PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 17 Górnictwo i Geoinżynieria
  2. 12 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  3. 7 Mosty
  4. 6 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 4 Przegląd Górniczy
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Frydrych K.
  2. 3 Januszek Magdalena
  3. 3 Kaczor Malwina
  4. 3 Kwinta Wojciech
  5. 3 Preidl W.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 2 2023
  3. 2 2022
  4. 3 2021
  5. 9 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 75

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tunele
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available remote Realizacja portali tunelowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza - Milówka
Żelaznowski Szymon
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2024
|
nr 2
88--92
PL
Z tekstu dowiesz się: na czym polegały prace związane z zabezpieczeniem wejść do tuneli; z jakimi wyzwaniami musiał uporać się zespół projektowo-wykonawczy; jakie rozwiązania zastosowano w trakcie realizacji.
2
Content available Research on the Effect of the Mine Waste Dump on the Stability of Tunnels Below in the Quangninh Coal Area by Numecical Method
Van Kien Dang, Vo Trong Hung, Bui Xuan Nam, Nguyen Huu Sa
Inżynieria Mineralna
|
2023
|
no. 2, vol. 1
49--56
EN
Nowadays, there are many underground coal mines in Quang Ninh, Vietnam have been exploiting coal seams below the mine waste dump such as Khe Cham II, Mong Duong, Mao Khe, and Ha Lam… Coal Company. Many mine waste dumps have reached the height of dumping from 400m, especially up to over 400m. The rock mass pressure due to the weight of the rock mass in the mine waste dump is considered an artificial pressure formed from the process of dumping soil and rock, it will be part of the pressure acting on the furnace lines located under the mine waste dump. The paper presents the current status of the mine waste dump and the coal seams that have been and will be exploited located below the mining waste dump in Cam Pha Quang Ninh and based on the actual conditions of the Bang Nau, Khe Cham II coal mine waste dump. The studies used the 2D FEM RS2 program to create simulation models with the mine waste dump to study the primary stress distribution in the rock mass. The objective of this study is to highlight the influence of the relationship location of tunnels below with the inclined coal/rock mass layer on the rock support behavior of the underground tunnels in the Quang Ninh coal area. The simulation results will help the consulting and construction companies to calculate the rock pressure acting on the tunnels located under the mining waste dump.
3
Content available Prediction of Tunnel Cross-Sectional Area After Blastin
Nguyen Chi Thanh, Nguyen Nghia Viet
Inżynieria Mineralna
|
2023
|
no. 2, vol. 1
39--47
EN
In this paper, two methods to predict and calculate the area of the tunnel face after the blasting were used. The first one is an artificial intelligence method using an artificial neural network system (ANN) model, and the second one – the support vector regression (SVR). After building predictive models for the area of the tunnel face after blasting by both methods, on the basis of comparing the results obtained in both methods, the performance of these models was assessed through the root mean square error RMSE and the coefficient of determination R2. RMSE and R2 values of the artificial neural network system (ANN) model were obtained as 0.1473 and 0.903 in training datasets, respectively. These values are 0.1497 and 0.9107 in testing datasets. In the SRV model, RMSE and R2 were equaled to 0.1228 and 0.9331 in training datasets, respectively. These values are 0.1708 and 0.9055, respectively in testing datasets. It can be concluded that artificial intelligence using ANN and SVM models can be used to predict the area of the tunnel face after blasting with high accuracy.
4
Wentylacja pożarowa dróg ewakuacyjnych w tunelach - przykłady
Mazur Piotr, Kulewski Dariusz
Mosty
|
2022
|
nr 3
64--68
PL
W artykule opisano rozwiązania wentylacji pożarowej poziomych oraz pionowych dróg ewakuacyjnych na przykładzie powstających tunelowych inwestycji krajowych różniących się między sobą ze względu na funkcje. Należy tu zaznaczyć, że nie chodzi o wentylację pożarową głównych naw tuneli, lecz kwestię zabezpieczenia dróg ewakuacyjnych niezależnie od różnych możliwych rozwiązań oraz scenariuszy na wypadek pożaru w nawie tunelu.
