Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania tribologicznych właściwości nanokompozytowych warstw Ni-P/Si3N4 osadzanych metodą redukcji chemicznej na stopie aluminium AW-7075

Czapczyk Kazimierz

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 5

739--745

PL

Przedstawiono wyniki tribologicznych badań warstw nanokompozytowych Ni-P/Si₃N₄ i niklowych Ni-P osadzonych na stopie aluminium AW-7075 metodą redukcji chemicznej, a także stopu AW-7075 bez powłoki. Warstwy nanokompozytowe wytworzono, stosując azotek krzemu Si₃N₄ w postaci polidyspersyjnego proszku o wielkości cząstek 20-25 nm. Analizowano wpływ zawartości w materiale warstwy fazy dyspersyjnej na twardość i zużycie ścierne, którą określono metodą ball-on-disc. Topografię powierzchni zbadano metodą stykową za pomocą profilometru. Wprowadzenie cząstek Si₃N₄ do warstwy Ni-P spowodowało zwiększenie twardości oraz odporności na zużycie ścierne części ze stopu aluminium AW-7075 z osadzoną powłoką nanokompozytową. Warstwy Ni-P/ Si₃N₄ charakteryzowały się lepszymi właściwościami tribologicznymi niż warstwy Ni-P oraz stop AW-7075 i stanowiły dobre zabezpieczenie przed zużyciem ściernym.

EN

Nanocomposite Ni-P/ Si₃N₄ and Ni-P layers were deposited on Al alloys by chem. redn. by using a polydisperse Si₃N₄ powder (grain size 20-25 nm) and studied for hardness, abrasion resistance (ball-on-disc method) and surface topogr. The addn. of Si₃N₄ nanoparticles resulted in improving tribol. properties of the surface layers.

2

The surface topography of a metallic femoral head and its influence on the wear mechanism of a polymeric acetabulum

Niemczewska-Wójcik M., Piekoszewski W.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2017

|

Vol. 17, no. 2

307--317

EN

The wear mechanisms of friction components depend on conditions of articulation, material properties and surface topography of the co-acting parts. Therefore, it is important to examine these determinants in order to improve the durability of a friction pair. With the view of securing the longer life of articulating surfaces, a metallic femoral head used in conjunction with a polymeric acetabulum was subject to research. The components of the friction pair were prepared in accordance with the standard specification ASTM F2033-12. From the precision machining process of metallic femoral heads, two different kinds of surface topography (defined by Ra parameter: Ra(A) < Ra(B)) were obtained. The tribological research was performed with a testing machine simulating the kinematic movements and the working conditions of a natural joint (friction pair: ball-and-socket) in the Ringer's solution. The measurements of the surface topography (machined and worn surfaces) were conducted using the following measuring devices: coordinate measuring machine, white light interference microscopy and scanning electron microscopy. Based on the analysis results, the influence of the surface topography of the metallic ball upon tribological characteristics was determined. The wear mechanisms of the polymeric socket resulted from a number of phenomena, including plastic deformation, abrasive wear, fatigue and adhesion.

3

Technologia naprawy części odrzutowego silnika lotniczego

Klimpel A., Burda M., Rzeźnikiewicz A., Janicki D., Lisiecki A.

Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych

|

2011

|

Nr 2 (12)

