PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  trwałość szyn
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Preliminary study of shaping the railway track geometry in terms of their maintenance costs and capacity
Gołębiowski Piotr, Kukulski Jacek
Archives of Transport
|
2020
|
Vol. 53, iss. 1
115--128
EN
In Poland, due to the increase in investments made by railways in recent years, and thus the increase in the replacement value of transport infrastructure, the need for expenditure on infrastructure maintenance will increase in the next 30 years, or the development of the developed transport network will degrade. As part of the overall discipline of resource management, subdiscipline has emerged - infrastructure asset management. As part of the management of railway transport infrastructure, the demand for cheaper maintenance costs will grow. The cost reduction of infrastructure maintenance is possible through meticulous assessment of its condition, rational selection of locations and scope of repairs at the assumed risk level, as well as at the stage of preparation of new construction or modernization projects taking into account aspects of later maintenance. For some time, we have been observing the accumulation of knowledge (methods, programs, procedures) in the country and abroad enabling optimization of infrastructure condition assessment and programming of its maintenance. The implementation of these solutions may result in a more rational use of funds for infrastructure maintenance and not disturb its smooth functioning in operation. The article discusses aspects that should be considered in the design process of railway infrastructure. Particular attention was paid to the durability of steel components of the railway superstructure, maintenance costs as well as aspects related to the capacity of the track node. An example of dependence of selected values of radial arcs depending on their durability and maintenance costs was presented. It was proposed to change the track layout at the Warszawa Srodmiescie passenger stop planned for reconstruction. Calculations of kinematic parameters for various configurations of railway turnouts were performed. Also, calculations of the capacity for the existing track system solution as well as the proposed track system after reconstruction of the analysed Warszawa Srodmiescie railway station were also carried out.
2
Content available remote Ocena kosztu cyklu życia szyn kolejowych w modernizacji układów geometrycznych
Szwaczkiewicz K., Szmagliński J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
166--168
PL
W pracy przedstawiono uwarunkowania historyczne, które doprowadziły do opracowania metod szacowania kosztu życia inwestycji. Opisano podstawowe założenia LCC według modelu przedstawionego w Normach oraz opracowanego w projekcie INNOTRACK. Zaproponowano połączenie powyższych metod i dostosowanie ich do oceny kosztu życia szyn kolejowych w Polce. Przedstawiono elementy wpływające na koszt utrzymania nawierzchni szynowej oraz metody zwiększania trwałości szyn. Na podstawie opracowanego algorytmu wykonano obliczenia dla przykładowego łuku poziomego i określono zakres opłacalności stosowania szyn utwardzanych cieplnie.
EN
The paper presents the historical background that led to develop the methods of investment life cycle costing. The basic assumptions of LCC taking into account Guidelines and INNOTRACK project were described. Mentioned methods were adapted to life cycle costing of rails in Polish conditions. The parameters affecting the cost of railway maintenance and the methods improving durability of the rails were presented. The calculations were performed for the exemplary horizontal curve based on the developed algorithms. The scope of profitability of using hardened steel rails was also defined.
3
Content available remote Metoda określania kosztów eksploatacji dróg kolejowych
Bałuch H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 47
125-137
PL
Teoretyczne założenia metody służącej do określania kosztów drogi kolejowej są oparte na obliczeniach trwałości głównych części składowych nawierzchni, tj. szyn i podkładów w różnych warunkach istniejących na liniach kolejowych. Jako najważniejsze cechy toru kolejowego wzięto pod uwagę typ szyn (UIC60, S49), konstrukcję nawierzchni (tor bezstykowy lub klasyczny) i rodzaj podkładów (betonowe, drewniane). Jako podstawowe czynniki wpływające na procesy degradacji przyjęto prędkość pociągów, naciski osi, natężenie przewozów, stan toru, liczbę pociągów towarowych i promień łuku. Znając trwałość nawierzchni można obliczyć koszty wymian ciągłych i utrzymania bieżącego.
EN
The theoretical assumptions of the method used to determine the permanent way costs are based on the calculations of durability the main track components i.e. rails and sleepers under different conditions on railway lines. As the most important attributes of the permanent way were taken into account: type of rail (UIC60, S49), construction of the track (long welded rail, joint track) and type of sleeper (concrete, wooden). As the basic factors determining the degradation processes were permitted: speed of train, axle load, tonnage, state of track, number of goods trains and radius of curvature. Knowing the durability of permanent way it is possible to determine the costs of the track renewal and spot maintenance.
