Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Geospatial analysis of telecommunication and travel behaviour of households: Lessons from a developing city in Nigeria

Aderibigbe Oluwayemi-Oniya, Gumbo Trynos

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

|

2023

|

Vol. 8, No. 2

71--85

EN

The advent of telecommunications and other advanced technologies rapidly increases activity accessibility. Consequently, this study examined the impact of telecommunication on the mobility pattern of households in Nigeria. The multi-stage procedure was adopted for the study, and a systematic sampling technique was employed to select 10% of the registered building for questionnaire administration. Thus, 512 respondents were sampled. The stepwise regression analysis revealed that age, income of respondents, call duration, and subscription cost were significant factors influencing telecommunication usage. We found that telecommunication replaces in-store shopping, with 40% of the respondents substituting their shopping trips with telecommunication. We, therefore, proposed that people should be enlightened on the culture of the use of telecommunication and that its usage extends beyond call linkages, as other benefits should be explored.

2

Socioeconomic variability of households’ travel behaviour in the peri-urban areas of Ibadan, Nigeria

Oladeji Peter Bolaji, Agbabiaka Hafeez Idowu, Adewole Hafiiz Adebayo

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 114

115--130

EN

The growth of peri-urban areas is increasingly recognised as one of the dominant land use planning problems, with significance in the area of transport planning. This has necessitated the studying of travel behaviour in peri-urban areas in cities around the world. This study particularly examined the travel behaviour of households in the peri-urban areas of Ibadan, Oyo State, Nigeria. It used both primary and secondary data. The primary data were obtained through a field survey from the administration of questionnaires on household heads in the study area using a multi-stage sampling technique. Findings revealed that 21.5% of the variability in the travel behaviour among the respondents could be attributed to socioeconomic characteristics such as age, household size, and length of stay, the number of cars owned and monthly income of households. It is recommended that the socioeconomic characteristics of residents in peri-urban areas should be considered when making transport policies in the State.

3

Evaluation of The Impact of Covid-19 PanDemic on Transportation: a Case Study of Iran

Nadimi Navid, Monsourifar Fariborz, Asadamraji Morteza, Amiri Amir Mohammadian

Archives of Transport

|

2022

|

Vol. 62, iss. 2

25--38

EN

Coronavirus first appeared in January 2020 and has spread dramatically in most parts of the world. In addition to exerting enormous impacts on public health and well-being, it has also affected a broad spectrum of industries and sectors, including transportation. Countries around the world have imposed restrictions on travel and participation in activities due to the outbreak of the virus. Many countries have adopted social distancing rules requiring people to maintain a safe distance. Therefore, the pandemic has accelerated the transition into a world in which online education, online shopping, and remote working are becoming increasingly prevalent. Every aspect of our life has witnessed a series of new rules, habits, and behaviours during this period, and our travel choices or behaviours are no exception. Some of these changes can be permanent or have long-lasting effects. To control this situation, these changes must first be recognised in various aspects of transportation in order to provide policies for similar situations in the future. In this regard, this study seeks to examine how transportation sectors have changed in the first waves of the pandemic. Iran has been selected as the case study in this paper. This research is divided into two parts. The first part focuses on the effects of the Coronavirus pandemic on rural transportation in Iran. This is followed by assessing the impacts of the virus on urban transportation in Tehran (the capital of Iran). The behaviour of more than 700 travellers in terms of trip purpose, travel time, and mode choice is evaluated using a questionnaire. Results indicate that the number of passengers has reduced dramatically in rural transportation systems. In such systems, considerations such as keeping social distancing, disinfection of passengers and their luggage, and unemployment of a group of personnel working in the transportation industry have been more evident. In urban transportation, education trips have dropped the most. This might relate to an increase in online teaching and health concerns. The same pattern can be seen in the passengers who used bicycles, public taxis, and other public transportation systems. Finally, during the pandemic, drivers’ speed has increased, which justifies the need for traffic calming for drivers.

