Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane parametry fizyko-chemiczne gleb wzdłuż trasy komunikacyjnej zlokalizowanej na obszarach cennych ekologicznie

Fronczyk J., Lech M., Radziemska M., Sychowicz J.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2016

|

Vol. 25, No. 1

21--30

PL

Celem badań, których wyniki przedstawiono w niniejszym artykule, było zbadania wpływu tras komunikacyjnych na zanieczyszczenie gleb. W ramach prac badawczych na poletku badawczym przy ul. Czecha w warszawskim Wawrze pobrano próbki gleb do laboratoryjnych analiz chemicznych (stężenia chlorków, przewodności elektrycznej i pH), jak również właściwości fizycznych (uziarnienia i zawartości części organicznych wyrażonej stratami przy prażeniu). Dodatkowo w warunkach terenowych wykonano pomiary techniką profilowania elektrooporowego. Wyniki badań wskazały, że gleby i grunty w bezpośrednim sąsiedztwie tras komunikacyjnych charakteryzują się podwyższonym zasoleniem. Przeprowadzone badania potwierdziły również możliwość zastosowania metody elektrooporowej do oceny stopnia degradacji gruntów na obszarach cennych ekologiczne

EN

The aim of presented research was to examine the impact of roads on soil pollution. Within conducted studies on experimental site, the soil samples were taken for laboratory chemical analyses of chloride concentration, electrical conductivity and pH, as well as physical properties (grain size distribution and organic content expressed as loss on ignitation). Moreover, the measurements of electrical resistivity of soil using profiling technique were made. The results showed that the soil in the vicinity of roads are characterized by increased salinity. The study also confirmed the possibility of using of electrical resistivity method to assess the degree of soil degradation at ecologically valuable areas.

2

Budownictwo tunelowe, przejścia podziemne i parkingi w Krakowie dziś i w przyszłości

Bujakowski K., Chwastek J., Mikołajczak J.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2007

|

R. 31, z. 3

45-55

PL

Kraków w ostatnich latach stał się miejscem budowy wielkich przedsięwzięć drogowych, których projekty sięgają lat 70. i 80. Znikły wokół przebudowanego Dworca Głównego obiekty nieprzynoszące chluby miastu, a w ich miejsce powstało Krakowskie Centrum Komunikacyjne z tunelami podziemnymi dla ruchu kołowego i szynowego. Polityka inwestycyjna miasta zmierza do radykalnej poprawy sytuacji drogowej poprzez realizację nowych tras komunikacyjnych i przebudowę istniejących układów komunikacyjnych włącznie z budową tuneli. Elementem poprawiającym miejską sieć drogową są budowane przejścia oraz parkingi podziemne. Realizowane inwestycje poprawią stan powietrza atmosferycznego oraz klimat akustyczny w ciągu głównych ulic Krakowa.

EN

Kraków in the last few years became the place of building great traffic undertakings, which were started to plan even in 1970s and 1980s. Structures, which did not bring the glory to the city, around Central Station in Kraków, disappeared, and in their place came into being Kraków's Communication Center with tunnels for vehicular and rail traffic. Investment policy of the City aims to radical improvement of traffic in the city, through constructing new routes, reconstructing existing communication systems including building tunnels. The elements which should improve the city road network are underground passages and car parks currently under construction. Those investments will improve the state of air as well as acoustic situation in the run of main streets of Kraków city.

3

Metale ciężkie w popularnych trawach, ziołach i roślinach motylkowatych rosnących wzdłuż dróg lokalnych numer 10 i 24 na trasie Szczecin-Poznań

Maciejewska M., Wybieralski J., Gibczyńska M., Jurgiel-Małecka G.

Ekologia i Technika

|

2007

|

R. 15, nr 2

55-63

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań nad zawartością metali ciężkich w roślinach rosnących w pobliżu tras komunikacyjnych ze Szczecina do Poznania oraz na łąkach, polach i trawnikach oddalonych 500-1000 metrów od tych tras. Rośliny dzielono na część nadziemną i korzeń. Więcej miedzi cynku i ołowiu gromadziło się w korzeniach, a manganu i żelaza w częściach nadziemnych. Zawartość metali ciężkich w roślinach zależała (za wyjątkiem manganu) od natężenia ruchu, co szczególnie silnie uwidoczniło się w przypadku cynku i ołowiu. Więcej żelaza, miedzi, cynku i ołowiu zgromadziły w większości rośliny dwuliścienne (mniszek lekarski i koniczyna biała), a manganu jednoliścienne (życica).

EN

The paper presents the results on research of heavy metal concentration in weeds located close to motorways from Szczecin to Poznań and on the meadows, pastures and lawns about 500-1000 m from these motorways, The plants were partitioned for the overground part and the root. Most of the copper, zinc and manganese was cumulated in the roots and iron and lead in the overground part. Heavy metal concentration in plants depended (except manganese) in the intensity of road traffics and can especially be seen for zinc and lead. More iron, copper, zinc and lead were collected in dicots (Toraracum officinale F.H.W1GG, Tri/bJium repens L.) than in endogens (Lolium perenne L.).

4

Specyfika przezroczystych ekranów akustycznych

Stankiewicz B.