4
Content available remote Analiza trwałości szyn kolejowych w oparciu o wyniki prób laboratoryjnych
Adamiec P., Dziubiński J., Bąkowski H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 46
173-184
PL
W ramach pracy przeprowadzono badania zużycia próbek ze stali szynowej obrobione cieplnie, jak i w stanie surowym po walcowaniu w układzie metal-metal na stanowisku Timkena oraz Amslera. Stwierdzono zwiększoną odporność na zużycie ścierno-adhezyjne oraz dużą trwałość zmęczeniową stali po obróbce cieplnej.
EN
Wear investigations and fatigue tests of rail steels after heat treatment and without heat treatment have been carried out. Higher wear resistance and fatigue strength of rail steel after heat treatment have been found.
5
Content available remote Zużycie ścierno-adhezyjne i zmęczeniowo-kontaktowe szyn
Adamiec P., Dziubiński J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
49-55
PL
Zaproponowano metodykę oceny trwałości szyn. Badano zużycie eksploatacyjne szyn twardych (332HB) po obróbce cieplnej oraz szyn zwykłych (266HB) bez obróbki cieplnej. Analizowano zużycie ścierno-adhezyjne szyn oraz ich zużycie w efekcie zmęczenia kontaktowego. Wyznaczono charakterystyki trwałościowe badanych szyn wykorzystując pomiary zużycia szyn w torze na terenie Śląskiej DOKP. Stwierdzono korzystny wpływ dużej twardości szyn na ich trwałość przy kryterium odporności na ścieranie, natomiast nie stwierdzono wpływu twardości szyn na ich odporność na zmęczenie kontaktowe.
EN
An assessment of the raillifetime has been proposed. The service wear of rails after heat treatment (332HB) and of rail without heat treatment (266HB) has been examined. The abrasive-adhesive wear and contact-fatigue wear of rails have been analysed. The lifetime characteristics of tested rails have been determined on the base of wear measurements of rails in the area of the Silesian railway system. It has been found the positive influence of high hardness of rails on their lifetime the criterion resistance of abrasion but it has been not found the influence of hardness of rails on their resistance on contact fatigue.
6
Ocena trwałości szyn
Adamiec P., Dziubiński J., John A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2001
|
Z. 73
21-28
PL
Zaproponowano metodykę oceny trwałości szyn. Badano zużycie eksploatacyjne szyn twardych (332HB) po obróbce cieplnej oraz szyn zwykłych (266HB), bez obróbki cieplnej. Analizowano zużycie ścierno-adhezyjne szyn oraz ich zużycie w efekcie zmęczenia kontaktowego. Wyznaczono charakterystyki trwałościowe badanych szyn wykorzystując pomiary zu życia szyn w torze na terenie śląskiej DOKP. Stwierdzono korzystny wpływ dużej twardości szyn na ich trwałość przy kryterium odporności na ścieranie, natomiast nie stwierdzono wpływu twardości szyn na ich odporność na zmęczenie kontaktowe.
EN
Anassessmnt method of the rail lifetime has been proposed. The service wear of rails after heat treatment (332HB) and of rail without heat treatment (266HB) has been examined. The abrasive - adhesive wear and contact - fatique wear of rails have been analysed.The lifetime characteristics of tested rails have been determined on the base of wear measurements of rails in the area of the Silsian railway system. It has been found the the positive influence of high hardness of rails on their lifetime regarding the criterian resistance of abrasion but it has been not found the influence of hardness of rails on their resistance on contact fatique.
7
Ocena zużycia szyn - badania doświadczalne i analiza numeryczna
Adamiec P., Dziubiński J., John A., Kokot G.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 15
9-14
PL
O trwałości i niezawodności szyn decyduje ich zużycie eksploatacyjne, które najczęściej może mieć formę zużycia ścierno-adhezyjnego lub zużycia kontaktowo-zmęczeniowego. Opracowana wcześniej metodyka oceny zużycia eksploatacyjnego szyn pozwoliła określić trwałość szyn obrabianych cieplnie (332HB) i szyn zwykłych (226HB) dla różnych obciążeń. W kolejnym etapie przeprowadzono analizę numeryczną zagadnienia wyznaczając rozkład naprężeń w szynie w obszarze styku koła z szyną z uwzględnieniem zjawiska kontaktu. Na bazie wyników z analizy zadania przeprowadzono analizę zmęczeniową programem wyznaczając czas do pojawienia się szczeliny oraz propagację szczeliny.
EN
In the paper the test of evaluation of rail wear with experimental and numerical approach is presented. An assessment method of the rail lifetime has been proposed. The service wear of rail after treatment (332HB) and of rails without heat treatment (226HB) has been examined. The abrasive-adhesive wear and contact-fatigue wear of rails have been analyzed. The lifetime characteristics of tested rails have been determined on the base of wear measurements of rails. Next the numerical model of rail and wheel was prepared. At first, the contact analysis was done. On the base of results for contact problem the fatigue analysis was performed. The lifetime of rail and crack propagation was calculated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.