Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

T–01M Tester Adaptation for Wear Debris Collection and Analysis

Posmyk Andrzej, Iwaniak Aleksander, Adamus Maksymilian, Goczoł Karol

Tribologia

|

2024

|

nr 1

99--104

EN

The article describes the need to collect and analyse data on stereological features of car tire and brake system friction material wear products, as required under new European Union regulations and by the project to expand the existing T–01M tester with a separation chamber and equipment enabling their capture. The structure of the chamber is described and the conditions for measuring the average diameter of particles emitted by the tested contacts are presented. The basic task of the additional chamber is to separate the surroundings of the tested friction node from environmental influences and to enable the capture of wear products to measure stereological features and analyse their chemical composition. A unidirectional filtered air flow towards the friction node is provided in the separation chamber in order to limit the deposition of wear products on the tester components. Mounting the separation chamber does not require any interference in the structure of the T–01M tester, because it is mounted on a sealed base frame screwed to the station plate. The chamber is equipped with holders for mounting a replaceable filter at the air inlet and a removable cyclone particles separator with a container for wear debris collected.

PL

W artykule opisano potrzebę gromadzenia i analizy cech stereologicznych produktów zużycia opon samochodowych oraz materiałów ciernych układów hamulcowych, czego wymagają nowe uregulowania Unii Europejskiej oraz projekt rozbudowy istniejącego testera T–01M o komorę separacyjną i aparaturę umożliwiającą to wychwytywanie. Opisano budowę komory i przedstawiono warunki pomiarów średniej średnicy cząstek emitowanych przez badane skojarzenia. Podstawowym zadaniem dodatkowej komory jest oddzielenie otoczenia badanego węzła tarcia od wpływów środowiska oraz umożliwienie wyłapywania produktów zużycia w celu dokonania pomiaru cech stereologicznych i analizy składu chemicznego. W komorze separacyjnej przewidziano jednokierunkowy przepływ strumienia filtrowanego powietrza w kierunku węzła tarcia w celu ograniczenia osadzania produktów zużycia na elementach stanowiska. Umocowanie komory separacyjnej nie wymaga ingerencji w budowę testera T–01M, ponieważ jest ona osadzona na uszczelnionej ramce podstawy przykręconej do płyty stanowiska. Komora jest wyposażona w uchwyty do mocowania wymiennego filtra na wlocie powietrza i demontowalnego cyklonowego separatora cząstek z zasobnikiem na zebrane produkty zużycia.

2

Badania tribologiczne i biotribologiczne w Laboratorium Inżynierii Powierzchni i Tribologii Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Obróbki Plastycznej

Wiśniewski Tomasz, Sulej-Chojnacka Joanna, Leshchynsky Volf, Lijewski Marcin, Łapaj Łukasz

Obróbka Plastyczna Metali

|

2019

|

T. 30, nr 3

247--272

PL

W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań, które są efektem realizowanych w Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytucie Obróbki Plastycznej zarówno projektów krajowych, jak i międzynarodowych, dotyczących tematyki tribologicznej oraz biotribologicznej. Przedstawiono wyniki badań, których efektem jest opracowanie nowej generacji narzędzi kuźniczych (zaprojektowanie narzędzi do kucia na zimno z odpowiednio przygotowaną powierzchnią roboczą i opracowanie nowych wielowarstwowych, nanostrukturalnych powłok gradientowych) oraz rozwiązanie problemu wczesnego zużywania się części pracujących w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dla elementów trących pracujących w wysokiej temperaturze opracowano rozwiązanie, które znalazło praktyczne zastosowanie w przemyśle w zakresie poprawy technologii smarowania. Opracowanie technologii wprowadzenia cząstek smarów stałych na powierzchnie współpracujących tribologicznie części pracujących w podwyższonych temperaturach stało się niezwykle istotne dla wielu gałęzi przemysłu, które spotykają się na co dzień z problemami wczesnego zużywania elementów współpracujących. W drugiej części pracy skupiono się na problemach biotribologicznych, gdzie głównym wyzwaniem jest wydłużenie trwałości endoprotez stawu biodrowego. W związku z tym prowadzono prace związane z dokładnym poznaniem procesu zużywania się endoprotez. Bardzo ważną kwestię stanowi również badanie właściwości tribologicznych nowych materiałów przeznaczonych na elementy endoprotez. Badania prowadzono na specjalnie do tego celu zaprojektowanym i zbudowanym symulatorze stawu biodrowego, który spełnia wymogi normy ISO.

