Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 LogForum

2 2020

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: truck platooning

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Truck platooning in the context of sustainable development’s targets defined in European Union’s strategies

Pająk Mateusz, Cyplik Piotr

LogForum

2020

Vol. 16, no. 2

311--321

Background: Consequence of growing consumer market is grow of transportation and logistics sector estimated in Europe at 42% by 2050. Therefore innovations in transportation have recently become one of key focus areas for enterprises’ supply chains and for authorities. Challenge is not only how to meet market expectations but also how to achieve this in line with sustainable development’s principles. The aim of the paper is to resolve the research problem regarding the magnitude of contribution of truck platooning to the sustainable development in the context of selected European Union’s strategies. Methods: Based on literature review, author attempted to add value by this publication by establishing the connection between truck platooning and sustainable development’s targets defined in European Union’s strategies. Results: Author was able to identify strengths and weaknesses of truck platooning in the context of sustainable development criteria: economical in terms of generating efficiencies for transport industry thanks to fuel reduction, ecological in terms of contributing to lower CO2 emission and social in terms of giving the possibility of transforming the job of a truck driver as well as increasing the safety on the roads. Conclusions: Conducted research indicates that the thesis that truck platooning fits in with the European Union’s strategies as one of the elements supporting sustainable development has been partially confirmed and partially denied. Truck platooning may support sustainable development’s targets, however due to its limitations the magnitude of its contribution is not significant.

Wstęp: Konsekwencją rosnącego rynku konsumenckiego jest wzrost sektora transportu i logistyki szacowany w Europie na 42% do roku 2050. Dlatego też innowacje w transporcie stały się jednym z kluczowych obszarów dla łańcuchów dostaw. Wyzwaniem jest nie tylko sprostanie oczekiwaniom rynku, ale także osiągnięcie tego zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie o wielkość wpływu platooningu pojazdów ciężarowych na cele zrównoważonego rozwoju sformułowane w wybranych strategiach Unii Europejskiej. Metody: Na podstawie przeglądu literatury, autor wniósł wkład tą publikacją, ustanawiając związek między rozwiązaniem platooningu pojazdów ciężarowych a celami zrównoważonego rozwoju określonymi w strategiach Unii Europejskiej. Wyniki: Autor zidentyfikował mocne i słabe strony platooningu pojazdów ciężarowych w kontekście celów zrównoważonego rozwoju: cel ekonomiczny osiągany poprzez redukcję zużycia paliwa, cel ekologiczny osiągany dzięki przyczynianiu się do niższej emisji CO2 oraz cel społeczny osiągany poprzez zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Wnioski: Przeprowadzona analiza częściowo potwierdza a częściowo odrzuca tezę o platooningu pojazdów ciężarowych jako jednego z elementów wspierających zrównoważony rozwój zgodnie z założeniami strategii Unii Europejskiej. Platooning pojazdów ciężarowych może wspierać cele zrównoważonego rozwoju. Na obecnym etapie, jednakże, skala wpływu tego rozwiązania na cele zrównoważonego rozwoju nie jest znacząca. Jest tak ponieważ pojazdy ciężarowe w platooningu stosują nadal paliwa konwencjonalne a stan legislacji w krajach Unii Europejskiej nie pozwala jeszcze na pełną komercjalizację tego rozwiązania i generowanie wspomnianych korzyści dla rynku transportowego oraz zrównoważonego rozwoju.

Potential of truck platooning for transporting empty trucks considering intercity freight demand imbalances

Hirata Terumitsu, Fukaya Taiki

LogForum

2020

Vol. 16, no. 3

373--383

Background: In Japan, nearly 30% of trucks run empty despite the recent difficulties in recruiting truck drivers, especially in the intercity freight transport market. If we consider the inevitable imbalance in intercity freight demand, the efficient transport of empty trucks becomes necessary to a certain extent. One such promising technology is truck platooning, which enables trucks to automatically follow the lead vehicle while maintaining minimal headway to reduce fuel consumption and minimize the burden imposed on drivers. This study proposes a new business model to utilize truck platooning technology to transport empty trucks, based on the intercity freight demand imbalances. Methods: After analyzing the actual intercity freight transport demand imbalance in Japan, we developed an analytical model to quantify the impact of truck platooning to transport empty trucks on labor and vehicle costs. We further analyzed its impact on the intercity freight transport market and applied the model to the actual intercity freight transport market data (logistics census) in Japan. Results: From the analysis results using the actual freight flow data collected through surveys within 3 days in Japan, the cost reduction is estimated to be 16% in the required number of trucks and 44% in the number of taking a rest time in a truck. They indicate that the proposed empty truck platooning operation has significant benefits fo inter-regional freight transport, including transport-related cost and working environment of the truck drivers on long-haul routes. Conclusions: In this paper, we proposed a new operational concept to utilize truck platooning technology for transporting empty trucks based on the intercity freight demand imbalances. Although the proposed operation has potential significant benefits, the operation assumes the relaxation of "on-duty time” regulation in the labor standard act by considering the future introduction of autonomous driving and truck platooning. As the benefit of the proposed operation is significant according to our analysis, this relaxation of the labor regulation is worth considering by carefully investigating the safety of the platoon operation and its impact on the driver’s working environment.

Wstęp: W Japonii prawie 30% ciężarówek jeździ bez ładunku pomimo trudności w rekrutacji odpowiedniej ilości kierowców, szczególnie zjawisko to występuje w transporcie międzymiastowym. Biorąc pod uwagę nierównomierne rozłożenie potrzeb przewozowych, wydaje się nieuniknione występowanie pustych przewozów bez ładunków. Obiecującą technologią dla rozwiązanie tego problemu jest truck platooning (zintegrowane konwoje), dzięki które samochody dostawcze automatycznie podążają za pierwszym pojazdem, dzięki czemu umożliwiają oszczędność zużywanego paliwa oraz ograniczają konieczny wkład ze trony kierowcy. W pracy zaproponowano model biznesowy umożliwiający zastosowanie technologii truck platooning do transportu pustych samochodów, istnieje, których wynika z niezrównoważonego zapotrzebowania na transport ładunków. Metody: Po przeanalizowaniu popytu na usługi transportowe w Japonii, wykazujący brak równowagi, stworzono model analityczny określający wpływ zastosowania truck platooning do przewozu pustych samochodów na koszt robocizny oraz samochodów. Następnie przeanalizowano wpływ na rynek transportowy i przetestowano model na danych pochodzących z obecnego rynku transportowego w Japonii. Wyniki: Na podstawie wyników analizy, w której użyto danych pozyskanych przez okres 3 dni w Japonii, oszacowano redukcję kosztów o 16% odnośnie zapotrzebowania na samochody oraz o 44% odnośnie czasu odpoczynku. Zaproponowany model operacyjny truck platooning dla pustych samochodów daje więc istotne benefit w transporcie międzyregionalnym, obejmując koszty transportowe oraz środowisko pracy kierowców na długich trasach. Wnioski: W pracy zaproponowano nową koncepcję zastosowania technologii truck platooning dla transportu pustych samochodów wynikającą ze niezrównoważonego popytu na usługi transportowe. Aczkolwiek proponowana operacja daje potencjalnie istotne benefity, metoda ta zakłada poluzowanie regulacji czasu pracy poprzez uwzględnienie autonomicznych przewozów i truck platooning. Uzyskane benefity z zastosowania tej metody są istotne i w związku z tym warte jest rozważenie poluzowania regulacji dotyczących czasu pracy, uwzględniając bezpieczeństwo operacji truck platooning i jej wpływu na środowisko pracy kierowcy.