Z doświadczeń eksploatacyjnych wiadomo, że stosowane aktualnie w trakcji napędy pradu stałego są rozwiązaniem zawodnym i technicznie przestarzałym. Z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia znacznie korzystniejsze silniki asynchroniczne nie były dotychczas stosowane z uwagi na kosztowne przekształtniki, wykorzystujące, klasyczne tyrystory lub tyrystory GTO. Bardzo istotny wzrost parametrów tranzystorów IGTB (są już oferowane tranzystory 3300 V/1200 A) sprawił, że konstrukcje przekształtników napędowych dużej mocy uległy znacznemu uproszczeniu. Tranzystorowe napędy z silnikami asynchronicznymi stanowią aktualnie coraz bardziej realną alternatywę dla stosowanych układów napędowych prądu stałego.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.