EN

This paper presents the results of research, which are the effect of national and international projects carried out at the Łukasiewicz Research Network – Metal Forming Institute, concerning both tribological and biotribological topics. The research results, the effect of which is the development of a new generation of forging tools (the design of cold forging tools with a properly prepared work surface and the development of new multilayered, nanostructured gradient coatings) and the solution to the problem of early wear of the parts working in difficult conditions are presented. For friction elements operating at high temperature, a solution has been developed that has found practical applications in the industry in the field of improving lubrication technology. The development of the technology of introducing solid lubricant particles onto the surfaces of tribologically cooperating parts operating at elevated temperatures has become extremely important for many industries that daily face problems with the early wear of cooperating elements. The second part of the work focuses on biotribological problems and the main challenge is to extend the durability of hip joint endoprostheses. In connection with this, work was carried out to thoroughly understand the process of endoprosthesis wear. Examination of the tribological properties of new materials intended for elements of endoprostheses is also a very important issue. The research was conducted on a specially designed and built hip joint simulator, which meets the requirements of the ISO standard.

3

Parametry tribologiczne stopów Fe-Al wykorzystywanych na elementy turbosprężarek samochodowych

Wieszała R., Tomaszewska A., Kowalczyk K., Jabłońska M.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2018

|

Vol. 85, nr 3

88-91

PL

Ciągłe zmiany w technologii oraz budowie pojazdów wymuszają na producentach materiałów stałe poszukiwanie nowych rozwiązań. Z jednej strony prowadzi się badania nad poprawą właściwości istniejących materiałów, np. poprzez zmianę technologii wytwarzania. Z drugiej strony poszukuje się nowych materiałów, pod konkretne rozwiązania technologiczne. W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań współczynnika tarcia dla nowych stopów z układu Fe-Al w kontekście ich zastosowania na elementy samochodowych turbosprężarek. Przedstawiono również charakterystykę badanych materiałów oraz dokonano opisu stanowiska do badań tribologicznych T-11.

EN

Constant changes in technology and vehicle construction impose on the producers of materials a continuous search for new solutions. On the one hand it leads led to research on the improvement of existing materials, e.g. by changing the manufacturing technology and on the other hand, new materials that meet the highest requirements are sought. The article presents the results of preliminary studies of the friction coefficient for new Fe-Al alloys in the context of application for the friction elements of turbochargers. We present an overview of the tested materials and description of tribological testing stand.

4

Wybrane właściwości tribologiczne stopu Fe-38Al

Wieszała R., Tomaszewska A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2016

|

Vol. 83, nr 12

545--547

PL

Materiały, które znajdują zastosowanie w nowoczesnych pojazdach, muszą charakteryzować się bardzo dobrymi właściwościami użytkowymi, w całym okresie swojej eksploatacji. Trudność w doborze materiałów polega również na tym, że często materiały te pracują w zmiennych i niekorzystnych warunkach, tj. w środowisku korozyjnym oraz w temperaturze o zakresie dochodzącym do 1000°C. Takie warunki powodują, że koniecznym jest zastosowanie materiałów o wysokiej odporności korozyjnej, temperaturowej, ściernej, jak i zmęczeniowej. Wymagania te spełniają stopy z układu Fe-Al a w szczególności te na osnowie uporządkowanych faz międzymetalicznych FeAl oraz Fe3Al. Wyniki badań wstępnych, przedstawione w artykule, dla materiałów z grupy Fe-Al wskazują na możliwość zastosowania tych materiałów na wysokoobciążone elementy turbosprężarek. Badany stop Fe-38Al charakteryzował się stosunkowo niskim współczynnikiem tarcia tj. poniżej 0,35 w całym zakresie badanej temperatury.

EN

Materials that are used in modern vehicles, must have a very good functional properties, in the whole period of his life. The difficulty in selecting the materials consists also in that these materials often work in variable and adverse operating conditions, ie. in corrosive environments and temperature in the range of up to 1000°C. Such conditions make it necessary to use materials with high corrosion resistance, temperature, abrasive and fatigue. These requirements satisfy the alloys of the Fe-Al system and in particular the matrix ordered intermetallic FeAl and Fe3Al. Results of preliminary study, presented in the article, for the materials from the group of Fe-Al indicate the possibility of using these materials for heavy duty components turbochargers. The test alloy Fe-38Al characterized by a relatively low coefficient of friction, ie. less than 0.35 over the entire range of test temperature.