4

Socio-demographic and land use determinants of noncommute travel generation in Cracow, Poland

Buczak Izabela, Giza Paulina, Janas Aneta, Kosiba Andrzej, Sobinek Katarzyna, Rysak Monika, Panicz Justyna, Płaneta Patrycja, Lipień Krzysztof, Kogut Witold, Masoumi Houshmand E.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 106

5--28

EN

The circumstances of passengers’ decisions and behaviours concerning non-commute urban travels in Eastern Europe is not well-studied; most of the studies on this topic was done on Western societies. This paper presents the results of a study on Cracow, Poland. This study is based on a survey in two neighbourhoods of different urban forms in Cracow, one with central structure with compact land use and the other a representative of socialist urban form with big residential blocks and no central local places. The survey was carried out from January to February 2019 with 426 inhabitants. The results of the Ordinary Least Square models reveal that age, daily activity, the place of shopping, frequency of shopping in the vicinity of homes, and frequency shopping activities outside in farther places are significantly correlated with the frequency of non-work trips in Cracow. The sprawled decentral district produces a high correlation between shopping trips outside the district and the overall nonwork trip frequency, referring to the failure of the socialist urban form to keep non-work trips inside the districts by the presence of local facilities like shops and retail. It is discussed in this paper that such correlations may be very much context-specific, as there are some differences between the findings of this paper and those of international findings in high-income and developing countries.

5

Modelling of Travel Behaviour of Students Using Artificial Intelligence

Alex Anu P., Manju V. S., Isaac Kuncheria P.

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 51, iss. 3

7--19

EN

Travel demand models are required by transportation planners to predict the travel behaviour of people with different socio-economic characteristics. Travel behaviour of students act as an essential component of travel demand modelling. This behaviour is reflected in the educational activity travel pattern, the timing, sequence and mode of travel of students. Roads in the vicinity of schools are adversely affected during the school opening and closing hours. It enhances the traffic congestion, emission and safety problems around schools. It is necessary to improve the safety of school going children by understanding the present travel behaviour and to develop efficient sustainable traffic management measures to reduce congestion in the vicinity of schools. It is possible only if the travel behaviour of educational activities are studied. This travel behaviour is complex in nature and lot of uncertainty exists. Selection of modelling technique is very important for modelling the complex travel behaviour of students. This leads to the importance of application of artificial intelligence (AI) techniques in this area. AI techniques are highly developed in twenty first century due to the advancements in computer, big data and theoretical understanding. It is proved in the literature that these techniques are suitable for modelling the human behaviour. However, it has not been used in behaviourally oriented activity based modelling. This study is aimed to develop a model system to predict the daily travel behaviour of students using artificial intelligence technique, ANN. These ANN models were then compared with the conventional econometric models developed. It was observed that artificial intelligence models provide better results than econometric models in predicting the activity-travel behaviour of students. These models were further applied to study the variation in activity-travel behaviour, if short term travel-demand management measures like promoting walking for educational activities are implemented. Thus the study established that artificial intelligence can replace the conventional econometric methods for modelling the activity-travel behaviour of students. It can also be used for analysing the impact of short term travel demand management measures.

6

Czynnik płci w zachowaniach komunikacyjnych

Nosal Hoy K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2018

|

nr 5

5--11

PL

Udział kobiet i mężczyzn na rynku pracy oraz role pełnione w rodzinie determinują różnice w ich zachowaniach komunikacyjnych, m.in. w zakresie motywacji podróży, ich liczby i wykorzystywanych środkach transportu. W artykule zaprezentowano te odmienności. Tezy sformułowane na podstawie badań przeprowadzonych na poziomie UE oraz w innych krajach, zweryfikowano wynikami badań podróży z kilku miast polskich. Analizy przeprowadzone na gruncie krajowym potwierdziły wnioski płynące z badań zagranicznych. Motywacje podróży mężczyzn są częściej związane z pracą i załatwianiem spraw służbowych, natomiast kobiet – z zakupami, załatwianiem spraw związanych z domem oraz towarzyszeniem innym osobom, w tym dzieciom. Znaczne różnice w liczbie podróży odbywanych przez kobiety i mężczyzn zauważalne są szczególnie w przypadku osób w wieku 25–59 lat, w analizach uwzględniających ich status. Kobiety częściej podróżują pieszo i środkami transportu zbiorowego, zaś mężczyźni – samochodem, motocyklem i rowerem.

