Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Euro Velo. Sieć europejskich dróg rowerowych na terenie Polski

Goch K., Malasek J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2013

|

nr 9

4--8

PL

W ciągu ostatnich lat zaobserwowano wzrost popularności roweru jako środka transportu. Co najbardziej istotne, trend ten można zaobserwować nie tylko w małych miejscowościach, ale również w miastach i większych aglomeracjach. Rower zaczął być wykorzystywany jako środek transportu w trakcie codziennych podróży (do pracy, do szkoły, po zakupy). Ponadto wykorzystywanie roweru wpisało się w panującą modę na ekologiczny tryb życia. Rower to najbardziej przyjazny środowisku środek transportu, a jazda rowerem jest znakomitym sposobem rekreacji. Nie tylko młodzież, ale i osoby starsze wykorzystują rower do spędzania wolnego czasu w trakcie wycieczek po terenach zamiejskich. Centralna oraz lokalna administracja powinna wyjść naprzeciw oczekiwaniom i potrzebom związanym ze wzrostem ruchu rowerowego. Koordynatorzy krajowi EuroVelo w Polsce zostali powołani 11 października 2011 roku przez Radę EuroVelo. Na terenie Polski wytyczona jest sieć szlaków rowerowych o łącznej długości około 2000 kilometrów. Rozbudowa krajowej sieci tras rowerowych powinna nastąpić jak najszybciej, w celu zwiększenia turystycznej atrakcyjności Polski oraz podwyższenia udziału rowerów w podziale zadań przewozowych, co jest jednym z głównych celów polityki rozwoju zrównoważonego transportu. W poniższym artykule została opisana europejska sieć tras rowerowych EuroVelo, podstawowe wymagania dla dróg rowerowych oraz zamieszczono zdjęcia pokazujące przykłady optymalnych rozwiązań przyjaznej infrastruktury rowerowej. W tekście wykorzystano efekty udziału autorów artykułu w realizacji europejskiego projektu badawczego Step-by-Step i współpracy w ramach Grupy Roboczej JTRC „Cycling Safety Working Group”.

EN

During last years high increase of cycling popularity in Poland has been observed. The most important is that people use more often bicycle as a travel mode for different purpose’s trips (to work, school, for shopping) not only in villages but also in the cities and big agglomerations. Nowadays cycling is fashionable – as environmental friendly and healthy way of recreation – and now not only young generation uses bicycles for long countryside journeys. Central as well as local administrations have to meet those needs. Polish National Coordinators were appointed by the EuroVelo Council in October 2011, what should be followed with a quick construction or upgrading of ca. 2000 kilometres long Polish sections of the European cycle route network. This will increase attractiveness of Poland among tourists and help in increase of a bicycle share in the modal split – fulfilling one of the sustainable urban transport policy goals. The paper below describes EuroVelo network, general design standards and presented pictures show how to organize a user friendly cycling infrastructure.

2

Trasy rowerowe - aspekt zdrowia publicznego w kształtowaniu przestrzeni

Strabel W.

Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska

|

2009

|

z. 48

7-19

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie, na podstawie doświadczeń projektowych, zasad kształtowania układu zróżnicowanych funkcjonalnie i przestrzennie tras rowerowych. Są one efektem definiowania potrzeb w zakresie aktywności mieszkańców w przestrzeni miast śląskich. W tym znaczeniu istotą projektowanych tras rowerowych jest realizacja idei upowszechnienia jakościowo lepszego stylu życia i uzyskania efektu poprawy zdrowia publicznego. Uwzględnianie przebiegu tych tras w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego nadaje im rangę ustaleń potrzeby aktywności, realizowanej jako zadanie własne gminy. Zdrowotny wymiar przestrzeni miejskiej zależy od dokonania wyboru miejsca lokalizacji, sposobu kształtowania tras rowerowych i głównych ciągów pieszo-rowerowych.

EN

The purpose of the article is, basing on the design experiences, the presentation of principles of shaping of the cycling routes, diversified functionally and specially. It is shown as the effect of definitions of needs referring to activities of inhabitants in the space of our Silesian towns. In this meaning, the essence of designed cycling routes is the realization of the idea of spreading the qualitatively better lifestyle and achievement of the effect of improvement of the public health. Consideration of these cycling routes in the local land-use plans lends them degree of establishment of activities needs as an realization of the own task of the municipality. The dimension of health of the town space depends on the choice of localization, way of shaping of the cycling routes and the main pedestrian-cycling areas.

3

Budowa tras rowerowych jako element poprawy zdrowia na przykładzie miasta Racibórz

Włodarczyk M.

Zeszyty Naukowe. Architektura / Politechnika Śląska

|

2009

|

z. 48

21-27

PL

Rower powszechnie budzi sympatię. Kojarzy się z wolnością i zapałem, a jazda na rowerze znacząco wpływa na poprawę stanu zdrowia oraz dobrego samopoczucia. W krajach Europy Zachodniej rower już od wielu lat jest jednym z głównych środków komunikacji, a pozostałe kraje, w tym również Polska, przejmują te wzorce. Jednak główną barierą w popularyzacji jest brak udogodnień dla rowerzystów, szczególnie - bezpiecznych tras rowerowych oraz towarzyszącej im infrastruktury.

EN

Cycling is generally accepted and makes a good feeling. It is joined with freedom and enthusiasm. Riding by bicycle plays a meaningful role in bettering the health condition and improve a good mood. In western countries using a bicycle in way to work or to school is very popular an is the one of main municipal transport services. Many countries in the east part of Europe also Poland takes the example. The main problem and barrier in popularization this kind of transport is absence in facilities for cyclists, especially - very safe cycle routes and necessary infrastructure.