PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tunel podwodny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Technologia mrożenia gruntu podczas budowy tunelu pod Świną
Rucińska Teresa, Kozanecki Janusz, Kokolus Maciej
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 9-10
6--10
PL
Budowa tuneli komunikacyjnych to ogromne wyzwanie dla kadry inżynieryjnej. Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku oraz pod Świną, łączący wyspy Uznam i Wolin, dowodzą, jak wymagające są tego typu inwestycje, nie tylko z uwagi na koszty czy ich realizację, ale również zarządzanie budową. To także konieczność korzystania z nowoczesnych technologii, które wymagają najwyższych kompetencji od wszystkich uczestników procesu inwestycyjno-budowlanego, a zakończona budowa tunelu pod Świną jest tego dowodem. Realizacja tej inwestycji wymagała zastosowania metody pozwalającej na wykonanie wyjść awaryjnych poza obudową tunelu. Wiercenie należało przeprowadzić w gruncie składającym się głównie z piasków, gliny oraz kredy, do tego zawodnionym. Wybrano więc metodę mrożenia solanką schładzaną w agregatach mrożeniowych, co dało pożądany efekt.
EN
The construction of communication tunnels is a huge challenge for the engineering staff. The tunnel under the Martwa Wisła in Gdańsk and under Świna, connecting the islands of Uznam and Wolin, prove how demanding these types of investments are, not only in terms of costs or their implementation, but also in terms of construction management. It is also a necessity to use modern technologies that require the highest competences from all participants of the investment and construction process, and the completed construction of the tunnel under Świna is proof of this. The implementation of this investment required the use of a method that would allow emergency exits to be made outside the tunnel lining. Drilling had to be carried out in soil consisting mainly of sands, clay and chalk, which was also waterlogged. Therefore, the method of freezing with brine cooled in freezing units was chosen, which gave the desired effect.
2
Content available Budowa podwodnego tunelu pod Świną łączącego wyspy Uznam i Wolin
Rucińska Teresa, Kozanecki Janusz, Januchowski Gerhard
Przegląd Budowlany
|
2022
|
R. 93, nr 9-10
59--63
PL
Budowa tuneli komunikacyjnych, to ogromne wyzwanie dla kadry inżynieryjnej. Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku, a obecnie budowa przeprawy podwodnej pod Świną łączącej wyspy Uznam i Wolin uzmysławia nam jak wymagające są tego typu inwestycje, nie tylko z uwagi na koszty czy ich realizację, ale również zarządzania budową, dlatego dzielenie się doświadczeniem inwestorów jak i wykonawców na organizowanych sympozjach sprzyja upowszechnianiu wiedzy w zakresie budownictwa podziemnego w Polsce. Ważne jest także, że w tych wydarzeniach mogą uczestniczyć przyszli inżynierowie. Pozwala to na praktyczne przekazaniem im wiedzy z zakresu zaawansowanych technologicznie projektów.
EN
The construction of communication tunnels is a huge challenge for the engineering staff. Tunnel under the Dead Vistula in Gdańsk, and currently the construction of the submarine under the Świna connecting the islands of Uznam and Wolin makes us realize how demanding these types of investments are, not only in terms of costs or their implementation, but also construction management, therefore sharing the experience of investors and contractors at organized symposiums is conducive to the dissemination of knowledge in the field of underground construction in Poland. It is also important that future engineers can participate in these events. This allows for the practical transfer of knowledge in the field of technologically advanced projects.
3
Tunel w Świnoujściu. Warunki, technologia, materiały
Mosty
|
2022
|
nr 4
58--60
PL
W artykule przedstawiono krótki opis warunków gruntowych, wybranych technologii i materiałów zastosowanych w budowie drogowego tunelu podwodnego w Świnoujściu. Zadanie realizowane jest w systemie zaprojektuj i zbuduj.
4
Budowa drogowych tuneli podwodnych tarczami zmechanizowanymi
Siemińska-Lewandowska Anna
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 3-4
139--144
PL
W artykule przedstawiono krótki opis tarczy zmechanizowanej z podaniem jej podstawowych elementów konstrukcyjnych (w tym terminologii angielskiej) oraz zasadę działania tarczy zawiesinowej stosowanej w budowie tuneli podwodnych. Przedstawiono przykłady tuneli drogowych drążonych tarczami zawiesinowymi pod rzekami i pod morzami, w trudnych warunkach geologicznych i z ciśnieniem wody działającym na głowicę skrawającą.
EN
In the paper the short description of tunnel boring machine as well as essential parts of TBM structure and slurry type TBM used to underwater tunnels construction are presented. The examples of road subsea and under rivers tunnels, constructed in difficult geological conditions with high water pressure acting on cutter head are described.
5
Content available remote Bezpieczeństwo tunelingu podwodnego. Tuneling drążony TBM - cz. I
Smoliński Andrzej
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 3
48--52
6
Content available remote Bezpieczeństwo tunelingu podwodnego. Tuneling drążony TBM - cz. II
Smoliński Andrzej
Inżynier Budownictwa
|
2022
|
nr 10
78--81
7
Content available remote Tunel w Świnoujściu już w budowie
Michalska Barbara, Flisiak Piotr
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 2
18--19
8
Content available remote Pierwsze tunelowe rondo pod Atlantykiem
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 2
84
PL
11,2 km długości, 10,5 m szerokości - w ciągu 27 miesięcy wybudowano kluczowy odcinek tunelu Eysturoy, na trasie którego znajduje się podmorskie rondo. Ta ciekawa inwestycja realizowana jest na Wyspach Owczych.
9
Content available remote Drogowo-kolejowy tunel połączy Niemcy i Danię w 2021 r.
Sumara A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2014
|
nr 2
70-71
EN
For a few years now, thorough preparations have been conducted for the construction of a tunnel between the Danish Lolland island and the German Fehmarn town, in order to make continental Europe more easily accessible for Scandinavia. It is planned that the rail and road link will be made available for traffic in 2021. The embedded tunnel will be 19 km long. The works on this project will be divided into several separate contracts. Currently, the investor is analysing technological solutions proposed by the potential contractors.
PL
Do 2012 r. Danię i Niemcy ma połączyć tunel drogowo-kolejowy. Zatapiany tunel będzie mieć długość około 19 km. Prace w ramach tego projektu zostaną podzielone na kilka osobnych kontraktów. Obecnie inwestor analizuje rozwiązania technologiczne proponowane przez potencjalnych wykonawców.
10
Content available remote Tunele zatapiane
Dziadynak A.
Geoinżynieria i Tunelowanie
|
2004
|
nr 3
24-27
PL
Tunel zatapiany jest szczególnym rodzajem tunelu podwodnego. Po zbudowaniu, funkcjonalnie niczym nie różni się od innych tuneli. Jednakże sposób jego budowy jest zupełnie inny. Niniejszy artykuł wyjaśnia niektóre zagadnienia związane z budową tuneli zatapianych. (Artykuł stanowi fragment części teoretycznej pracy magisterskiej autora).
EN
Immersed tunnel is a very special kind of underwater tunnel. Once completed, then is no different operationally from any other tunnel. However, the way of construction is completely different. This article explains some issues of the construction of immersed tunnels.
11
Content available remote Geodezyjne pomiary kontrolne w czasie budowy tuneli podwodnych z elementów prefabrykowanych
Żurowski A., Chmielecki M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
1998
|
z. 29 [166], T.2
551-556
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.