PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  transporter opancerzony
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wheeled armored personnel carrier Ryś and Irbis
Kajetanowicz Jerzy
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
|
2020
|
Vol. 52, No. 4(198)
763--779
EN
The article presents the characteristics of the Ryś and Irbis wheeled armored personnel carriers (Polish abbrev. KTO) designed in Poland. They constituted a deep modernization of the Czechoslovakian SKOT medium wheeled armored transporter. The paper presents the genesis of works on these vehicles and their main contractor, Military Automotive Works No. 5 in Poznań, which has dealt with repairs and modernization of combat vehicles since the 1950s. In the following part, the tactical and technical data of the basic version of the Ryś wheeled armored personnel carriers and special-purpose vehicles based on it are discussed, with particular attention paid to the versions that are of interest to the Ministry of National Defense. Next, the Irbis wheeled armored vehicle, and the special-purpose versions built on its chassis are characterized and presented to the International Defense Industry Exhibition in Kielce.
PL
W artykule zaprezentowana została charakterystyka opracowanych w Polsce transporterów opancerzonych Ryś i Irbis, które stanowiły głęboką modernizację konstrukcji czechosłowackiego transportera opancerzonego SKOT. Przedstawiono genezę prac nad tymi pojazdami oraz ich głównego wykonawcę Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne nr 5 w Poznaniu, które zajmowały się remontami i modernizacją wozów bojowych już od lat pięćdziesiątych XX wieku. W dalszej części omówiono dane taktyczno-techniczne wersji podstawowej transportera opancerzonego Ryś oraz wozów specjalistycznych na jego bazie, ze szczególnym zwróceniem uwagi na wersje będące obiektem zainteresowania resortu Obrony Narodowej. Następnie scharakteryzowano transporter opancerzony Irbis i zbudowane na jego podwoziu odmiany specjalne, które zaprezentowano ma Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach.
2
Content available remote Zastosowanie symulatora SK-1 Pluton w szkoleniu załóg KTO Rosomak. Część 2
Dąbrowski C., Bielewicz M., Zielichowski A., Grabania M. Ł.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2014
|
nr 1 (34)
122--148
PL
W artykule przedstawiono pierwsze wyniki i oceny uzyskane podczas prowadzonych testów symulatora SK-1 Pluton na terenie Wyższej Oficerskiej Szkoły Wojsk Lądowych we Wrocławiu. Omówiono możliwości wykorzystania symulatora w szkoleniu kandydatów na oficerów. Zostały nakreślone obszary zastosowania symulatora w szkoleniu żołnierzy jednostek wyposażonych w KTO Rosomak. W końcowej części artykułu odniesiono się do doświadczeń z wykorzystania systemów symulacyjnych w międzynarodowych przedsięwzięciach szkoleniowych.
EN
The article presents initial results obtained and assessments made during testing of SK-1 Pluton simulator at the Military Academy of Land Forces in Wrocław (WSOWL). The prospects for using the simulator in the training of officer candidates are discussed. The areas of application of the simulator in training troops of units equipped with AMV Rosomak are outlined. In the final part of the article reference is made to experience gained in the use of simulation systems in international training undertakings.
3
Transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty Ludowego Wojska Polskiego 1943-1989
Zakrzewski B.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6921--6942
PL
W II połowie XX wieku broń pancerna na całym świecie dynamicznie się rozwijała. Jednym z jej elementów były transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty. W artykule zdefiniowano, a następnie opisano kołowe, półgąsienicowe i gąsienicowe transportery opancerzone oraz bojowe wozy piechoty, które znalazły się na wyposażeniu Ludowego Wojska Polskiego w latach 1943-1989. Większość scharakteryzowanych w artykule transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty (w tym te z pomocy Lend and Lease) były przekazywane Ludowemu Wojsku Polskiemu przez naszego „wielkiego brata” - Związek Radziecki. Pozostałe (SKOT, TOPAS, BPzV) były pozyskane lub produkowane we współpracy z bratnią Czechosłowacją. Część z zaprezentowanych pojazdów, na licencji, była produkowana w Polsce i doczekała się wielu polskich przeróbek i modernizacji. Stanowią one zatem ważny element rozwoju polskiej myśli technicznej, w tym zwłaszcza techniki wojskowej. Obecnie egzemplarze tych pojazdów znajdują się na wystawach w polskich muzeach prezentujących militaria i dzieje polskiej powojennej motoryzacji. Inne trafiły w ręce prywatnych kolekcjonerów i biorą udział w wielu zlotach i zjazdach miłośników wojskowości.
