PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  tribosystem
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Classification and modelling of sound emission signals in selected tribosystems
Kekez Michał, Jurczak Wojciech, Ozimina Dariusz
Tribologia
|
2021
|
nr 3
19--26
EN
The paper presents an analysis of the sound level recorded during dry sliding friction conditions. Balls with a diameter of 6 mm placed on pins were made of 100Cr6 steel, silicon carbide (SiC), and corundum (Al2 O3 ), while rotating discs with a height of 6 mm and a diameter of 42 mm were made of 100Cr6 steel. Each pin and disc system was tested for two values of the relative humidity of the air (50 ± 5% and 90 ± 5%). Models of the A-sound level were developed using regression trees and random forest. The paper presents an analysis of the accuracy of the models obtained. Classifications of the six tests performed on the basis of sound level descriptors were also carried out.
PL
W pracy przedstawiono analizę poziomu dźwięku zarejestrowanego podczas tarcia technicznie suchego w ruchu ślizgowym. Podczas sześciu testów tribologicznych stosowano próbkę wykonaną ze stali 100Cr6 oraz trzy przeciwpróbki, wykonane ze stali 100Cr6, węglika krzemu (SiC) i korundu (Al2 O3 ), przy czym każdy układ próbka – przeciwpróbka był testowany dla dwóch wartości wilgotności względnej powietrza (50 ± 5% i 90 ± 5%). Opracowano modele poziomu dźwięku A z użyciem drzew regresji i lasu losowego. W pracy zamieszczono analizę dokładności otrzymanych modeli. Została również przeprowadzona klasyfikacja sześciu wykonanych testów w oparciu o deskryptory poziomu dźwięku.
2
Content available On the use of acoustic emission to assess the wear in a tribosystem
Kekez Michał, Desaniuk Tomasz, Duszczyk Jurek, Ozimina Dariusz
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2019
|
no. 2
99--103
EN
The article focuses on the analysis of acoustic emission signals generated under dry sliding friction conditions. Two tests were conducted using a TRB3 tribometer with the disc made of 100Cr6 steel with a DLC coating, and pin made of corundum (Al2O3) and steel 100Cr6, respectively. Two tests with the disc without DLC coating were also carried out. The audio data written in the 16-bit linear pulse-code modulation (LPCM) format were analysed using the SpectraPLUS software. An A-weighting filter and 1/1 and 1/3-octave band filters were used for sound level measurements. The analysis of the equivalent sound level calculated for 10-second time intervals was carried out. The highest A-weighted sound level occurred during the first 2 hours of the test with the disc having a DLC coating and pin made of 100Cr6 steel. At the end of this test, the sound level dropped by about 40 dB compared to the maximum. The lowest A-weighted sound level was recorded during the last 2 hours of the test with disc having a DLC coating and pin made of corundum. The time-dependent variability of sound parameters was predicted using the regression tree and random forest models, which proved to be accurate and easy to follow.
PL
W pracy przedstawiono analizę dźwięku zarejestrowanego podczas tarcia technicznie suchego w ruchu ślizgowym. Dwa testy przeprowadzono na tribometrze TRB3 dla próbek wykonanych ze stali 100Cr6 z powłoką DLC i przeciwpróbek wykonanych odpowiednio z korundu (Al2O3) i stali 100Cr6. Przeprowadzono również dwa testy dla próbek bez powłoki DLC. Dźwięk został zarejestrowany w standardzie 16-bitowego liniowego PCM, a następnie poddany analizie w programie SpectraPlus. Dla kolejnych chwil czasu wyznaczono wartości poziomu dźwięku A, a także poziomy dźwięku w wybranych pasmach oktawowych i 1/3-oktawowych. Przeprowadzono analizę równoważnego poziomu dźwięku obliczonego dla 10-sekundowych odcinków czasu. Najwyższy poziom dźwięku A występował podczas pierwszych 2 godzin testu próbki z powłoką DLC i przeciwpróbki wykonanej ze stali 100Cr6. Pod koniec tego testu poziom dźwięku spadł o około 40 dB względem dotychczasowego maksimum. Najniższy poziom dźwięku A zanotowano podczas ostatnich 2 godzin testu, w którym próbka miała powłokę DLC, a przeciwpróbka była wykonana z korundu. Utworzono modele opisujące zmienność w czasie wybranych parametrów dźwięku, oddzielnie dla każdej próbki. Do utworzenia modeli zastosowano drzewa regresji oraz Random Forest. W pracy zamieszczono analizę dokładności i przejrzystości otrzymanych modeli.
