Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tunel drogowy wzdłuż ul. Opolskiej w Krakowie

Mosty

|

2023

|

nr 2

67-68

PL

W artykule opisano najbardziej newralgiczny obiekt na trasie Krakowskiego Szybkiego Tramwaju na północy Krakowa – tunel drogowy wzdłuż ul. Opolskiej.

2

Sheltering effect induced by established station to the new station excavation in Zhengzhou

Yin Hong, Wang Shuhong, Wang Dongsheng, Dong Zhuoran, Gao Zehui, Zhang Ze

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2023

|

Vol. 23, no. 3

art. no. e175, 2023

EN

This study focuses on the interaction between the excavating pit and the adjacent established station, which was defined as sheltering effect and the inverse sheltering effect. A comprehensive conceptual framework and mathematical-physical expression were developed to define these effects, with the sheltering effect coefficient serving as an evaluation metric. The 0–1 boundary was defined to delineate the influence range of sheltering effect, and the sheltering circle family is thus established to describe the distribution of sheltering effect in the spatial range. Field monitoring data and numerical analysis was employed to investigate the multivariate nature of the sheltering effect. The results indicated a larger influence range for horizontal displacement while a greater influence degree for vertical displacement. The sheltering effect decreased with the increasing of spacing, while it increased with the excavation depth, having a jump mutation at a certain depth. In the Zhengzhou case study, the 0–1 boundaries for horizontal displacement are 30.24 m (1.2He) and 5.04 m (0.2He), for vertical displacement are 9.4 m (0.37He) and 18.9 m (0.75He), and for the rigid rotation of the station floor are 13.86 m (0.55He) and 5.04 m (0.2He). The critical points for jump mutations in horizontal displacement occur between 20 m and 22.1 m, for vertical displacement between 15.2 m and 22.1 m, and for the rigid rotation of the station floor between 16.4 m and 22.1 m. Constructing sheltering maps can effectively guide the project to leverage the sheltering effect and mitigate the inverse sheltering effect.

3

Analysis of Important Factors Having an Impact on Safety in Road Tunnels – Research Findings

Schmidt-Polończyk Natalia

Safety & Fire Technology

|

2022

|

Vol. 59, iss. 1

84--94

EN

Aim: This article presents relevant safety issues in road tunnels based on the results of a survey and evacuation experiments conducted on real scale in two existing road tunnels in Poland. Project and methods: An analysis of the relevant factors influencing the level of safety in road tunnels was carried out based on the results of experimental studies in two road tunnels in which the course of evacuation under fire conditions was observed. As part of the study, several evacuation trials were carried out at equal smoke levels, examining a different parameter each time: pre-movement time, speed of movement, the effect of smoke on the speed of movement, the effect of tunnel infrastructure on evacuation, among others. A survey carried out among 504 respondents, in turn, attempted to assess the awareness of hazards and safety procedures in road tunnels. The survey has four parts and questions covered the following issues: knowledge of tunnel infrastructure, behaviour in case of congestion, choice of evacuation route, behaviour during the evacuation, personal belongings during the evacuation, self-assessment of tunnel safety knowledge and the role of experience. An analysis was also carried out of the information available in Poland on safety guidelines for road tunnels, which can help tunnel users to improve their knowledge on tunnel safety. Results: The survey results indicate an insufficient level of knowledge regarding safety in road tunnels – only 16% of respondents answered more than 50% of the questions correctly. Ignorance of road tunnel infrastructure itself and the safety rules for the tunnel was also diagnosed. An analysis of the information available to the road users demonstrates that this information is difficult to access and that there is a lack of uniform guidelines to educate the public on the topic raised in the article. A significant impact of evacuation exercises carried out on an accurate scale was emphasised, providing valuable data on the evacuation process and increasing the level of safety in the engineering facilities analysed by raising the awareness of the participants in the experiment. Conclusions: The research findings presented in this article allow for better understanding of the behaviour of the participants of accidents and fires in road tunnels. In addition, the need to raise the awareness of the road users on the dangerous situations that may occur in a tunnel and the appropriate response to them has been demonstrated.

