Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tuleja cylindra

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The analysis of temperature distribution in the wet cylinder sleeve in nonstationary state

Gustof P.

Transport Problems

2011

T. 6, z. 3

61-66

In this study the analysis of temperature distribution in the wet cylinder sleeve in the initial phase of the work of turbocharged engine in nonstationary state were determined. The computations were performed by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program [1]. The characteristic surfaces of the cylinder were analyzed. The results of numeric calculations displayed the possibility of the use of the original two-zone combustion model and finite elements method to analysis of values and temporary temperature distribution on individual surfaces in the wet cylinder sleeve.

W niniejszej pracy dokonano analizy rozkładu temperatury w mokrej tulei cylindrowej dla doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowym okresie jego pracy w stanie nieustalonym. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie cylindra. Wyniki obliczeń numerycznych pokazują możliwość korzystania z oryginalnych dwustrefowych modeli spalania oraz metody elementów skończonych do analizy wartości i tymczasowego rozkładu temperatur na poszczególnych powierzchniach mokrej tulei cylindra.

A model scale test method for the piston ring-cylinder liner tribosystem of internal combustion engines

Schiffer J., Gódor I., Grün F., Eichlseder W.

Archive of Mechanical Engineering

2010

Vol. LVII, nr 4

331-341

Rising technical standards of customers, legal requirements and the trend to minimize maintenance effort raise the thermal, mechanical and tribological loads on components of combustion engines. In this regard, emphasis is laid on improving the piston ring - cylinder liner tribosystem, one with the highest energy losses. An efficient performance has to be guaranteed during its lifetime. Tribological investigations could be carried out on engine test benches, but they are highly cost-intensive and time-consuming. Therefore, a damage-equivalent test methodology was developed with the analogous tribological model, "ring-on-liner". The research was carried out under two characteristic operating conditions. One with a "standard" operating system, modelled in line with ideal lubrication conditions, and the other "extreme abrasive" operating system, typical to a system running on a lubricant contaminated by abrasive particles. To optimize the tribological loading capacity of the cylinder liner, with focus on these two operating conditions, numerous nitride coatings have been investigated. The key aspects being seizure resistance, running-in characteristics and long term wear behaviour.

Rosnące wymagania techniczne ze strony odbiorców, wymagania prawne i trend w kierunku minimalizacji wysiłku związanego z konserwacją prowadzą do wzrostu mechanicznych, termicznych i trybologicznych obciążeń elementów silników spalinowych. Z tych względów kładzie się nacisk na poprawę jakości systemu trybologicznego pierścień tłokowy - tuleja cylindra, w którym występują największe straty energii. Wydajna praca tego systemu powinna być zagwarantowana przez cały czas jego życia. Badania trybologiczne można prowadzić na stanowiskach do prób silnikowych, lecz są one bardzo kosztowne i czasochłonne. Z tego względu opracowano metodologię badań, równoważną badaniom niszczącym, przeprowadzanych na analogowym modelu trybologicznym typu "pierścień w tulei". Badania były prowadzone dla dwu charakterystycznych rodzajów warunków roboczych. Pierwszy, "standardowy" system działania, jest modelowany przy założeniu idealnych warunków smarowania; system drugi, z "ekstremalnym ścieraniem", jest typowy dla pracy w warunkach, gdy środek smarny jest zanieczyszczony cząsteczkami ściernymi. Koncentrując się na dwu wymienionych systemach działania, optymalizowano obciążalność trybologiczną tulei cylindra badając różne rodzaje pokryć azotkowych. Aspektami kluczowymi były odporność na zatarcie, charakterystyki docierania i długookresowe charakterystyki zużycia.