Świat Szkła

|

2005

|

nr 2 [83]

51-54

PL

Obecnie wszystkie polskie inwestycje komunikacyjne, dotyczące dróg nowych, jak również i tych modernizowanych, poprzedzają oceny ich wpływu na środowisko, a w tym analizy stopnia zagrożenia hałasem. Dlatego też powszechną praktyką jest projektowanie wszelkich możliwych zabezpieczeń antyhałasowych - m.in. ekranów akustycznych - wszędzie tam, gdzie trasy komunikacyjne sąsiadują z budynkami mieszkalnymi (jedne z nowszych polskich realizacji ekranów widoczne na rys. 1, 2 i 3).

5

Zawartość metali ciężkich w glebach i roślinach dziko rosnących usytuowanych przy trasach komunikacyjnych Opola

Jagiełło A., Bożym M., Wacławek W.

Ekologia i Technika

|

2003

|

R. 11, nr 2

20-24

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań nad zawartością metali ciężkich w glebie i roślinach dziko rosnących w pobliżu tras komunikacyjnych Opola oraz sąsiednich miejscowości. Rośliny dzielono na część nadziemną i korzeń. Część nadziemną dodatkowo myto wodą, w celu spłukania pyłów znajdujących się na powierzchni liści. Próbki gleby znajdujące się w pobliżu tras komunikacyjnych wykazywały 0 lub I stopień zanieczyszczenia według norm IUNG Puławy (za wyjątkiem kadmu). Zawartość metali ciężkich w roślinach zależała od ich ilości w glebie oraz natężenia ruchu. Najwięcej metali ciężkich gromadziło się w korzeniu. Mycie roślin znacznie zmniejszało zawartość metali w ich nadziemnych częściach. Zawartość metali ciężkich wzrastała w okresie wegetacyjnym (za wyjątkiem ołowiu i niklu). Więcej metali zgromadziły rośliny dwuliścienne (komosa biała oraz babka lancetowata i babka zwyczajna) niż jednoliścienne (życica).

EN

The paper presents the results on research of heavy metals concentration in soil and weeds located near to motorways of Opole City and neighbouring villages (resorts). The plants were partitioned for overground part and root. Dust from leaves surface was washed by destilated water additionally. The soil samples, located near to motorways, have had 0 or 1-st heavy metals contamination degree [IUNG Puławy] (with the exception of cadmium). Heavy metals concentration in plants was depended of they content in soil and intensity of road traffic. The most of heavy metals was cumulated in roots. Heavy metals concentration in overground part of plants was lower after washing. Heavy metals content in plants was growing in vegetation period. More heavy metals were collected in dicots (Chenopodium album L., Plantago lanceolata L., Plantago major L.) than in endogens (Lolium sp. L.).

6

Ocena zawartości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych w glebie wzdłuż trasy Siedlce - Ostrołęka

Kluska M.

Ekologia i Technika

|

2003

|

R. 11, nr 3

11-15

PL

Przedstawiono wyniki badań próbek gleby wzdłuż trasy komunikacyjnej Siedlce - Sokołów Podlaski - Ostrołęka na zawartość 16 wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA). Badania przeprowadzono kilkakrotnie w ciągu 2002 roku. Pobrane próbki gleby wykazywały zróżnicowaną zawartość WWA w zależności od intensywności ruchu drogowego. Na wyniki miało wpływ także zróżnicowanie fizyczno - chemicznych i mikrobiologicznych właściwości gleb. Różnice te w większości spowodowane są zmiennością rodzajową i gatunkową gleb oraz oddziaływaniem określonych zanieczyszczeń i mikro-organizmów na poszczególne gleby. Otrzymane wyniki analiz pobranych próbek gleby wzdłuż trasy Ostrołęka - Siedlce są porównywalne z wynikami badań wzdłuż innych tras komunikacyjnych w Polsce. Średnie wartości stężeń 16 WWA w badanych próbkach gleb nie przekraczają wartości podawanych w rozporządzeniu Ministra Środowiska. Podobne wnioski można wyciągnąć uwzględniając dyrektywy opracowane dla potrzeb podejmowanego programu oczyszczania zanieczyszczonych gruntów, w których określono, iż standardowa gleba uznawana za nie zanieczyszczoną WWA może zawierać do 100 mg/kg fluorantenu i do 100 mg/kg benzo(a)pirenu, a sumaryczna zawartość wszystkich WWA może osiągać stężenie 1000 mg/kg. Analizując otrzymane wyniki można uznać badane próbki gleb za nie zanieczyszczone przez WWA, szczególnie kancerogenne.

EN

Concentration of 16 PAHs was investigated in soil samples collected along the route Siedlce - Ostrołęka. Investigation was carried out in year 2002. The results exhibited different concentration of PAHs depending on the intensity of the traffic. The results were also under the influence of physico-chemical and microbial properties of soil. The differences were caused mainly by variability of sort and species of the soil and interaction of defined impurities and microorganism with individual soil. Obtained results are comparable with results of investigation along other routes in Poland. Medium values of 16 PAHs concentration in investigated samples of soil do not exceed limits published in the decree of the Ministry of Environment. Similar conclusion can be drawn on the base of the program undertaken for soil recultivation, where standard unpolluted by PAHs soil is defined as the soil, which contains up to 100 mg/kg of fluoranthene, up to 100 mg/kg of benzo[a]pyrene and total concentration of PAHs is under 1000 mg/kg. Therefore, investigated samples can be classified as not polluted by PAHs, in particular by carcinogenic PAHs.