EN

The participation of women and men in the labor market and roles in the family determine the differences in their travel behaviour, including trip purpose, trip number and modal split. The article presents these differences. Theses formulated on the basis of research carried out at the EU level and in other countries were verified by the results of travel surveys from several Polish cities. The analyzes carried out for Polish cities confirmed conclusions drawn from foreign research. Male trip purposes are more often related to commuting and business, while women – to shopping, running family errands and accompanying other family members. Significant differences in trip number are noticeable especially for people aged 25 to 59, in analyzes that take their status into account. Women travel more often on foot and by public transport, while men – by car, motorbike and bicycle.

7

Proces planowania zrównoważonej mobilności miejskiej

Nosal Hoy K., Wojtyła M.

Komunikacja Publiczna

|

2018

|

nr 2

38--43

PL

We współczesnych miastach dąży się do zapewnienia społeczeństwu swobodnego przemieszczania się, dostępu, komunikowania, handlu oraz nawiązywania kontaktów w sposób, który nie zaburza dobrobytu w kontekście społecznym, środowiskowym oraz gospodarczym. Instrumentem umożliwiającym sprostanie tym wyzwaniom jest plan zrównoważonej mobilności miejskiej. W artykule przedstawiono istotę planu i jego cechy charakterystyczne, odróżniające go od dotychczasowych strategii planistycznych. Ponadto artykuł prezentuje poszczególne etapy procesu planowania zrównoważonej mobilności miejskiej, poparte przykładami z miast, które zastosowały już tę koncepcję.

EN

Provision the society with the free movement, access, communication, trade and networking in a way that does not disturb prosperity in a social, environmental and economic context is a great challenge of nowadays cities. An instrument that allows to meet these challenges is the Sustainable Urban Mobility Plan. The article presents the essence of the plan and its characteristics, which distinguish it from the existing planning strategies. In addition, the article discusses the individual stages of the sustainable urban mobility planning process, supported by the examples from cities that have already applied this concept.

8

Wykorzystanie telefonów komórkowych w badaniach zachowań transportowych ludności

Gadziński J.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(4)

7--19

PL

Zachowania czasoprzestrzenne ludności są obecnie jedną z popularniejszych kwestii podejmowanych na gruncie geografii transportu. W efekcie rośnie również zainteresowanie rozwojem nowych narzędzi badawczych związanych z ich identyfikacją, takich jak urządzenia mobilne. Mimo dużej popularności smartfonów, wciąż jednak niewiele jest przykładów badań, w których zostały one wykorzystane na większą skalę. Za cel artykułu przyjęto więc określenie możliwości i perspektyw szerszego zastosowania telefonów komórkowych w badaniach zachowań transportowych ludności, a także wskazanie najważniejszych zalet i wad tego typu narzędzi. Do realizacji wyznaczonego celu posłużyły: a) przegląd literatury opisującej narzędzia badawcze stosowane do identyfikacji zachowań transportowych ludności oraz b) przeprowadzone w Poznaniu badania pilotażowe z wykorzystaniem smartfonów i stworzonej w tym celu aplikacji mobilnej. Na tej podstawie można stwierdzić, że w danych pozyskanych za pomocą telefonów komórkowych tkwi bardzo duży potencjał i mogą one znaleźć szerokie zastosowanie w różnego rodzaju analizach transportowych. Jednakże należy również zwrócić uwagę na istotne bariery dla dalszego upowszechniania się tego typu narzędzi badawczych, w postaci problemów natury technicznej i organizacyjnej, związanych z doborem próby oraz analizą dużych zbiorów danych.

EN

Human travel behaviour is recently one of the most popular research topic in transport geography. Therefore, we could observe increasing interest on new research tools related to their identification such as mobile devices. Despite the widespread popularity of smartphones, there are not many examples of studies in which they have been used on a larger scale. So, the main objectives of the article are: to assess the possibilities and perspectives of the broader use of mobile phones in analyses on human travel behaviour and to identify the main advantages and disadvantages of such research tools. To realize these purposes we implemented a) literature review on the methods used for travel behaviour identification and b) pilot study conducted in Poznań with the use of smartphones and dedicated mobile application. Based on our findings, we could conclude that there is a great potential connected with the use of mobile phone data in transport geography and they can be used in different types of analyses. However, some important barriers of the broader use of smartphones in travel behaviour studies should be also noticed. We could mention technical and organisational problems, sampling issues and challenges related to big data analyses.

