Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: travelling comfort

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Laboratory study about pressure distribution on car seats with people of different anthropometric features participation

Zuska A., Jurecki R., Jaśkiewicz M.

Archiwum Motoryzacji

2016

Vol. 74, nr 4

115--127

This article refers to actual problem of cars’ travelling comfort. In the first part of the article, an experiment was described in which particular attention was given to measuring system that is used in studying pressure distribution on the car seat bottom and backrest of the car seat. The structure of this system and usage possibilities, including basic parameters of its’ work were also discussed. In the second part, an analysis of the conducted study results was presented, with special consideration taken to dependence between particular values which characterize the pressure distribution on car seat bottom and basic anthropometric parameters of the human body

Artykuł odnosi się do aktualnej problematyki komfortu podróżowania pojazdami samochodowymi. W pierwszej części opisano przeprowadzony eksperyment, zwracając szczególną uwagę na system pomiarowy wykorzystywany do badania rozkładu nacisków na siedzisko i oparcie fotela samochodowego. Omówiono budowę tego systemu oraz możliwości wykorzystania, podając podstawowe parametry jego pracy. W części drugiej przedstawiono analizę wyników przeprowadzonych badań eksperymentalnych ze szczególnym uwzględnieniem zależności między wybranymi wielkościami charakteryzującymi rozkład nacisków na siedzisko fotela a podstawowymi parametrami antropometrycznymi ciała człowieka.

Wybrane aspekty szkolenia kierowców zawodowych w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu pasażerów autobusu

Matysiak A., Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T.

TTS Technika Transportu Szynowego

2013

R. 20, nr 10

3029--3038

Usługi przewozowe realizowane przy użyciu pojazdów autobusowych stanowią w Polsce podstawę systemu komunikacji zbiorowej w dużych miastach, a także na trasach pomiędzy miejscowościami o mniejszej liczbie mieszkańców. Niezadowalający stan techniczny polskich dróg i niska kultura jazdy niektórych kierowców w połączeniu ze specyfiką przewozów pasażerskich, głównie w zakresie punktualności, jako czynnika zapewniającego ich efektywność oraz satysfakcję klientów, powodują konieczność zastosowania środków umożliwiających osiągnięcie pożądanego poziomu bezpieczeństwa i komfortu pasażerów w trakcie realizacji usługi przewozowej. Na potrzebę tą odpowiadają nowoczesne szkolenia realizowane przy użyciu wysokiej klasy symulatorów jazdy. W artykule scharakteryzowano specyfikę szkoleń wykonywanych na tych urządzeniach, a także zdefiniowano aspekty związane z poprawą umiejętności kierowcy bezpośrednio związanych ze zwiększeniem bezpieczeństwa i komfortu. Opisano również zarys metodologii wykorzystywanej w szkoleniach symulatorowych, których celem jest maksymalizacja efektów przyswajania wiedzy i umiejętności przez osoby szkolone.

Transport services implemented by using bus vehicles form a basis of public transport systems in Polish metropolises as well as on interurban route between smaller cities. Unsatisfactory state of Polish roads together with a low awareness on appropriate driving behaviour of some of professional driver, that derives directly from the need for punctuality as the main factor providing the service efficiency and client satisfaction, constitutes a necessity for using means that enable achievement of desired passenger security and comfort level during the provision of transport service. Training courses taken using high fidelity training simulators fully answer this need. Tthe article thoroughly describes the specificity of high fidelity driving simulator trainings. Also, the aspects connected with improvement of driving skills that are directly related with the enhancement of security and comfort assurance, were defined in a structured way. Also, the outline of methodology used in driving simulator trainings concentrated on maximilization of acquirinig the desired knowledge and skills was described.

An application of response surface method to design optimization of a model of rail vehicle considering uncertainties

Martowicz A., Kurowski P., Uhl T., Lasko G.

Mechanics and Control

2011

Vol. 30, no. 2

85-95

An application of design optimization methodology performed for a multibody model of real-live rail structure stands for the scope of present work. For carried out analyses a model of five-piece tram has been elaborated and then parameterized to allow for an effective and easy change of checked design configuration. There has been assumed the index of travelling comfort as an object of optimization process. Performed analyses have taken into account the uncertainty dealing with the number of passengers on board. The stiffness coefficients of springs of the primary and secondary suspension systems have been chosen as design parameters. Mentioned index has been calculated with virtually measured accelerations in the passengers area for assumed velocity of a run. For modeled rail there has been introduced roughness defined to represent real geometric imperfections. Response surface modeling based on polynomial regression has been applied as a surrogate for the full model to speed up the dynamic analyses. The work has used genetic algorithms for the optimization. Improved values of studied index confirm better comfort of traveling.

Artykuł przedstawia wyniki optymalizacji przeprowadzonej dla modelu pięcioczłonowego tramwaju opracowanego z zastosowaniem metody układów wieloczłonowych. Jako cel zadania optymalizacji przyjęto poprawę komfortu podróżowania ocenianego współczynnikiem sformułowanym zgodnie z wytycznymi normy UIC 513. Zbudowany model tramwaju po sparametryzowaniu pozwolił na ocenę własności dynamicznych dla wybranych konfiguracji projektowych, a w szczególności zbadanie wpływu zmian parametrów charakteryzujących układ zawieszenia, przy uwzględnieniu niepewności związanych z masą pasażerów, na zmienność przyspieszeń drgań w przestrzeni pasażerskiej. W modelu uwzględniono nierówności torów reprezentujące rzeczywistą zmienność ich geometrii zgodnie z normą ORE B176 RP1. W celu przyspieszenia obliczeń zastosowano metodę powierzchni odpowiedzi z wielomianową aproksymacją współczynnika komfortu. W optymalizacji zastosowano algorytmy genetyczne. Dla znalezionych wartości parametrów projektowych charakteryzujących układ zawieszenia uzyskano poprawę sformułowanego współczynnika.