PL

Cel: W niniejszym artykule poruszono istotne kwestie dotyczące bezpieczeństwa w tunelach drogowych w oparciu o wyniki badania ankietowego oraz eksperymentów ewakuacji przeprowadzonych w skali rzeczywistej w dwóch zlokalizowanych w Polsce tunelach drogowych. Metodologia: Analizę istotnych czynników wpływających na poziom bezpieczeństwa w tunelach drogowych przeprowadzono w oparciu o wyniki badań eksperymentalnych w dwóch tunelach drogowych, w których obserwowano przebieg ewakuacji w warunkach pożaru. W ramach badania przeprowadzono kilka prób ewakuacji przy równym poziomie zadymienia, badając za każdym razem inny parametr, m.in. czas zwłoki, prędkość poruszania się, wpływ zadymienia na prędkość poruszania się, wpływ infrastruktury tunelu na przebieg ewakuacji. Z kolei w badaniu ankietowym, przeprowadzonym wśród 504 respondentów, podjęto próbę oceny świadomości zagrożeń i procedur bezpieczeństwa w tunelach drogowych. Ankieta składała się z czterech części, a pytania obejmowały zagadnienia: znajomość infrastruktury tunelu, zachowania w przypadku zatoru, wyboru drogi ewakuacji, zachowania podczas ewakuacji, rzeczy osobistych podczas ewakuacji, samooceny wiedzy o bezpieczeństwie w tunelu oraz rolę doświadczenia. Przeprowadzono również analizę dostępnych w Polsce informacji o zasadach bezpieczeństwa w tunelu drogowym, dzięki którym jego użytkownik może podnieść swoją wiedzę. Wyniki: Wyniki przeprowadzonych badań ankietowych wskazują na niewystarczający poziom wiedzy w zakresie bezpieczeństwa w tunelach drogowych – jedynie 16% respondentów odpowiedziało poprawnie na więcej niż 50% pytań. Zdiagnozowano również nieznajomość samej infrastruktury tunelu drogowego oraz zasad bezpieczeństwa obowiązujących w tunelu. Z analizy informacji dostępnych dla uczestników ruchu drogowego wynika, że informacje te są trudno dostępne i brakuje jednolitych wytycznych edukujących społeczeństwo w poruszanym w artykule temacie. Podkreślono znaczący wpływ ćwiczeń ewakuacyjnych przeprowadzanych w skali rzeczywistej, nie tylko dostarczający cennych danych o procesie ewakuacji, ale również zwiększający – poprzez podnoszenie świadomość uczestników eksperymentu – poziom bezpieczeństwa w analizowanych obiektach inżynierskich. Wnioski: Wyniki przedstawionych badań pozwalają na lepsze zrozumienie zachowań uczestników wypadków i pożarów w tunelach drogowych. Ponadto wykazały one potrzebę podnoszenia świadomości uczestników ruchu drogowego w zakresie niebezpiecznych sytuacji, które mogą się wydarzyć w tunelu oraz odpowiedniej reakcji na nie.

4

Rola i znaczenie budowy tunelu pod Świną w rozwoju regionu

Michalska Barbara

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 3-4

133--138

5

Budowa drogowych tuneli podwodnych tarczami zmechanizowanymi

Siemińska-Lewandowska Anna

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 3-4

139--144

PL

W artykule przedstawiono krótki opis tarczy zmechanizowanej z podaniem jej podstawowych elementów konstrukcyjnych (w tym terminologii angielskiej) oraz zasadę działania tarczy zawiesinowej stosowanej w budowie tuneli podwodnych. Przedstawiono przykłady tuneli drogowych drążonych tarczami zawiesinowymi pod rzekami i pod morzami, w trudnych warunkach geologicznych i z ciśnieniem wody działającym na głowicę skrawającą.

EN

In the paper the short description of tunnel boring machine as well as essential parts of TBM structure and slurry type TBM used to underwater tunnels construction are presented. The examples of road subsea and under rivers tunnels, constructed in difficult geological conditions with high water pressure acting on cutter head are described.