9

Perception of modes of public transport compared to travel behaviour of urban inhabitants in light of marketing research

Hebel K., Wolek M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2016

|

z. 92

65--75

EN

The study introduces the notion of “travel behaviour” among urban inhabitants, as well as highlighting its most common determinants, one of which is the perception of public transport. The study includes a comparative analysis of the link between passenger perceptions of the main modes of public transport in relation to the actual mode of transport chosen to complete a certain journey, based on market research results collected within a given city.

10

Uwarunkowania reprezentatywności badań marketingowych preferencji i zachowań transportowych mieszkańców na przykładzie Gdyni

Helbin M., Wołek M., Wyszomirski O.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 5

15--20

PL

Badania preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców powinny być reprezentatywne. W artykule przedstawiono podstawowe uwarunkowania ich reprezentatywności, koncentrując się na określonych problemach metodologicznych i organizacyjnych. W celu uzyskania reprezentatywnych wyników badań należy zastosować losowy dobór próby. Najwyższą efektywnością statystyczną cechują się próby warstwowe. Prawidłowe przeprowadzenie doboru losowego warstwowego napotyka na barierę uzyskania odpowiedniej listy badanej populacji, z której odbyłoby się losowanie. Mając na uwadze problemy związane z pozyskaniem próby losowej w drodze losowania z listy ludności, do doboru próby wykorzystuje się technikę random route. Istnieją jednak wątpliwości co do możliwości uzyskania reprezentatywnej próby w wyniku jej zastosowania. Z punktu widzenia reprezentatywności badań preferencji i zachowań transportowych mieszkańców fundamentalne znaczenie ma też wybór metody badawczej. Ze względu na obszerność i złożoność problematyki tych badań, odpowiednią metodą jest wywiad indywidualny. W jej stosowaniu występują jednak określone problemy. Problemem w badaniach preferencji i zachowań transportowych mieszkańców jest też zakres uwzględnienia podróży pieszych. Cenne doświadczenie w dążeniu do uzyskania reprezentatywności badań preferencji i zachowań transportowych mieszkańców ma Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. W praktyce realizacji badań przez tę jednostkę występują konkretne problemy. Istnieje możliwość zmniejszenia skutków występowania określonych problemów w drodze odpowiedniej współpracy organizatora badań z zatrudnioną przez niego firmą badawczą.

EN

The marketing research on travel preferences and behaviour of the city inhabitants should be representative. In the article the basic conditions of their representativeness, especially methodological and organizational problems, are introduced. In order to obtain reach representative results of the research random sampling should be applied. The highest statistical effectiveness gives the stratified sample. The correct stratified sampling meets the barrier in getting a proper list of population in which the random sampling would be applied. Taking into account that problem the technics of random route is used in sampling. There are some serious doubts related to the question if sampling in such a way is representative. In the reference to the research representativeness fundamental importance has also the choice of research method. Due to extensiveness and complexity of the research individual interview is the appropriate method. There are some problems in proper use of that method. A challenge of the research is also including range of pedestrian travels. Valuable experiences in the research on travel behaviour and preferences has Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (Public Transport Authority in Gdynia) although this organization is affected by different difficulties. Those experiences are presented in the article. The main practical problems as well as the possibility to reduce negative results are discussed in the paper.

