Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: tribological problems

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Properties and research direction for lightweight valves of valve timing in combustion engine

Siczek K., Zbierski K.

Journal of KONES

2009

Vol. 16, No. 4

415-422

It has been pul the attention on the necessity for use of valves made of lightweight material in camless valve train in the article. Such necessity has been explained in the aniele [10]. Such lightweight materials are particularly, the TiAl alloys and ceramic composites. The small mass, in respect to the mass of valves made of steel, is characteristic of the valves made of lightweight material. The masses of valves, depending on the case: valve made of TiAl alloy or valve made of ceramic composite, can be smaller about 50% and more than the mass of valve made of steel. The properties of such lightweight materials have been discussed in detail and the methods of their manufacturing have been mentioned in the article. A lot of place has been devoted to titanium alloys, putting attention on the fact, that such alloys are called the materials of XXI century. The classification of titanium alloys has been presented, the problems of intermetallic phases, of alloy microstructure, of heat resistance, high-temperature creep resistance and other have been raised in the article. Finally the direction of researches, being carried out by authors of the article, including tribology of lightweight valves in valve timing has been presented. The aim of such researches is to identify the tribological processes and phenomena, which take place in the region, where lightweight valves mate with valve guides, in assumed bounded lubrication conditions, and in the region, where valve heads mate with valve seats.

Artykuł koncentruje się na potrzebie użycia zaworów wykonanych ze stopów lekkich w bezkrzywkowym układzie rozrządu. Taka potrzeba została wyjaśniona w artykule [10]. Takie lekkie stopy, to szczególnie stopy TiAl i ceramiczne kompozyty. Mała masa, w porównaniu do masy zaworów wykonanych ze stali, jest charakterystyczna dla zaworów wykonanych ze stopów lekkich. Masy zaworów, zależnie od wypadku: zawór wykonany ze stopu TiAl albo zawór wykonany z ceramicznego kompozytu, mogą być mniejsze o około 50% i więcej niż masa zaworu wykonanego ze stali. Właściwości zaworów wykonanych ze stopów lekkich są dyskutowane szczegółowo, jak również metody ich wytwarzania są wzmiankowane w artykule. Dużo miejsca poświęcono stopom tytanu, kładąc szczególną uwagę na fakt, że takie stopy nazywają się materialami XXI stulecia. Przedstawiona klasyfikację stopów tytanu, jak również problemy faz międzymetalicznych, mikrostruktury stopów, żaroodporności, wysokotemperaturowy opór pełzania oraz inne. W końcu kierunki badań wykonanych przez autorów artykułu, włączając w to problemy tribologiczne zaworów są przedstawione. Celem takich badań jest identyfikacja procesów tribologicznych i zjawisk, które mają miejsce w obszarze, gdzie zawory współpracują z prowadnicami zaworów, w ograniczonych warunkach smarowania i w regionie, gdzie główka zaworu współpracuje z gniazdami zaworu.

Problemy zmęczeniowo-tribologiczne zazębienia walcowego

Zwolak J.

Problemy Maszyn Roboczych

1999

Z. 13

75-84

W pracy przedstawiono zagadnienia zmęczeniowe i tribologiczne występujące w strefie zazębienia walcowego. Rozpatrywany jest przy tym wpływ parametrów konstrukcyjnych, materiałowych i technologicznych na przebieg procesu zużywania tribologicznego. Jak wpływają parametry konstrukcyjne na rozkład naprężeń w charakterystycznych punktach przyporu strefy zazębienia, a w konsekwencji na efekty zmęczeniowo tribologiczne, przedstawia rysunek 1. Wśród wielu materiałów stosowanych na koła zębate, autor zdecydował się przyjąć do badań stal 8620, jako najlepiej spełniającą warunki stabilności kształtowej i wymiarowej podczas obróbki cieplno chemicznej. Konstytuowanie warstwy wierzchniej zarysu ewolwentowego zębów przeprowadzono dwoma metodami: szlifowanie według Nilesa zębów nawęglanych i hartowanych oraz wiórkowanie według Red Ringa z późniejszym nawęglaniem i hartowaniem.

In a paper, fatigue and tribological problems which occur in the cylindrical mesh have been presented. The effect of structural, material and technological parameters on a tribological parameters on a tribological wear process course is discussed at the same time. The way in which structural parameters influence the stress distribution at the mesh zone tooth contact characteristic points, and as consequence of this, influence the tribological fatigue effects is presented in Fig. 1. Among a lot of sorts of material used for toothed-wheels, the steel 8620 as the best complying with both the profile and size conditions during the cementation is accepted by the author to be used for tests. Forming of tooth involute profile top layer is performed by means of the two methods: grinding of carbonized and hardened teeth according to Niles and gear shaving according to Red Ring method with subsequent carbonization and hardening.