Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: trwałość obsługi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania dynamiczne układu dosłania naboju w działku NR-30 z uwzględnieniem przeciążeń w locie samolotu

Modrzejewski Patryk

Problemy Techniki Uzbrojenia

2019

R. 48, z. 152

33--55

W artykule przedstawiono wyniki badań niezawodności, dosłania i zaryglowania naboju w działku NR-30 przy pierwszym wystrzale. Celem badań było sprawdzenie czy zużycie resursu sprężyny wielodrutowej napędzającej zamek wywołuje zacięcie typu „niedosłanie/niezaryglowanie”. W badaniach sprawdzono czy mogące wystąpić w locie przeciążenia od lotu samolotu wpływają znacząco na charakterystykę kinematyczną ruchu układu „uderzak + zamek” oraz o ile mogą zmniejszyć siłę oddziaływania sprężyny przy dosłaniu i zaryglowaniu naboju. Przeciążenia w locie zostały zasymulowane poprzez dołożenie dodatkowej masy, którą zespolono z zamkiem. Pomiary wykonano dla sprężyny z maksymalnie zużytym resursem dla trzech wartości masy dodatkowej. Dla badanej sprężyny pomierzono charakterystykę quasistatyczną by móc zaproponować sposób sprawdzenia zdatności sprężyn w badaniach okresowych. Otrzymane wyniki stanowią bardzo istotne uzupełnienie stanu wiedzy na temat fizyki funkcjonowania sprężyn wielodrutowych w badanym układzie oraz oceny ich zdatności, a także wspomożenia personelu obsługowego przy ocenie przyczyny zacięć w powietrzu.

The paper presents test results on reliability of feeding and locking a cartridge for NR-30 gun at the first shot. The tests were aimed to check if jams of incomplete feeding or locking were caused by the wearing of a multiwire spring driving the breech. The tests examined if flying plane overloads have significant impacts into the kinematic motion characteristics for a system of rammer + breech, and by the same in what degree they may reduce the force of spring action at cartridge feeding and locking. The flight over-loads were simulated by added masses fixed to the breech. The measurements were made for a spring with maximally spent service life and for three additional masses. The quasi-static characteristics was measured for the tested spring to propose a method checking the spring efficiency at the seasonal overhauls. The received results contribute essentially to the state of art of the physics of multiwire springs operating in the tested system, and to the evaluation of their efficiency, and to assisting the overhauling personnel in evaluation of reasons of jams occurring at flight.