6

Znaczenie wentylacji dla zapewnienia bezpieczeństwa w tunelach drogowych

Schmidt-Polończyk Natalia

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 3

62--64, 66--68

7

Tunel drogowy w ciągu drogi ekspresowej S2 na odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy

Kieniewicz Maciej

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 5

76--80

8

Przydatność żywic iniekcyjnych do uszczelnień i stabilizacji geotechnicznych

Poteraj-Oleksiak Agnieszka

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 10

42--46

9

Aspekty projektowania tunelu drogowego drążonego w technologii TBM w warunkach fliszu karpackiego

Siwowski Tomasz, Russo Rosario, Kisiołek Katarzyna

Drogownictwo

|

2022

|

nr 7-8

220--233

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty projektowania tunelu T-1 o długości 2255 m i średnicy 14,65 m, budowanego w ciągu drogi ekspresowej S-19. Podano charakterystykę techniczną tunelu oraz scharakteryzowano warunki geologiczno-inżynierskie fliszu karpackiego w rejonie tunelu. Kolejno opisano metodę drążenia tunelu za pomocą tarczy mechanicznej. Szczegółowo przedstawiono wybrane aspekty projektowania geotechnicznego i konstrukcyjnego tunelu. Na zakończenie przedstawiono wybrane konstrukcje tymczasowe w rejonie portali: kołyskę startową dla tarczy oraz startową konstrukcję oporową.

EN

The article presents selected aspects of the design of the T-1 tunnel with a length of 2255 m and a diameter of 14.65 m, built along the S-19 expressway. The technical characteristics of the tunnel were given and the geological and engineering conditions of the Carpathian flish in the tunnel area were characterized. In turn, the method of tunnelling with a TBM was described. Selected aspects of the geotechnical and structural design of the tunnel are presented in detail. At the end, selected temporary structures in the area of the portals were presented: a starting cradle for the shield and a starting retaining structure.

10

Tunel drogowo--tramwajowyw ciągu Trasy Łagiewnickiej

Mosty

|

2021

|

nr 2

70--71

PL

Tunele TT-09 i TD-10 będą stanowić część Trasy Łagiewnickiej - istotnego fragmentu Trzeciej Obwodnicy Krakowa. Obiekty budowane są równoległe względem siebie - rozdzielone ścianą żelbetową.

11

Przegląd tuneli drogowych administrowanych przez GDDKiA

Mosty

|

2021

|

nr 2

72--74

PL

Obecnie w budowie jest 10 tuneli o długości około 14 km. W ciągu najbliższej dekady przybędzie kilkanaście nowych tuneli o łącznej długości ok. 25 km. Przedstawiamy przegląd tuneli drogowych w Polsce zarządzanych przez GDDKiA. Zostały omówione istniejące i realizowane inwestycje, jak również realizacje, które są dopiero w planach.

12

Optymalizacja murów oporowych na dojazdach do tunelu : mury oporowe na dojazdach do tunelu drogowego pod torami SKM i PKP w ramach budowy węzłów integracyjnych w Rumi

Topoliński Tomasz

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2021

|

nr 4

34--38

PL

Z tekstu dowiesz się: o wyzwaniach przy realizacji tunelu oraz murów oporowych do jego dojazdów, o zastosowaniu technologii pali wierconych CFA i technologii "pipe roofing" na budowie infrastrukturalnej.

13

Simulation of the evacuation of people in a road tunnel in the event of fire – case study

Schmidt-Polończyk Natalia, Burtan Zbigniew, Liszka Piotr

Archives of Mining Sciences

|

2021

|

Vol. 66, no. 1

13--28

EN

This paper provides an analysis of the evacuation process in a road tunnel in the event of a fire, using the example of the tunnel under the Luboń Mały mountain currently being constructed on Expressway S7’s Lubień – Rabka-Zdrój section. As fires are the largest and most dangerous events occurring in road tunnels, it is important to predict the evacuation process as early as at the design stage. The study described here used numerical modelling to simulate evacuation, which made it possible to determine the required safe evacuation time of all tunnel users in a fire. On the basis of the parameters of the tunnel under Luboń Mały, numerical studies were performed for four different fire scenarios, three of which assumed various fire locations with the currently designed two traffic lanes. The fourth variant accounted for the planned extension of the roadway to include three traffic lanes. Eventually, four numerical models were developed involving various fire ignition locations and numbers of potential tunnel users. The values of initial-boundary conditions used in the simulation, such as movement speed during evacuation, shoulder breadth and pre-movement time, were specified on the basis of experimental data for an evacuation performed in smoke conditions in the Emilia tunnel in Laliki. The results lead to the conclusion that if the time of reaching critical conditions in the tunnel is not shorter than 5 minutes 40 seconds for the current design state and 5 minutes 47 seconds for three lanes, the distribution of evacuation exits in the tunnel under Luboń Mały will ensure safe evacuation.