3
Tarcie w procesie skrawania
Bogdan-Chudy M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 104
13-16
EN
The process of friction is one of essential issues in the process of the cutting. Friction is a physical phenomenon widespread in nature. The aim of the study is characterization of frictional phenomena at the tool–chip-workpiece. The article presents the different configurations of frictional tests, such as "open tribo-system" and "closed tribo-system".
4
Content available Properties of lubricants designed for WC/C-coated elements of tribosystems
Grądkowski M., Bednarska A., Dziosa K.
Problemy Eksploatacji
|
2013
|
nr 3
55--62
EN
Synthetic-oil based lubricants designed for WC/C-coated elements of tribosystems were formulated. These lubricants were mixtures of poli-alpha-olefin oil (PAO-8) and different contents of an ecological additive package (containing products of chemical or biochemical conversions of substances of plant origin) and essential improvers such us anti-foaming agents, dispersants, and corrosion inhibitors. AW/EP and antipitting properties of the lubricants in a WC/C-WC/C tribosystem were investigated. On this basis, the most efficient lubricants were indicated. It has been found that lubricants with improved ecological qualities can reduce wear and scuffing of the tribosystems. However, the problem to be solved is the formulation of lubricants preventing pitting in WC/C-WC/C tribosystems.
PL
Wytworzono kompozycje do smarowania węzłów tarcia, w których występują elementy pokryte powłokami WC/C. Bazą tych kompozycji jest syntetyczny olej poli(alfa)olefinowy PAO-8, do którego wprowadzano różne ilości modelowego pakietu dodatków smarnych, zawierającego produkty chemicznej lub biochemicznej konwersji składników olejów roślinnych. Kompozycje te uzupełniono o niezbędne dodatki uszlachetniające, w tym przeciwpienne, powierzchniowo-czynne oraz inhibitory korozji. Zbadano działanie przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe tych kompozycji oraz ich działanie przeciwpittingowe w węzłach tarcia z powłokami WC/C. Uwzględniając wyniki tych badań, wytypowano kompozycje, których właściwości smarne względem powłok WC/C były najkorzystniejsze. Stwierdzono, że możliwe jest wytworzenie ekologicznych kompozycji smarowych, które poprawiają odporność węzła tarcia na zużywanie i zacieranie. Problemem do rozwiązania pozostaje jednak wytworzenie kompozycji smarnych zapobiegających pittingowi elementów z powłokami WC/C.
5
Content available Badania eksperymentalne operacyjnej niezawodności eksploatacyjnej silników diesel dla spalinowozów
Lingaitis L. P., Mjamlin S., Baranovsky D., Jastremskas V.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2012
|
Vol. 14, No. 1
6-11
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań eksperymentalnych trwałości i parametrów techniczno-eksploatacyjnych silnika diesla spalinowozu 10D100 ze zmodyfikowanymi systemami ciernymi. Zmodyfikowane systemy cierne gwarantują szybsze uruchomienie silnika, tym samym zmniejszając zużycie związane z uruchamianiem. Ponadto taki diesel może być praktycznie eksploatowany we wszystkich trybach prędkości i obciążenia bez podwyższonego zużycia. W wyniku modyfikacji tulei cylindrów ścieranie pierścieni kompresyjnych nie powoduje zwiększonego przedostawania się gazu do skrzyni korbowej. W ten sposób zmodyfikowane systemy cierne gwarantują maksymalną niezawodność parametrów eksploatacyjnych spalinowozów z silnikiem diesla.
