique on the final result.
13
Content available remote Na budowie tuneli w Polsce : przegląd realizowanych projektów
Bień J.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2017
|
nr 2
78--79
PL
Obecnie w Polsce realizowanych jest kilka inwestycji infrastrukturalnych, które obejmują budowę tuneli komunikacyjnych. To najlepszy dowód na to, że budownictwo podziemne w Polsce zyskuje coraz większą popularność. Jeszcze większym optymizmem napawają plany, z których wynika, że w naszym kraju będą powstawać kolejne tunele. Najbardziej bliski realizacji jest ten w Świnoujściu, a jego wykonawcę poznamy już niebawem.
EN
There are several road and rail tunnel projects currently carried out in Poland. It is the best evidence that underground construction in Poland is increasingly popular. Even more optimistic are infrastructural plans that document upcoming tunnel projects. The tunnel project in Świnoujście has the closest execution date.
14
Content available remote Transport kolejowy w Katarze
Wojtczak R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2016
|
Nr 10
12--18
PL
W artykule omówiono aktualnie realizowane projekty infrastruktury kolejowej w Katarze, a w szczególności projekt metra w Doha. Scharakteryzowano typy używanych konstrukcji takich jak m. in. tunele i wiadukty z bliższym przyjrzeniem się konstrukcji podtorza. W końcowej części podano najważniejsze informacje dotyczące projektu sieci tramwajowej w Lusail i sieci linii dalekiego zasięgu dla pociągów pasażerskich i towarowych.
EN
The article presents the railway infrastructure projects currently carried out in the State of Qatar with specific focus on the Doha Metro Project. The types of designed structures, such as viaducts and tunnels with a closer look at the construction of the trackbed are described in more detail. The last past of the article contains key information about both the Tram Network project in Lusail and the Long Distance Lines for the passenger and freight trains.
15
Content available remote Reliability of IP tunnels in military networks
Pólkowski M., Laskowski D.
Journal of KONBiN
|
2016
|
No. 39
21--40
EN
The military networks, contrary to commercial ones, require standards which provide the highest level of security and reliability. The process to assuring redundancy of the main connections through applying various protocols and transmission media causes problem with time needed to re-establish virtual tunnels between different locations in case of damaged link. This article compares reliability of different IP (Internet Protocol) tunnels, which were implemented on military network devices.
PL
W odróżnieniu od cywilnych rozwiązań teleinformatycznych sieci militarne wymagają standardów zapewniających zarówno najwyższego poziomu bezpieczeństwo jak i najwyższa możliwą niezawodność. Zapewnianie redundancji najważniejszych połączeń poprzez zastosowanie różnych protokołów jak i mediów transmisyjnych zrodziło problem czasu potrzebnego na ponowne zestawianie tuneli pomiędzy zainteresowanymi lokalizacjami w przypadku zerwania jednej ze ścieżek. W artykule przedstawiono porównanie niezawodności różnorodnych tuneli opartych na protokole IP (Internet Protocol) implementowanych na urządzeniach sieciowych o zastosowaniu militarnym.
16
Metody hybrydowe identyfikacji ruchu Voip w transmisji szyfrowanej
Szęszoł K., Ciosmak J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6002--6008, CD 2
PL
Wykorzystanie technologii Voice over IP bardzo szybko rośnie i w niedalekiej przyszłości może całkowicie zastąpić tradycyjne sieci typu PSTN. Głównymi argumentami przemawiającymi za wykorzystaniem tej technologii jest znaczne ograniczenie kosztów usługi, znaczny wzrost funkcjonalności względem sieci komutowanych. W przeszłości aplikacje dostarczające usług VoIP były dedykowane wyłącznie dla użytkowników klasycznych komputerów. Obecnie z telefonii IP można korzystać praktycznie wszędzie tam, gdzie mamy dostęp do Internetu i sieci IP. Charakter wykorzystywanego medium jakim są sieci pakietowe ma ograniczenia, których eliminacją zainteresowani są operatorzy telekomunikacyjni, regulatorzy telekomunikacyjni oraz firmy, którym zależy na priorytetyzacji lub blokowaniu ruchu VoIP z różnych względów. Wykorzystuje się w tym celu 4 podstawowe metody detekcji: filtry oparte o porty, słowa kluczowe, wzorce ciągów znaków ASCII, analizę statystyczną pakietów.