11

Dyskusja o zasadności prowadzenia kompleksowych badań ruchu w ramach narodowego spisu powszechnego

Bauer M.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 5

36--40

PL

Wyniki Kompleksowych Badań Ruchu stanowią podstawę dla odpowiedzialnego planowania wszystkich istotnych inwestycji transportowych w skali miasta, aglomeracji czy województwa. W artykule przedstawiono wstępną koncepcję wykorzystania Narodowego Spisu Powszechnego (NSP) na potrzeby Kompleksowych Badań Ruchu. Omówiono zasady prowadzenia NSP oraz jego przebieg w roku 2011 – wskazując jednocześnie możliwości jego pełniejszego wykorzystania w kolejnych edycjach. NSP stwarza bowiem możliwość dotarcia z pytaniami na temat zachowań komunikacyjnych do nieosiągalnej dotąd liczby respondentów. Wprowadzając relatywnie niewielkie modyfikacje w badaniach reprezentacyjnych, prowadzonych w ramach NSP, można zdecydowanie zwiększyć użyteczność pozyskiwanych informacji na temat przemieszczania się, dla potrzeb modelowania, bieżącej obsługi transportowej oraz planowania przyszłych elementów sieci transportowych. Oczywiście, rozszerzenie zakresu wywiadów w gospodarstwach domowych musi się wiązać z poprawą, a przynajmniej utrzymaniem zadowalającej jakości prowadzonych wywiadów ankietowych. Zaprezentowana koncepcja pokazuje kierunek poszukiwań optymalnego wykorzystania NSP w badaniach podróży. W ślad za tym zasadne wydaje się nowe spojrzenie na wszystkie moduły wchodzące w skład badań reprezentacyjnych. Zmiany mogą przynieść wiele korzyści na różnych polach, przede wszystkim zaś wzrośnie prestiż samego badania, jeśli jego wyniki będą wprost przekładały się na poprawę warunków życia mieszkańców.

EN

Results of complex traffic survey are the basis for reliable planning of significant transport investments in the city, agglomeration or region. In the article tentative concept of including complex traffic survey in the framework of the national census (NSP) has been presented. Legal regulations related to census as well as its organisation in 2011 have been discussed and additionally possibilities of extending its use in the next national census have been mentioned. National census provides possibility to reach much more large number of respondents with questions related to their travel behaviour. Including small modifications in basic questions of the census, it is possible to meaningly increase usefulness of information related to travelling used for modelling, maintain of daily transport services and planning of future elements of transport network. Obviously, widening of the scope of interviews in households has to be connected with improvement or at least maintaining of acceptable quality of survey. The proposed idea defines direction of inquiry of the best use of the census for the purpose of travel survey. Following this, it seems to be advisable to review all modules of basic questions of the census. Changes can bring many improvements in different fields, first of all, prestige of survey will grow up if its results directly cause improvement of quality of inhabitants’ life.

12

Preferencje i zachowania komunikacyjne uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i Sopocie

Konarski M., Wyszomirski O.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 12

22-26

PL

Jednym z podstawowych segmentów pasażerów transportu miejskiego są uczniowie szkół licealnych. Charakteryzują się oni specyficznymi preferencjami i zachowaniami transportowymi. W artykule przedstawiono preferencje i zachowania transportowe uczniów liceów ogólnokształcących w Gdyni i w Sopocie. Najpierw sprecyzowano zakres i metodykę badań oraz scharakteryzowano populację. Następnie zidentyfikowano cele podróży, ich rozkład czasowy oraz wykorzystywane bilety. Na tym tle zaprezentowano hierarchię ważności postulatów przewozowych, sposoby realizacji podróży miejskich oraz ocenę jakości usług. Najpierw sprecyzowano zakres i metodykę badań oraz scharakteryzowano populację. Nastepnie zidentyfikowano cele podróży, ich rozkład czasowy oraz wykorzystywane bilety. Na tym tle zaprezentowano hierarhię ważności postulatów przewozowych, sposoby realizacji podróży miejskich oraz ocenę jakości usług.

EN

The students of high schools are one of the basic segments of urban transport. They have specific transport preferences and behaviour. The transport preferences and behaviour of students attending high schools in Gdynia and Sopot are presented in the article. At first, the scope and methodology of the research are introduced and the population is characterized. Then the aims of travels, their time schedule and tickets used by students are indented. In reference to the given background, the hierarchy of the postulates, the means of transport used in urban travels and the quality of the services are presented.