38--43

PL

Lotnicze silniki odrzutowe pracują w warunkach losowo zmiennych obciążeń dynamicznych w wysokich temperaturach i jednoczesnym oddziaływaniu zjawisk zużycia ściernego i erozji. Z uwagi na tak szczególne warunki pracy lotniczych silników odrzutowych, bez względu na rzeczywisty stan zużycia silnika, zgodnie z odpowiednimi przepisami Producenta, silniki te muszą być poddawane okresowym przeglądom i remontom. Bardzo wysoki koszt części, a jednocześnie coraz wyższy poziom jakości nowoczesnych spawalniczych technologii naprawczych sprawia, że światowy przemysł lotniczy coraz powszechniej stosuje do naprawy zużytych części silników lotniczych technologie spawania i napawania. Celem pracy naprawa uchwytów klapy dużej biernej odrzutowego silnika lotniczego samolotu MIG 29. Klapy duże bierne wykonane są ze stopu tytanu WT-20. Praca w wysokich temperaturach przy losowo zmiennych obciążeniach dynamicznych i jednoczesnym oddziaływaniu tarcia metal - metal sprawia, że następuje intensywne zużycie ścierne uchwytów mocujących. Badania procesu napawania i stopowania prowadzono na stanowisku wyposażonym w laser HPDL oraz na zautomatyzowanym stanowisku plazmowym, materiałami dodatkowymi zapewniającymi zwiększoną odporność na zużycie ścierne typu metal-metal, w stosunku do materiału podłoża. Wykonano również badania odporności na zużycie ścierne typu metal-metal zgodnie z normą ASTM G99-95a. Wyniki badań tribologicznych wykazały, że warstwa napawana laserowo z dodatkiem proszku 50%Ti-50%WC spełnia najlepsze warunki i jest prawie 124 razy bardziej odporna na zużycie ścierne typu metal-metal niż powierzchnia nieutwardzona.

EN

Aircraft jet engine parts are working in very complex environment under very strong mechanical dynamic loads, erosion and friction wear and high temperatures. Due to very strict rules of maintenance of jet engines all parts are subjected precise quality control and defects are detected two options are used; worn parts are scraped and replaced by new one or repair process is employed. Because o' very high cost of jet engines spare parts and high quality repair process many jet engines maintenance companies decide to repair worn parts by application of modern laser welding and cladding technology. The aim of this study was regeneration of the RD-33 engine jet flaps used m MlG 29 fighters. Examined jet flaps are a welded constructions of forged WT-20 titanium alloy elements. Work under rugged conditions such as elevated temperatures, corrosion environment, variable load and friction of cooperating metal parts leads to intensive wear of reinforcing ribs and handles. Research on the development of technological condition of the jet flaps regeneration was carried out on a stand equipped with high-power diode laser HPDL Rofin Sinar DL020 and plasma 2001 DC GAP Detailed studies showed that regeneration by welding requires additional materials providing improved wear resistance of metal-metal type, relative to the base material - WT-20 titanium alloy. In order to evaluate the abrasive wear resistance, regenerated parts were tested according to ASTM G 99-95a "Standard test method for wear testing with a Pin-on-Disk Apparatus”. It was found that abrasive wear resistance of 50%Ti+50%WC cermet deposits is significantly higher compared to WT-20 titanium alloy base material.

4

Metoda elementów skończonych w badaniach tribologicznych

Kubica M., Służałek G.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Praca traktuje o metodzie elementów skończonych (MES) i jej zastosowaniu w badaniach węzłów tribologicznych: kulka-tarcza, kostka-płytka, klocek-płytka, trzpieńtarcza, rolka-klocek płaski, rolka-klocek wklęsły i rolka-rolka. Analizy komputerowe przeprowadzono po wprowadzeniu odpowiednich właściwości materiału próbki i własności wytworzonej na niej warstwy tlenkowej, a także zadaniu warunków brzegowych odpowiadających rzeczywistym. Badania wykonano w programach wykorzystujących do obliczeń MES, przedstawiono wnioski z ich użycia, oraz pokazano ich wady i zalety. Zebrane konkluzje wskazują na różnorodność działania i możliwości użytych aplikacji, które są pomocne w początkowych fazach technicznego cyklu życia produktu.

EN

The paper is about finite element method (FEM) and its application in tribometers uses a: ball-on-disc, cube-on-plate, block-on-plate, pin-on-disc, block-on-ring and ring-ring. Computer analyses were performed after entering material properties and the properties of the oxide layer produced on sample and task boundary conditions corresponding to actual. The tests were performed in programs using FEM for calculations, presented conclusions from the use of software, and showing their advantages and disadvantages. Collected conclusions indicate to variety of activities and capabilities used in applications which are helpful in the initial phases of a technical product life cycle.