5

Ocena właściwości badawczych testera tribologicznego TT-4

Żurowski W., Zepchło J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

1233-1238

PL

W artykule przedstawiono istniejące rozwiązania konstrukcyjne kilku testerów trybologicznych. Autorzy wskazali wady w obecnych sposobach realizacji skojarzenia ciernego na wybranych przykładach. W artykule zaprezentowana nowy tester tribologiczny, zapewniający niezmienne skojarzenie cierne. Proponowane rozwiązanie zakłada wykorzystanie taśmy ciernej jako przeciwpróbki, przy jednoczesny zapewnieniu stałej prędkości liniowej taśmy. W artykule zostały zaprezentowane założenia konstrukcyjne nowego testera. W dalszej części artykułu zostały omówione podstawowe układy projektowanego urządzenia: układ napędowy, układ pomiarowy oraz głowica pomiarowa. Przedstawiono porównanie osiągniętych wyników pomiarowych z wynikami pochodzącymi z badań z wykorzystaniem typowego testera.

EN

The article presents the existing design solutions of several tribological testers. The authors pointed out flaws in the current methods of implementation of the combination of the friction on selected examples. The article presented a new tribological tester, providing constant association friction. The proposed solution involves the use of the friction strip as countersample, while simultaneously ensuring a constant linear velocity of the tape. In the article they were presented with the design of the new tester. The rest of this article discussed the basic systems designed equipment: propulsion system, measuring system and the measuring head. Presented the results achieved measured against results of research using a typical tester.

6

Wizualizacja trybów pracy testera T-05

Służałek G., Duda P., Kozak M.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 1

67-67

PL

Przedstawiono wyniki modelowania węzłów tarcia mikroprocesorowego testera tribologicznego o skojarzeniu rolka-klocek produkcji ITEe-PIB w Radomiu. Modelowanie przeprowadzono dla modułu węzła tarcia, uwzględniając możliwe warianty ruchu (ruch obrotowy i obrotowo-oscylacyjny) oraz rodzaje styku (styk skoncentrowany i styk rozłożony). Na tym urządzeniu przeprowadzono badania tribologiczne dla wszystkich wariantów styku i rodzaju ruchu.

EN

The article presents the results of microprocessor tribological friction tester modeling for roll-block-PIB ITeE produced in Radom. The modeling was done for the module of the friction pair having possible variants of motion (rotation and rotation-oscillation) and types of contact (concentrated contact and distributed contact). Researches was made on the above device for all variants of the tribological contact and type of motion.

7

Stanowisko do badań tribologicznych w złożonym ruchu cyklicznym toczno-ślizgowym

Kowalewski P., Wieleba W., Leśniewski T.

Tribologia

|

2007

|

nr 2

303-311

EN

The concept of design of equipment for the tribological testing of materials and friction couple is described. Idea of equipment was created to build new, universal tribotester for investigation sliding materials in changing motion and load. Paper describes mechanical construction of new tribological tester also measurement and control system. Described machine should make easy investigation and testing friction of materials for different applications. New tribological tester is able to be run also in rolling and sliding motion in one time and to full control all applying loads and kinematics condition, such as normal force - Fn, rolling velocity - n and sliding velocity - vs. Those variables could be freely changing during a test. Value of variables can be depended on time and on themselves. It makes possibilities to doing investigation in special measurement programs. Paper also contains experimental results of demonstration investigation.

8

Badania tribologiczne

Antoszewski B.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2005

|

Z. 82

107-112

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy badań tribologicznych. W szczególności dokonano przeglądu metod badań oraz zwrócono uwagę na przyczyny błędów w badaniach.

EN

This paper presents choosed problems of tribological investigations. In details, method of investigations concentred materials with coating were described special attention was paid on the reason for investigation mistakes.

9

Układ stabilizacji warunków pracy testowanego węzła tarcia maszyn tribologicznych

Piekoszewski W., Samborski T.

Problemy Eksploatacji

|

2004

|

nr 4

151-159

PL

W artykule przestawiono budowę prototypowego układu stabilizacji warunków pracy (temperatura, wilgotność) testowanych węzłów tarcia maszyn tribologicznych.

EN

The paper presents the prototype of a device for stabilisation of environmental conditions (temperature, humidity) of the test specimens in tribological testers.