Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowy model trwałości łożyska

Morales-Espejel G. E., Gabelli A.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 3

40--44

PL

Podczas Targów Hannover Messe 2015 AIrik Danielson, prezes i dyrektor generalny Grupy SKF oraz Bernd Stephan, wiceprezes Grupy SKF ds. rozwoju technologii (Group Technology Development) ogłosili wprowadzenie koncepcji uogólnionego modelu trwałości łożyska według SKF (SKF Generalized Bearing Life Model - GBLM).

2

The influence of preload on the work of angular contact ball bearings

Kaczor J., Raczyński A.

Archive of Mechanical Engineering

|

2016

|

Vol. LXIII, nr 3

319--336

EN

Optimum values of preload can be achieved in well-tried constructions and then applied in similar structures. For new structures, it is recommended to calculate the preload force and to test the correctness of calculation by means of experiments. In practice it may be necessary to introduce corrections, because not all real work parameters can be precisely known. Credibility of calculations depends, first of all, on the consistence between the assumptions concerning temperature conditions during work and elastic deformations of cooperating elements – first of all of a holder – and the real work conditions. The aim of the study is to determine how preload influences the work of a system of angular ball bearings, in relation to durability of bearing, moment of friction and rigidity of the bearing.

PL

Optymalne wartości napięcia wstępnego można uzyskać ze sprawdzonych konstrukcji, a następnie zastosować w konstrukcjach podobnych. W przypadku nowych konstrukcji zaleca się obliczenie siły napięcia wstępnego i eksperymentalne sprawdzenie poprawności obliczeń. W praktyce może być potrzebne wprowadzenie korekt, ponieważ nie wszystkie rzeczywiste parametry pracy mogą być dokładnie znane. Wiarygodność obliczeń zależy przede wszystkim od tego, na ile założenia poczynione w stosunku do warunków temperaturowych podczas pracy i odkształceń sprężystych współpracujących elementów – przede wszystkim oprawy – zgodne są z warunkami rzeczywistymi. Celem niniejszej pracy jest określenie, jak wpływa napięcie wstępne na pracę układu łożysk kulkowych skośnych, z uwzględnieniem trwałości łożyskowania, momentu tarcia oraz sztywności łożyskowania.

3

The effect of errors in setting bearing housings of a three-bearing shaft on the basic rating life of a bearing system

Raczyński A., Kaczor J.

Tribologia

|

2011

|

nr 2

115-124

EN

A system consisting of a shaft and three bearings is statically undetermined. In line with external loads, shaft rigidity and bearing rigidity also influence the scale of loading of supports (i.e. bearings). It is taken into consideration that fulcrums of a conventional shaft line (determined by inner bearing rings) may not be located along one straight line due to errors in setting of bearing cases.

PL

W układach napędowych maszyn i urządzeń bardzo często występują długie wały napędowe, które wymagają osadzenia na kilku podporach. Dlatego też ustalenie wpływu dokładności wykonania i montażu oraz warunków pracy łożysk na ich trwałość jest bardzo istotne. W artykule tym podjęto próbę określenie wpływu niewspółosiowości łożyska środkowego na trwałość łożyskowania wału trzypodporowego, uwzględniając przy tym luzy w łożyskach i sprężyste przemieszczenia w łożyskach. Opisano model fizyczny ułożyskowanego wału oraz sposób rozwiązania zagadnienia. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci wykresów.

4

Analysis of influence of dislocations in a bearing connection with bearing slackness on basic rating life of a bearing system of a statically undetermined shaft

Kaczor J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2011

|

Vol. LVIII, nr 3

291-303

EN

Commonly used computations of basic rating life of a bearing system are based on the ISO 281:1990 standard. These computations include dynamic load capacity of a given bearing, its effective load and average rotational speed, whereas they omit distribution of external load acting upon particular rolling parts depending, among other things, on: - displacement in bearing (displacements in three directions and declination in two planes), - slackness in bearings. The aim of the presented theoretical research is to solve a problem of fatigue life of a ball bearing taking into consideration displacement in bearing resulting from elasticity of a three-bearing shaft, elasticity of bearings and their internal slackness.

PL

Powszechnie stosowane obliczenia trwałości łożyskowania oparte są na normie ISO 281:1994. Oliczenia te uwzględniają nośność dynamiczną danego łożyska, jego efektywne obciążenie i uśrednioną prędkość obrotową. Pominięty jest natomiast rozkład obciążenia zewnętrznego na poszczególne części toczne, które zależy od: - przemieszczeń w łożysku (przesunięć w trzech kierunkach i przechyleń w dwóch płaszczyznach), - luzu w łożyskach. Celem przedstawionych badań teoretycznych jest rozwiązanie zagadnienia trwałości zmęczeniowej łożyska kulkowego z uwzględnieniem przemieszczeń w łożysku, wynikających ze sprężystości wału trzypodporowego, sprężystości łożysk oraz luzu łożysk.

5

Degradation of a geared bearing of a stacker

Smolnicki T., Harnatkiewicz P., Stańco M.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2010

|

Vol. 10, no 2

131-139

EN

Large size rolling-element bearings used for turning of upper body of machines used in open-pit mining are made in form of single-row or double-row ball bearings. Section diameter of those bearings may be as large as 20 m and rolling elements have diameters of 100 to 250 mm, while they are under eccentric axial load from few to tens of MN. Due to low stiffness of supportive elements and its non-uniform presence all over the circumference of the bearing, the load upon rolling elements is rather unequal in those bearings. The flow of load stream concentrates in points which are in the areas with highest stiffness. This may be achieved using modern computer-assisted design tools. The specificity of these custom made machines makes obtaining credible data for numeric models possible only by applying analyses of the already existing bearings and their support structures which had been in operation for many years. Was introduced applied to opinion of effect of long-lasting exploitation on change of parameters of bearing.