5
Content available remote Karmimy informacją maszyny drążące
Dąbrowski Andrzej
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2022
|
nr 5
30--33
6
Realizacja tuneli TS-26 i TS-32
Mosty
|
2021
|
nr 3
62--64
PL
W ramach realizacji odcinka od węzła Bolków do węzła Kamienna Góra Północ powstaną dwa dwunawowe tunele drogowe: tunel TS26 o długości ok. 2300 m oraz dwunawowy tunel drogowy TS32 o długości ok. 320 m. Realizacja tuneli jest ogromnym przedsięwzięciem i wyzwaniem dla wszystkich stron procesu inwestycyjnego.
7
Content available remote Tunnelling in fault zone. Nuclear waste repository, influence of permeability
Wojnarowicz Matthias
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2021
|
nr 5
177--186
EN
An overview of the influence of pore pressure and anisotropic permeability on the stability of tunnels constructed in faulted shale rocks. Numerical and analytical models used to evaluate the influence of anisotropy (mechanical and hydraulic), pore pressure and depth on the rock mass behaviour.
PL
Wpływ ciśnienia wody w porach i przepuszczalności anizotropowej na stateczność tuneli drążonych w strefie uskokowej w łupkach ilastych. Modele numeryczne i analityczne użyte do oceny wpływu anizotropii (mechanicznej i hydraulicznej), ciśnienia wody w porach i głębokości na zachowanie górotworu.
8
Content available remote Inteligentne projektowanie tuneli : projekty mikrotunelowe
Brierley Gary, Brock Becky
Inżynieria Bezwykopowa
|
2021
|
nr 3
88--98
9
Tunele na drodze ekspresowej S3
Kaczor Malwina
Mosty
|
2020
|
nr 4
70--71
PL
Pod koniec sierpnia br. Wojewoda Dolnośląski wydał zezwolenie na realizację inwestycji drogowej polegającej na budowie drogi ekspresowej S3, zadanie III, odcinek pomiędzy Bolkowem a Kamienną Górą. Wykonawca przejął plac budowy i rozpoczął realizacje prac zgodnie z obowiązującym harmonogramem. Na tym odcinku powstanie najdłuższy pozamiejski tunel w Polsce.
EN
At the end of August 2020, the Lower Silesian Voivode issued a permit for the implementation of a road investment consisting in the construction of the S3 Legnica (A4) – Lubawka expressway. The contractor was allowed to enter the construction site of task III, on the site of which one of the longest tunnels in Poland will be built.
10
Content available remote Wózek do betonowania „szyty na miarę” : na budowie najdłuższego tunelu drogowego w Polsce
Smolarczyk Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
72--74
PL
Budowa tak wymagających i skomplikowanych obiektów, jakimi są tunele, bardzo często wymaga niestandardowych, dopasowanych do danego projektu rozwiązań. Na budowie tunelu drogowego znajdującego się na ekspresowej trasie do Zakopanego, jednym z takich rozwiązań jest użycie specjalnego wózka wykorzystywanego w procesie betonowania obudowy stałej tunelu.
11
Content available remote Tunele pod Kanałem Sueskim
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
84--85
PL
Pierwszy tunel pod Kanałem Sueskim oddano do użytku jeszcze w 1981 r. Po 37 latach Egipt doczekał się otwarcia dwóch tuneli, a rok później kolejnych dwóch. W 2020 r. wydrążono jeszcze jeden obiekt, którym przejazd będzie możliwy w 2021 r.
12
Content available remote Na placu budowy warszawskiego metra
Januszek Magdalena, Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
84--85
PL
Rozbudowa podziemnego transportu stolicy jest jedną z priorytetowych warszawskich inwestycji. Zgodnie z harmonogramem budowa II linii metra potrwać ma jeszcze trzy lata.
13
Content available remote Na dnie Bałtyku zatopią 18-kilometrowy tunel : Dania i Niemcy połączą się podwodną przeprawą
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
80--82
PL
Tunel Dania-Niemcy (Fehmarnbelt Fixed Link) to korytarz transportowy oczekiwany zarówno przez Duńczyków, którzy do tej pory w znacznej mierze organizowali transport oparty na statkach i promach, jak i przez Niemców – królów infrastruktury drogowej. Jedni i drudzy liczą na to, że nowy podmorski obiekt pomoże im rozwinąć gospodarczo skrzydła na niespotykaną do tej pory skalę. Tak dużą, że w pewnym momencie nawet Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) rozważał, czy pozwolić na budowę tunelu pod rozdzielającą oba kraje cieśniną.