14

Wiadomości tunelowe

Mosty

|

2020

|

nr 4

69

15

Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru. Cz. 2

Borowski Marek, Zwolińska Klaudia

Mosty

|

2020

|

nr 3

62--66

PL

Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną funkcję pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.

EN

Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design.

16

Dobór systemu wentylacji w tunelu drogowym w warunkach pożaru - cz. I

Borowski Marek, Zwolińska Klaudia

Mosty

|

2020

|

nr 2

68--71

PL

Tunele drogowe pełnią ważną funkcję w infrastrukturze drogowej, umożliwiając pokonywanie przeszkód terenowych podczas prowadzenia szlaków komunikacyjnych. Stanowią one także źródło potencjalnego niebezpieczeństwa w przypadku wystąpienia pożaru. Istotną rolę pełni system wentylacji, który ma za zadanie umożliwić bezpieczną ewakuację użytkowników i działanie służb ratunkowych. Właściwy dobór systemu wentylacji jest kluczowym zagadnieniem w projektowaniu tuneli.

EN

Road tunnels perform an important function in road infrastructure, enabling overcoming obstacles while running communication routes. They are also a source of potential danger in the event of fire. A significant role is played by ventilation system, which is designed to enable the safe evacuation of tunnel users and the operation of emergency services. The right choice of ventilation system is a key issue in tunnel design. The article discusses solutions which are used and presents guidelines for their selection, including national and European regulations. The fire development process and factors affecting smoke spread have also been characterized.

17

Tunele pod Kanałem Sueskim

Kwinta Wojciech

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2020

|

nr 2

84--85

PL

Pierwszy tunel pod Kanałem Sueskim oddano do użytku jeszcze w 1981 r. Po 37 latach Egipt doczekał się otwarcia dwóch tuneli, a rok później kolejnych dwóch. W 2020 r. wydrążono jeszcze jeden obiekt, którym przejazd będzie możliwy w 2021 r.

18

TBM przekroczy Świnę : drugi w Polsce podwodny tunel drogowy powstanie w Świnoujściu

Januszek Magdalena

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2019

|

nr 4

106--108

PL

Cieśnina Świna to element ważnego szlaku żeglugowego: to nią płyną statki nie tylko do portu w Świnoujściu, ale przede wszystkim do o wiele większego portu w Szczecinie. Teraz również pod nią odbywać się będzie wzmożony ruch - pod jej dnem powstanie drugi podwodny tunel drogowy w Polsce. Pierwszy, pięć lat temu, oddano do użytku pod Martwą Wisłą w Gdańsku.

19

Miejskie inwestycje tunelowe w Polsce

Siemińska-Lewandowska Anna

Budownictwo, Technologie, Architektura

|

2019

|

nr 3

46--50

20

Ukryte, ale niesamowite – tunele drogowe

Król A.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2018

|

Vol. 7, iss. 3

202--210

PL

Tunele są obiektami, które w zasadzie mają tylko cechy praktyczne. Jeśli inne obiekty będące dziełem inżynierów takie, jak wiadukty czy budynki oprócz własności użytkowych mają również walory estetyczne, to tunele lokują się na drugim końcu tej skali. Co więcej, idąc dalej tym tropem odkrywamy, że każdy tunel jest właściwie przeciwieństwem pojęcia obiektu: to dziura, pustka pod powierzchnią Ziemi. Jednak pomimo tak skrajnie użytkowego charakteru tuneli, można z nimi skojarzyć sporo bardziej abstrakcyjnych zagadnień. W artykule omówiono znaczenie tuneli dla współczesnego społeczeństwa, wspomniano kilka ważnych faktów z ich historii oraz wskazano najważniejsze zagrożenia łączące się z użytkowaniem tuneli.

EN

Tunnels are the objects which in general have only practical features. As far as other objects made by engineers such as viaducts or buildings aside from functional properties have aesthetic values too, the tunnels are located at the opposite end. What is more, it can be revealed that every tunnel is somewhat in contrary to the concept of object: it is just a hole, an empty space under the Earth surface. However, despite such extremely usable characteristic some more abstract ideas can be associated to the tunnels. The paper discusses the importance of tunnels for modern society, some historical facts are mentioned and the most severe dangers connected with tunnels usage are pointed out.