Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

New apparatus for Chip-Chunk resistance testing

Manas D., Mizera A., Manas M., Stoklasek P., Hudec I.

Elastomery

|

2017

|

T. 21, nr 3

167--172

EN

Wear is a phenomenon which can never be completely eliminated. It is present everywhere in all aspects of life. While the problem of wear in metal materials has been described in detail, the problem of wear in rubber products requires further investigation. Tire production is the largest sector in products made of rubber. Their wear is an important factor both for producers and users. Producers aim to produce tires with better resistance to wear than those of their competitors, while users look for a tire with the best resistance of wear. Wear is usually considered in terms of abrasion, which is defined as the loss of material that results from mechanical action on a rubber surface. Abrasion resistance is a complicated phenomenon and is dependent on many things, residence, stiffness, thermal stability, resistance to cutting and tearing, etc. and different applications require these properties in widely varying proportions. Aim of this article is to introduce the reader to the wear of off-road tires which are used in harsh terrain conditions such as quarries, construction sites or forests. For the study of such a type of wear referred to as Chip-Chunk effect improved equipment has been designed, built and verified in praxis.

PL

Zużycie to zjawisko, którego nigdy nie da się całkowicie wyeliminować. Występuje ono we wszystkich aspektach życia. Chociaż problem zużywania się materiałów metalowych został szczegółowo opisany, problem zużycia wyrobów gumowych wymaga dalszego badania. Produkcja opon jest największym sektorem wyrobów z gumy. Ich zużycie jest ważnym czynnikiem zarówno dla producentów, jak i użytkowników. Producenci starają się produkować opony o większej odporności na zużycie niż ich konkurenci, natomiast użytkownicy szukają opony o najlepszej odporności na zużycie. Zużycie jest zazwyczaj rozpatrywane pod kątem ścieralności, określanej jako utrata materiału, która jest wynikiem oddziaływania mechanicznego na powierzchnię gumy. Odporność na ścieranie jest zjawiskiem skomplikowanym i zależy od wielu rzeczy, lokalizacji, sztywności, trwałości termicznej, odporności na rozcięcia i rozdarcia itp., a różne zastosowania wymagają różnego zestawu tych właściwości. Celem tego artykułu jest wprowadzenie czytelnika w zagadnienie zużycia opon terenowych, które są użytkowane w trudnych warunkach, takich jak kamieniołomy, place budowy czy lasy. W celu zbadania takiego typu zużycia, określanego jako efekt chip-chunk, zaprojektowano, zbudowano i zweryfikowano w praktyce udoskonalone urządzenie opisane w tej pracy.

2

Wpływ rodzaju bieżnika i jego zużycia na zagęszczenie gleby piaszczystej

Chigarev Y., Śnieg M., Kulasza M.

Inżynieria Rolnicza

|

2009

|

R. 13, nr 1

61-67

PL

Celem pracy było określenie zagęszczenia gleby piaszczystej w zależności od: stanu zużycia protektora opony, oraz wielkości wywieranych nacisków jednostkowych. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych na glebie o składzie granulometrycznym piasku gliniastego lekkiego. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że opona ze zużytym protektorem nie powodowała takiego zagęszczenia gleby jak opona z protektorem nowym. Zagęszczenie gleby wywołane przez oponę z protektorem nowym było o 4-5% większe niż opony z protektorem zużytym.

EN

The purpose of the work was to determine sandy soil compaction depending on tyre tread wear level and values of exerted unit pressure. The tests were performed in laboratory conditions on soil with grain composition characteristic for light clayey sand. Obtained results allowed to state that tyre with worn out tread did not cause the same soil compaction as tyre with new tread. Soil compaction generated by tyre with new tread was 4-5% higher than for tyre with worn out tread.

3

Badanie wpływu głębokości rzeźby bieżnika opon na drogę hamowania samochodu osobowego wyposażonego w ABS

Warszczyński J., Lewandowski A., Anioła M., Marcinkowski J., Malicki M.

Elastomery

|

2000

|

T. 4, nr 2-3

67-73

PL

Przedstawiono ocenę wyników badań zachowania się samochodu osobowego podczas hamowania na nawierzchni asfaltowej mokrej, wyposażonego w ABS i opony o różnym stopniu zużycia bieżnika. Badania potwierdziły założoną tezę, że głębokość rzeźby bieżnika ma wpływ na przebieg hamowania również samochodów wyposażonych w ABS.

EN

Evaluation of the test results of reactions of a passenger car equipped with ABS and tyres of different tyre tread wear rate during stopping on a wet asphalt surface has been presented. The tests confirmed an assumed thesis that tyre tread pattern's depth influences the course of stopping also in cars equipped with ABS.