EN
In the second half of the twentieth century armoured weapon developed rapidly all over the world. One of its elements were armored personnel carriers and infantry combat vehicles. The article defines and describes the wheel, half-track and tracked armored personnel carriers and infantry combat vehicles with which Polish People's Army was equipped in the years 1943-1989. Most characterized in the article, armored personnel carriers and infantry combat vehicles (including those from Lend &Lease) were transferred to the People's Army of Poland by our “big brother" - the Soviet Union. Other (SKOT, TOPAS, BPzV) were obtained or produced in cooperation with the fraternal Czechoslovakia. Some of them were manufactured under license in Poland and had incorporated many Polish alterations and modernizations. They are therefore an important part of the development of the Polish technical thinking, especially military technology. Currently, some of these vehicles are on show in the Polish museums presenting military equipments and the history of post-war Polish automotive industry. Others found their way into the hands of private collectors and take part in many rallies and gatherings of military enthusiasts.
4
Content available remote Wpływ niesprawności układu hamulcowego na zachowanie się pojazdu specjalnego w czasie hamowania awaryjnego w ruchu krzywoliniowym
Simiński P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 96
387--400
PL
Budowa bezpiecznych pojazdów, to jeden z głównych priorytetów Sił Zbrojnych. Artykuł dotyczy realizacji modelowania i symulacji zachowania pojazdu specjalnego - transportera opancerzonego w trakcie hamowania awaryjnego w ruchu krzywoliniowym. Za pomocą zbudowanego modelu pojazdu, w którym uwzględniono układ hamulcowy z ABS i EBS, wykonano badania symulacyjne. Badania dotyczyły określenie wpływu niesprawności układu hamulcowego na zachowanie się transportera opancerzonego w ruchu krzywoliniowym.
EN
Construction of modern land-based platforms is one of the main priorities of the Armed Forces. The article concerns the implementation of modeling and simulation of behavior special vehicles during braking. With the help of the constructed model of the braking system, which incorporates ABS and EBS systems simulation tests were performed. Studies related to the effect of the brake system failure on the behavior of the armored personnel carrier.
5
Content available Experimental researches of safety of armoured personnel carrier crew during collision with obstacle
Hryciów Z., Borkowski W., Wysocki J., Rybak P., Wiśniewski A.
Archiwum Motoryzacji
|
2013
|
Nr 3
3--12, 87--96
EN
The paper presents problems related to dynamic loads of armoured personnel carriers design as well as soldiers located inside them. In order to assess the exposure of soldiers while overcoming terrain and engineering obstacles experimental studies were performed covering a carrier's collision with a concrete obstacle. The scope of the tests included a collision of the armoured personnel carrier with obstacle for two speeds: 6 and 12 km/h. During crash tests, anthropomorphic measurement equipment - Hybrid III 50th Male Dummy type - was used for recording the values of loads affecting the soldiers. During crash tests, two fast video cameras were used for recording motion of the carrier and obstacle's plates. The vehicle body accelerations were recorded as well. ln the paper the research conditions and used measurement equipment were described. Same results of experimental studies were presented. Typical phases of motions of dummies located in driving and landing troop compartment were presented. The values of the carrier's body accelerations in driving and landing troop compartment were compared, displacements of barrier's segments were described. Obtained results indicated that carrier's driver is subjected to higher loads. During crash test at law velocities, the limit values were not exceeded in any analysed case.
PL
W pracy przedstawiono problematykę związaną z obciążeniami dynamicznymi, jakim podlega konstrukcja transportera opancerzonego, jak również znajdującej się w nim załogi w trakcie realizacji misji. W celu oceny narażenia żołnierzy podczas pokonywania przeszkód i zapór inżynieryjnych wykonano badania eksperymentalne polegające na zderzeniu transportera z barierą złożoną z płyt betonowych. Badania wykonano dla dwóch prędkości zderzenia: 6 i 12 km/h. Do badań użyto dwa manekiny badawcze Hybrid III, które umożliwiły m.in. pomiar przyspieszeń głowy oraz sił i momentów działających w górnym odcinku kręgosłupa. W trakcie badań rejestrowano ponadto przemieszczenia transportera i bariery za pomocą szybkich kamer jak również wartości przyspieszeń kadłuba transportera. W artykule scharakteryzowano użytą aparaturę pomiarową. Przedstawiono wybrane wyniki badań eksperymentalnych. Zamieszczono fazy ruchu manekina w przedziale kierowania i przedziale desantowym dla charakterystycznych momentów. Zestawiono wartości opóźnień kadłuba transportera w przedziale kierowania i przedziale desantowym oraz opisano przemieszczenia barier. Otrzymane wyniki wskazują, że większym obciążeniom podlega kierowca pojazdu. Dla analizowanych zderzeń z małymi prędkościami nie zaobserwowano przekroczenia wartości dopuszczalnych obciążeń.