14
Content available remote Drogi, mosty, tunele : budowa tras ekspresowych w rozkwicie
Januszek Magdalena, Kwinta Wojciech, Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 4
52--59
PL
Duże obiekty mostowe i tunelowe rzadko powstają w ramach osobnej inwestycji. Najczęściej są elementami dłuższych tras, głównie ekspresowych. Sprawdzamy, co słychać na placach budowy najważniejszych krajowych „ekspresówek" i powstających wraz z nimi obiektów inżynieryjnych.
15
Content available remote Drążenie z dokładnością do dziesiątych części milimetra
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 2
66--71
PL
Za rok kierowcy będą mogli korzystać z ponad 2-kilometrowego tunelu, który powstaje w ramach budowy górskiego fragmentu drogi ekspresowej S7 (tzw. zakopianki łączącej Kraków z Zakopanem). Obie nitki są już wydrążone. W październiku 2019 r. doszło do przebicia na prawej, a w kwietniu tego roku na lewej nitce. Tym samym można było na dobre zabrać się za roboty wykończeniowe.
16
Content available remote Tunel i cała reszta
Czekaj Damian
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2020
|
nr 8
8--13
17
Content available remote Na wylot. Geodezyjna obsługa budowy tunelu w ciągu trasy S7 - „Zakopianki”
Czekaj Damian
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2020
|
nr 1
10--15
18
Content available Od budownictwa górniczego do budownictwa podziemnego w stulecie AGH
Tajduś Antoni, Cała Marek, Stopkowicz Agnieszka
Przegląd Górniczy
|
2019
|
T. 75, nr 10
37--44
PL
W artykule przedstawiono historię Katedry Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki (KGBiG) na Wydziale Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie. Omówiono zmiany organizacyjne w ramach Katedry w odniesieniu do rozwoju budownictwa podziemnego i tunelowego. Zaprezentowano dotychczasowe najważniejsze kierunki badawcze realizowane przez pracowników KGBiG.
EN
This paper shows the history of Department of Geomechanics, Civil Engineering & Geotechnics (KGBiG) in the structure of the Faculty of Mining & Geoengineering of AGH University of Science & Technology the name of Stanisław Staszic. The organizational changes in the department structure were presented in the light of underground and mining construction development. The most important research an development areas of department scientific workers were also discussed.
19
Content available Budownictwo podziemne przyszłością miast?
Szruba Maria
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2019
|
Nr 4
6--11
PL
Budownictwo podziemne odgrywa w życiu ludzi coraz większą rolę. Standardem są dziś drogi szybkiego ruchu z tunelami oraz dostarczanie wody, energii i towarów dzięki odpowiednim budowlom podziemnym. Wzrost liczby ludności na świecie, migracje do miast, które wciąż się rozrastają, oraz zachodzące zmiany klimatyczne tworzą dla budownictwa podziemnego dodatkowe zadania. Projektanci i inżynierowie stoją obecnie przed ogromnym wyzwaniem, aby te budowle zostały zaprojektowane i wykonane we właściwy i bezpieczny sposób.
20
Tunele w Polsce - stan obecny i plany na przyszłość
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 5
34--37
PL
Budownictwo tunelowe w naszym kraju rozwija się coraz bardziej dynamicznie – powstają nowe projekty, kolejne wchodzą w fazę realizacji. Dotychczas tunele były niechętnie stosowanym rozwiązaniem, w przeciwieństwie do innych krajów, w których jest ich nieporównanie więcej. Wśród powodów można zapewne wymienić przekonanie, że tunele są droższe i bardziej skomplikowane w budowie od tradycyjnych dróg. Jednak ostatnie lata pokazują, że ten stereotyp znika, ustępując miejsca ciekawym i imponującym inwestycjom. W artykule przedstawiamy najnowsze zestawienie „tunelowe” w naszym kraju.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.