EN
In work experimental researches of longevity and technical and operating parameters of diesel engine diesels are presented 10D100 with modified tribosystems. The last are instrumental in the rapid starting and decline of wear depending on time of starting, thus, such diesel practically on any speed and loading modes can be exploited without the promoted wear. At the modified shells of cylinders the wear of compression rings does not affect the size of breach of gases in carter. Thus, the modified tribosystems provide maximal longevity and providing of high technical and operating parameters of diesel engine.
6
Content available Functional additives for lubricants of motor-axial bearings of locomotives
Kolesnikov V., Myasnikova N., Savenkova M., Luneva E., Myasnikov P., Migal J.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 3
87-92
EN
In article possibility of increase in a resource of work of motor-axial bearings of locomotives is considered by quality improvement of lubricants at introduction in their structure of functional additives.
7
Content available remote Contributions regarding, the mining drilling tribo-system
Ungureanu N., Ungureanu M., Cotetiu R., Grozav S., Risteiu M.
Archives of Mining Sciences
|
2011
|
Vol. 56, no 3
527-535
EN
This paper presents part of a research on the tribological approach of the process of drilling of massive rock mechanics. The general concepts of tribo-systems are presented, then we proceed to customize them. So the following are presented: the tribo-system structure, drilling parameters, the mining tribo-system itself, its implementation in a material plan, and attempts to particularize for roto-percussive perforation.
PL
W artykule przedstawiono badania nad podejściem trybologicznym do procesu wiercenia w górotworze. Przedstawiono ogólne założenia systemu trybologicznego, następnie autorzy dokonują jego adaptacji do określonych warunków. Przedstawiono strukturę układu trybologicznego, parametry wiercenia, pełny system trybologiczny dla górnictwa oraz jego implementację a także procesu wiercenia przy użyciu wiertarek obrotowo- udarowych.
8
Content available Multilayered antifriction nanostraction covering for lubrication in the tribocoupling "wheel-rail"
Kolesnikov V., Myasnikova N., Sidashov A., Myasnikov P., Kravchenko J., Migal J.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 4
71-79
EN
In article principles of creation of a new way of the lubrication a wheel-rail tribosystem by drawing on a lateral side of a rail head of a multilayered antifriction nanostructurial covering possessing property of blocking negative segregation phenomena in metals of a wheel and a rail are considered.
9
Content available remote Statistical calculus of wear for the sliding rings in face seal
Popa N., Enescu M.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2004
|
Vol. 9, no spec.
173-175
EN
The main advantage of the statistic calculus of wear is that it uses the real situation of the system with experimental data resulted from the action of the involved factors. Thus it was experimentally determined the wear speed of the primary seal in a face seal system. The equation of statistical regression resulted form the mathematical moulding of the wear process. The paper presents the rate of some parameters having influences on the wear of face seal.
10
Content available remote The analysis of the energy in tribosystems
Braun E. D., Buyanovsky I. A., Petrova I. M.
Problemy Eksploatacji
|
1998
|
nr 3
53-58
EN
Because of simultaneous action of wear and of applying variable stresses in a number of machine parts the complicated mechanisms of damage accumulation during service often take place. One of the possible approaches for the estimation of the service life of machine parts in this case is the estimation of the total damage, that summarize the fractions caused by each of these service factors, e.g. loading type, friction. This approach based on the data of the analysis of the distribution and cieculation of the energy in the friction pairs.
PL
Podczas użytkowania maszyn mają miejsce skomplikowane mechanizmy akumulacji zużycia wielu elementów, spowodowane jednoczesnym działaniem zużycia i występowaniem różnych naprężeń. Jedną z możliwości oszacowania żywotności elementów maszyny jest w takim przypadku ocena całkowitego uszkodzenia, które jest sumą udziałów powodowany przez każdy czynnik obsługi, tj. rodzaj obciążenia, tarcie. Takie podejście oparte jest na danych uzyskanych dzięki analizie rozkładu i cyrkulacji energii w pracach ciernych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.