Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tunel tramwajowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Tunel drogowo--tramwajowyw ciągu Trasy Łagiewnickiej

Mosty

2021

nr 2

70--71

Tunele TT-09 i TD-10 będą stanowić część Trasy Łagiewnickiej - istotnego fragmentu Trzeciej Obwodnicy Krakowa. Obiekty budowane są równoległe względem siebie - rozdzielone ścianą żelbetową.

Najdłuższy i najgłębszy tunel tramwajowy w Polsce

Ryż A.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

2008

Nr 5

52-54

W artykule zaprezentowano najdłuższy i najgłębszy tunel tramwajowy w Polsce, znajdujący się w Krakowie. Tunel ten łączy Rondo Mogilskie z ul. Pawią. Liczy on 1768 m. długości, a najniższy poziom znajduje się 12 m. pod ziemią.

Efektywność tuneli dla prowadzenia tras komunikacji tramwajowej

Kurowski M., Rudnicki A.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

2003

nr 3

29-38

W artykule scharakteryzowano podstawowe parametry funkcjonalności komunikacji tramwajowej, w tym podziemnej. Przeprowadzono porównawczą ocenę efektywności obsługi pasma zabudowy przez metro, szybki tramwaj oraz autobus. Dwa rozdziały poświęcono koncepcji rozwoju komunikacji w Krakowie oraz w Warszawie. Celowość wykorzystania w Krakowie tuneli przez tramwaj występuje przede wszystkim na obszarze Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego (KCK). Część odcinka tunelowego dla tramwaju szybkiego jest zrealizowana, część - w dużym stopniu po decyzji. Cały tunel będzie miał długość około 1500 m. W uchwalonej strategii rozwoju przestrzennego Warszawy, w jednym z dwóch wariantów, przewidziano - na przedłużeniu ul. Świętokrzyskiej - tunel o długości 550 m, umożliwiający bezkolizyjne przekroczenie ul. Nowy Świat oraz zejście na poziom doliny Wisły.

The article characterises basic parameters of tramway transpiration functionality, including an underground one. A comparative assessment was done of service effectiveness of an underground lane structure serviced by an underground fast tram or a bus. Two sections were devoted to a concept of transportation development in Cracow, especially on the area of the Cracow Transportation Centre. Part of the tunnel section for a fast tram is already accomplished, another part - to a great extent open to a decision taking. The whole tunnel will have the length of 1500m. The accepted strategy of spatial development of Warsaw one of teh two alternatives envisages a tunnel with the length of 550 m as an elongation of Świętokrzyska street that will allow for a non-collision passage across the Nowy Świat street and entrance to the level of the Vistula lowland.