PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  trwałość zmęczeniowa nawierzchni drogowej
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Poprawa trwałości zmęczeniowej warstw asfaltowych dzięki zastosowaniu zbrojenia wieloosiowym kompozytem strukturalnym
Gołos Michał
Magazyn Autostrady
|
2022
|
Nr 3
66--70
PL
Artykuł przedstawia podsumowanie prac badawczych przeprowadzonych w Katedrze Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechniki Gdańskiej w latach 2019-2020, gdzie badaniom poddano innowacyjny produkt geosyntetyczny o nazwie handlowej Tensar AX5-GN - strukturalny kompozyt asfaltowy składający się z rusztu zbrojeniowego o heksagonalnej strukturze oczek i włókniny o dużej retencji bitumu. W ramach wykonanego bardzo obszernego zakresu prac potwierdzono i wyrażono liczbowo poprawę trwałości zmęczeniowej warstw asfaltowych zbrojonych tym rodzajem kompozytu. Artykuł przedstawia wnioski i zalecenia dotyczące praktycznego stosowania kompozytu w podejściu projektowym.
2
Content available remote Influence of traffic flow variability of heavy vehicles and temperature on pavement fatigue life
Spławińska M., Zieliński P., Burnos P.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2015
|
Vol. 14, no. 2
117--132
PL
W pracy przedstawiono wpływ zmienności temperatury i natężeń ruchu pojazdów ciężkich na trwałość zmęczeniową podatnych nawierzchni drogowych (nawierzchnie z podbudową z kruszywa niezwiązanego oraz z betonu asfaltowego. Podziału terytorium Polski na grupy jednorodne ruchowo i temperaturowo dokonano przy łącznym wykorzystaniu metod ilościowych (analiza skupień oraz jakościowych (przynależność geograficzno-funkcjonalna. Podstawą podziału był kształt profili zmienności temperatury oraz natężeń ruchu w kolejnych miesiącach w roku i w następujących po sobie sezonach. Po określeniu jednorodnych grup wyznaczono dla nich reprezentatywne profile zmienności natężeń ruchu oraz temperatury, które wykorzystano do obliczenia trwałości zmęczeniowej konstrukcji nawierzchni. Trwałość zmęczeniową wyznaczono wykorzystując kryterium zmęczeniowe warstw asfaltowych według Instytutu Asfaltowego. Obliczenia stanu naprężeń i odkształceń w nawierzchni przeprowadzono z wykorzystaniem programu BISAR. Uzyskane wyniki pozwoliły na porównanie oraz wskazanie różnic w otrzymanych trwałościach nawierzchni w zależności od przyjętych wartości temperatury ekwiwalentnej.
EN
The paper presents the effect of temperature variability and traffic flow variability on fatigue life of flexible road pavements (pavements with the subgrade made of unbound aggregates and asphalt concrete'. The division of the territory of Poland for the homogeneous groups in terms of movement and temperature was made at the use of quantitative methods (cluster analysis' and qualitative methods (geographical and functional affiliation'. The basis for the division was the shape of the profiles of temperature and traffic flow variability in subsequent months of the year and in successive seasons. After determining homogeneous groups, representative profiles of traffic flows and temperature variability were established, which were used to calculate the fatigue life of pavement structure. Fatigue life was determined using the criterion of fatigue of asphalt layers according to the Asphalt Institute. The calculations of stress and strain in the pavement were carried out using the program BISAR. The results have permitted comparison and identification of differences in pavement durability obtained depending on the values of equivalent temperatures.
3
Content available Wpływ natężenia ruchu pojazdów ciężkich na trwałość konstrukcji nawierzchni drogowej
Spławińska M., Zieliński P.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 3
98--104
PL
Przedstawiono wpływ sezonowej zmienności natężeń ruchu pojazdów ciężkich oraz różnych wartości temperatury ekwiwalentnej obowiązujących w Polsce, na trwałość zmęczeniową nawierzchni drogowej. Analizie poddano trzy rodzaje konstrukcji asfaltowych nawierzchni podatnych w odniesieniu do KR 4 (nawierzchnie z podbudową z kruszywa niezwiązanego, z betonu asfaltowego oraz z mieszanek MCE wykonanych w recyklingu na zimno). Określono również typowe profile sezonowej zmienności natężeń ruchu pojazdów ciężkich, które umożliwiają rozłożenie ruchu na poszczególne miesiące roku.
EN
Paper presents the influence of seasonal traffic flow variability of heavy vehicles and different values of equivalent temperature on fatigue life of pavement. Three types of flexible asphalt pavement construction with different base type (unbound aggregate mixture, asphalt concrete mixtures and cold recycled base) were analyzed. Typical profiles of seasonal traffic flow variability of heavy vehicles that allow the distribution of traffic on subsequent months were also defined.
4
Ile osi obliczeniowych?
Szpinek S.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 6
64--69
PL
W opublikowanym niedawno na łamach „Magazynu Autostrady” nr 3/2006 artykule Grzegorza Nowaczyka pt. „Ile osi? Metody wyznaczania liczby osi obliczeniowych w określeniu kategorii ruchu” [6] zostały dość szczegółowo omówione dwie niemieckie metody szacowania wielkości obciążenia ruchem nawierzchni drogowych z wytycznych RStO 01 [3].
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.