EN
The use of Voice over IP technology is rapidly growing and in the near future it can completely replace traditional PSTN network. The main strong reasons for the use of this technology is a huge reduction of costs, and a significant increase in terms of functionality switched networks. In the past, applications that provide VoIP services were dedicated exclusively to computer users. Today, IP telephony can be used virtually anywhere where one has access to the Internet and IP networks. The nature of the medium used which is a packet network has some disadvantages, and correcting those is of an interest for telecom operators, telecoms regulators and companies who want to prioritize or blocking the VoIP traffic for a variety of reasons. Four basic methods of detection are used for this purpose: Port-based filters, keywords, ASCII string patterns, signaling patterns and statistical analysis packages.
17
Content available XXXVII Zimowa Szkoła Mechaniki Górotworu i Geoinżynierii
Miciak J., Jaskowska-Lemańska J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 3
72--73
PL
Sześć sesji referatowych, wykłady szkoleniowe, prezentacje firm oraz… wspólne grillowanie, zawody sportowe i biesiada do białego rana. Na pięć marcowych dni wiślański hotel Stok, położony w malowniczej dolinie Jawornika, zamienił się w ośrodek szkoleniowy, salę wykładową oraz forum dyskusyjne, a jednocześnie stał się miejscem spotkań towarzyskich, zabawy i rywalizacji o miano najlepszego sportowca wśród przedstawicieli branży górniczej i geotechnicznej. Wszystko za sprawą XXXVII Zimowej Szkoły Mechaniki Górotworu i Goeinżynierii, która odbyła się, tradycyjnie już, podczas przerwy międzysemestralnej, tym razem 10–14 marca 2014 r.
18
Content available Technologie bezwykopowe na sześciu kontynentach, cz. 6
Fujawa M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 5
34--37
PL
Kontynuując cykl Technologie bezwykopowe na sześciu kontynentach, przygotowywany we współpracy z Polską Fundacją Technik Bezwykopowych, omawiamy najciekawsze artykuły zamieszczone w 23. numerze tegorocznego „Trenchless International”.
EN
As a continuation of our series of articles on "Trenchless technologies on six continents" in cooperation with the Polish Foundation for Trenchless Technology, we discuss the most interesting articles published in the 23rd issue of the "Trenchless International" magazine.
19
Content available remote Przekraczanie linii brzegowej metodami bezwykopowymi : możliwe technologie i analiza przypadków
Hayes B.
Inżynieria Bezwykopowa
|
2014
|
nr 1
74-79
PL
Podczas wykonywania instalacji przybrzeżnych w kierunku oraz od strony zbiorników wodnych układane są rurociągi łączące ląd stały z dnem morza czy jeziora. Tego typu instalacje przeprowadza się w technologii bezwykopowej z wykorzystaniem metod tunelowania, takich jak przeciski hydrauliczne, czy metod układania rurociągów, takich jak horyzontalne wiercenia kierunkowe (HDD) czy Direct Pipe. Wybór metody uzależniony jest od średnicy i długości planowanego rurociągu oraz profilu geologicznego podłoża.
EN
For a sea outfall, an intake or landfall, a pipeline is laid from the mainland out to sea or into a lake or river or vice versa. Such connections can be installed by trenchless technology by tunneling methods such as pipe jacking, or pipeline installation methods (HDD and Direct Pipe), depending on the required diameter, length and geological profile. This paper seeks to outline the various trenchless methods available, extending to larger diameter pipelines. Case studies will be discussed illustrating the multi-purpose use of the technology to lay sewage lines, water outlets and intakes and oil/gas pipeline connections from shore to offshore beneath the sea bed.
20
Wpływ tunelowania klasycznej technologii OPC na pracę komputerowego systemu automatyki przemysłowej
Kwiecień R.
Elektro Info
|
2014
|
nr 3
35--37
PL
W artykule przeanalizowano pracę technologii OPC, używanej jako standard komunikacyjny w systemach automatyki przemysłowej. Pomimo licznych zalet tej technologii, ujawniają się również jej wady. Jednym ze sposobów eliminowania tych wad jest zastosowanie tunelowania. Jednakże tunelowanie technologii OPC przyczynia się do innych negatywnych skutków w pracy systemu komputerowego. W związku z tym, w artykule zaprezentowano właściwości technologii OPC, jej specyfikacje oraz zasady współpracy aplikacji tunelujących w procesie przesyłania informacji za pomocą sieci komputerowych.
EN
This article presents an analysis of the work OPC technology, used as a standard for communication in industrial automation systems. Despite the many advantages of this technology are revealed also its disadvantages. One way to eliminate these disadvantages is the use of tunnelling. However, OPC tunneling contribute to other negative effects on the work of the computer system. Therefore, the article presents the characteristics of OPC technology, its specifications and application tunnelling principles of co-operation in the process of information transmission through a computer network.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.