6
Model pojazdu 8x8 do oceny kierowalności i stateczności ruchu
Motrycz G., Simiński P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
231-238
PL
W przedstawionym artykule został zaprezentowany model fizyczny i matematyczny odzwierciedlający zachowania się obiektu (transporter opancerzony) podczas próby podwójnej zmiany pasa ruchu. Przedstawiony model odzwierciedla zachowanie się pojazdów w badaniach kierowalności i stateczności.
EN
In this article was presented physical and mathematical model reflecting the behavior of the object (armored personnel carrier) during the double-lane change. The model reflects the behavior of vehicles in stability and steer ability studies.
7
Bearing capacity of tread track link due to increased weight of APC
Droppa P., Stiavnicky M.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 5/81
33-38
EN
The paper is aimed at the strength analysis of tread track link element of an Armoured Personnel Carrier. The analyses have been carried out by means of finite elements method. The task begins with creating a model and results in studying strains, stresses, deformation energies and deformations.
PL
Opracowanie ma na celu analizę wytrzymałościową spinki gąsienicy transportera opancerzonego (APC). Analizy zostały przeprowadzone metodą elementów skończonych. Początkiem realizacji zadania jest stworzenie modelu oraz uzyskanie wyników badania naprężeń, napięć, energii odkształceń i samych odkształceń.
8
Content available remote Emisja dwutlenku węgla przez silniki pojazdów specjalnych w rzeczywistych warunkach ruchu
Merkisz J., Pielecha I., Pielecha J., Szukalski M.
Transport Samochodowy
|
2010
|
z. 2
101--114
PL
W artykule przedstawiono rezultaty z badań wpływu warunków pracy silnika spalinowego kołowego transportera opancerzonego Rosomak na emisję dwutlenku węgla w warunkach drogowych. Pomiarów dokonano na odcinku kilkudziesięciu kilometrów podczas jazdy na odcinkach drogi o różnej charakterystyce. Porównano wpływ pracy standardowej i trybu overboost silnika na macierze udziału czasu pracy silnika oraz zużycia paliwa (lub emisję CO2). Na podstawie uzyskanych wyników dokonano analizy warunków pracy pojazdu bojowego w aspekcie ograniczania zużycia paliwa.
EN
The article presents tests results of the influence, the operating conditions of the armoured wheeled carrier - Rosomak’s combustion engine has on the carbon dioxide emission in the traffic conditions. The measurements were taken while driving along the several dozen kilometres road stretch of varying characteristics. Compared has been influence of the standard operating conditions and the engine overboost mode conditions on the matrix of the engine operating time share and fuel consumption (or CO2 emission). Based on the results obtained, the analysis has been made of the military vehicle’s operating conditions, in the context of limiting fuel consumption.
9
Content available remote Widmo obciążeń dynamicznych człowieka jadącego kołowym transporterem opancerzonym
Kosobudzki M., Stańco M.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
137-139
PL
Przedmiotem badań opisanych w artykule jest analiza obciążeń dynamicznych działających na organizm człowieka wywołanych ruchem kołowego transportera opancerzonego, który poruszał się ze zmiennymi prędkościami w warunkach poligonowych. Analizie poddano wartości przyspieszeń tłumionych przez organizm człowieka siedzącego w przedziale desantowym pojazdu.
EN
The article contains an analysis of dynamic load affecting on human body during a drive in wheeled armored personnel carrier. What is more the dumping of backbone and trunk of sitting human in landing compartment was evaluated.
10
Deformation of beam with torsioonal rod due to increased weight of apc
Droppa P., Stiavnicky M., Pavlov S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 3/75
19-25
EN
The paper is aimed at the strength analysis of track wheel suspension elements of an Armoured Personnel Carrier (APC). The analyses have been carried out by means of finite elements method. The task begins with creating a model and results in studying strains, deformation energies and deformations.
PL
Referat ma na celu analizę wytrzymałości elementów zawieszenia napędu gąsiennicowego transportera opancerzonego. Analizy zostały przeprowadzone z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych (FEM). Zadanie rozpoczyna się od stworzenia modelu i prowadzi do badania naprężeń, energii odkształceń i odkształceń.
11
Content available remote Development of PANDUR II wheeler armoured vehicle family
Skoff G.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2002
|
R. 31, z. 82
17--25
EN
The article about modem armoured vehicle like the PANDUR II. Mobility, operational readiness, fire power, hit probability are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.