PL

Wielkogabarytowe łożyska toczne obrotu nadwozia maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego wykonywane są w postaci jedno- lub dwurzędowych łożysk kulowych. Średnice podziałowe tych łożysk osiągają nawet 20 m, a elementy toczne mają średnicę od 100 do 250 mm, a przenoszą przyłożone mimośrodowo obciążenie osiowe od kilku do kilkudziesięciu MN. Ze względu na małą sztywność podzespołów wsporczych i jej niejednorodność po obwodzie łożyska obciążenie elementów tocznych jest w tych łożyskach bardzo nierównomierne. Przepływ strumienia obciążenia koncentruje się w miejscach, które leżą w strefach o większej sztywności. Ze względu na specyfikę tych, produkowanych jednostkowo maszyn, uzyskanie wiarygodnych danych do modeli numerycznych jest możliwe tylko w oparciu o analizę już istniejących łożysk i ich konstrukcji wsporczych poddanych wieloletniej eksploatacji. W artykule przedstawiono metody stosowane do oceny wpływu długotrwałej eksploatacji na zmianę parametrów łożyska.

6

Analysis of bearing system of three-bearing shafts with respect to elastic shifts in bearings

Raczyński A., Kaczor J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2010

|

Vol. LVII, nr 1

97-105

EN

Bearings of three-bearing shafts are usually treated as ideally-rigid articulated supports. In literature, the reactions of supports and bending moments of multi-bearing shafts are calculated taking into consideration only shaft elasticity. In fact, also deformation is present in these bearings, and it changes the shaft bending line. The deformation thus influences distribution of bending moment and reaction of supports. It is the most important difference when comparing two-bearing with three-bearing shafts. Moreover, in most types of bearings, a reactive bending moment is the response of bearing to unparallel position of inner bearing rings in relation to outer rings, that is to the tilt angle. As a result, real loads of rolling elements differ from theoretical ones. The aim of the paper is to develop a method of calculating generalized loads in rolling bearings of a three-bearing shaft taking into consideration shaft deformation, deformations in bearings and reactive moments of bearings caused by tilt angle.

PL

Łożyska wału trzypodporowego traktuje się zazwyczaj jako podpory doskonale sztywne o charakterze przegubowym. W rozwiązaniach znanych z literatury reakcje podpór i momenty gnące wałów wielopodporowych są obliczane przy uwzględnieniu sprężystości wału, ale bez uwzględnienia sprężystości podpór. W rzeczywistości w łożyskach również występują odkształcenia, które zmieniają ugięcie wału. Te odkształcenia wpływają zatem na rozkład momentu gnącego i na reakcje podpór. Jest to najistotniejsza różnica między rozważaniami dotyczącymi wałów dwupodporowych i trzypodporowych. Ponadto w większości rodzajów łożysk pojawia się reakcyjny moment gnący jako odpowiedź łożyska na nierównoległe ustawienia pierścieni wewnętrznych łożyska względem pierścieni zewnętrznych czyli na wychylenie kątowe. W efekcie, obciążenia części tocznych różnią się od obciążeń teoretycznych. Celem tej pracy było uzyskanie metody obliczania obciążeń uogólnionych w łożyskach tocznych wału trzypodporowego z uwzględnieniem odkształcenia wału, odkształceń w łożyskach i momentów reakcyjnych łożysk wywołanych wychyleniem kątowym.

7

Wpływ sprężystości podpór na trwałość łożyskowania wału trzypodporowego.

Raczyński A., Kaczor J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2007

|

Vol. 42, nr 2

121-129

PL

Artykuł przedstawia wyniki komputerowej analizy wpływu maksymalnego dopuszczalnego rozosiowania łożysk turbozespołu 13K215 na jego stan dynamiczny. Dla celów tej analizy zostały wyznaczone zakresy dopuszczalnych przemieszczeń łożysk ze względu na kryteria dopuszczalnych drgań łożysk. Pokazano, w jaki sposób przemieszczenia dwóch newralgicznych łożysk turbozespołu w stosunku do ich położenia bazowego zmienia warunki ruchowe wszystkich łożysk ślizgowych, co uwidacznia się w wielkości i kształcie trajektorii czopów łożyskowych. Wyniki zostały przedstawione graficznie w postaci zbioru względnych trajektorii wszystkich siedmiu łożysk. Stwierdzono, że przemieszczenie jednego z łożysk pary w pewnym kierunku wywołuje podobny efekt, jak przemieszczenie drugiego z łożysk w kierunku przeciwnym. Przyczyny tego podobieństwa można wyjaśnić na podstawie analizy zjawisk w filmie olejowym łożysk.

EN

The bearings of three-support shaft are treated usually as perfectly rigid, without any restraint on the rotation of shaft axis. In the solutions known in the literature, the bearing reactions and bending moments of multi-support shaft are determined with consideration of shaft flexural elasticity, but without considering the bearing elasticity. In reality however, the deformations occur in the bearing as well, causing additional deflection of the shaft. These deformations affect the bending moment distribution, and the bearing reactions. It is the most characteristic difference between the two-support shaft and three-support shaft consideration. In addition to this, in the majority of bearing types, the reactive bending moment appears as the reaction to angular deflection. As a result of this, loading of the roller elements differ from theoretical (ideal) loads. The purpose of this work is to obtain the method of calculation of loads and moments in three-support bearings system of shaft support, including in the analysis the shaft deflection, bearings deformations and mentioned above bearing reactive moments. The following reciprocal influences are taken into account: the shaft deflection affects the unparallelism of bearing rings, but on the other hand, the bearings moments, caused by unparallel rings positioning, decrease the shaft deflection.