13

Zachowania komunikacyjne osób podróżujących na różnych obszarach zurbanizowanych

Sarbiewska J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2014

|

Nr 1(103)

351--359

PL

Przemieszczanie osób jest jednym z podstawowych zagadnień organizacji transportu. Podejmowanie kroków w celu podnoszenia konkurencyjności alternatywnych do samochodu środków transportu może istotnie wpłynąć na kształtowanie rozkładów potoku ruchu. Poznanie czynników, decydujących o wyborze środka transportu, stanowi ważny element planowania transportu. Artykuł stanowi próbę porównania szeregu uwarunkowań, jakie mają wpływ na podejmowanie decyzji o wyborze środka transportu i jak one klasyfikują się w odniesieniu do różnych obszarów urbanizacji.

EN

The people travelling is one of the fundamental issues of the organization of transport. Taking steps to improve the competitiveness of alternatives to car means of transport may significantly impact on the travel distributions. Understanding the factors determining the choice of means of transport is an important element of transport planning. The article is an attempt to compare a number of conditions that have an impact on decision-making mode choice and how they are classified with respect to different areas of urbanization.

14

Ocena możliwości zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców w aspekcie badań skuteczności instrumentów zarządzania mobilnością

Nosal K.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 97

399--410

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań ankietowych przeprowadzonych w Krakowie wśród użytkowników samochodów osobowych oraz komunikacji zbiorowej. Celem badań było pozyskanie informacji o preferencjach komunikacyjnych osób realizujących podróże i gotowości do zmiany środka. Wyniki badań wykorzystano do zdefiniowania pakietu instrumentów zarządzania mobilnością, których zastosowanie pozwolić może na zmianę zachowań komunikacyjnych mieszkańców miasta oraz do stworzenia założeń do modelu pokazującego zmiany w podziale zadań przewozowych powstałe pod wpływem zastosowanych instrumentów.

EN

The paper presents results of the inquiry research carried out among car and public transport users in the city of Krakow. The aim of that research was to obtain information about travel behaviour and readiness in changing mobility modes. The inquiry results allow defining a set of mobility management instruments which can influence mobility behaviour change, and were used to create assumptions to the model showing change in modal split which resulted from instruments implementation.

15

Zrównoważony rozwój systemów transportowcy miast i aglomeracji w kontekście rosnącej mobilności

Brzeziński A.

Transport Miejski i Regionalny

|

2011

|

nr 1

9-12

PL

Zrównoważone miejskie systemy transportowe. Środki równoważenia rozwoju transportu. Możliwości zmiany zachowań komunikacyjnych mieszkańców.

EN

Sustainable urban transport systems. Measures of balancing of transport development. Possibilities of changes of travel behaviour of inhabitatnts.

16

Badania zachowań komunikacyjnych mieszkańców Oświęcimia

Sapoń G., Struska P.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2010

|

Nr 93, z. 152

177-191

PL

W artykule przedstawione zostały poszczególne etapy badań zachowań komunikacyjnych mieszkańców Oświęcimia przeprowadzonych we wrześniu 2009 roku. W pierwszej części zaprezentowana została metodyka i zakres badań poprzez: charakterystykę badanych gospodarstw, opisanie kwestionariusza i dobór próby badawczej, opisane zostały również problemy związane z samym przeprowadzeniem badań w terenie. W dalszej części zaprezentowane zostały wybrane wyniki badań, wśród nich ruchliwość mieszkańców, rozkład podróży w czasie, podział zadań przewozowych i motywacje podróży.

EN

Every stage of study on travel behaviour of inhabitants in Oswiecim run in September 2009 has been presented in the paper. In the first part of the paper, the methodology and the scope of study consisting of households' characteristics, description of questionnaire, choice of sample size and some problems that appeared while running survey have been presented. In the next part of the paper, the selected results of survey, among others: mobility of inhabitants, travel distribution in time, modal split and travel motivations have been presented.

17

Zachowania komunikacyjne mieszkańców Tczewa w świetle wyników badań marketingowych

Hebel K., Madeja J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2010

|

nr 9

22--25, 32

PL

Tczew jako obszar funkcjonowania transportu publicznego. Metodologia badań. Zachowania komunikacyjne mieszkańców Tczewa (sposób realizacji podróży, korzystanie z samochodu osobowego).

EN

Tczew as an area of public transport performance. The methodology of research. Travel behaviour of inhabitants of Tczew (journey mean, private car usage).