Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mechanisms for increasing of transportation efficiency using joint service of logistics systems

Galkin Andrii

Archives of Transport

|

2019

|

Vol. 49, iss. 1

7--24

EN

More and more attention become to Transport Company’s functioning efficiency due to growing of goods’ nomenclature and specific requirements for their service. Existing scientific and practical approaches to managing of transportation process consider separate service of each contract individually. Up-today requirements for transportation services complicate such evaluation. These requirements primarily include transportation frequency and volumes variation in each logistics system due to seasonal consumption of material flows. Different seasonality leads to irrational use of vehicles and decrees of their efficiency. All this gives rise to the mechanism of compatible transportation service of numerous logistics systems and their material flows by any enterprise. The paper consist of next sections the analysis of scientific framework and methods on the transportation services, fleet estimation, efficiency evaluations, analysis of requirements of transportation services; Mechanism of joint transportation services; Modelling of transportation services in logistics systems, where joint efficiency estimation of transportation functioning and logistics system and conclusions. The proposed methods and tools in the complex allow to identify and evaluate the effectiveness of the joint motor transport service of logistic systems by own and hired vehicles compared to the separate on the basis of performance indicators, which vary depending on the technological parameters: transport distances, runway usage factor, cargo class, load capacity of motor vehicles . The offered approach will reveal: regularities of change of indicators of efficiency of variants of the joint motor transport service between the traditional approach (a separate calculation of efficiency for each logistics system) and the proposed (calculation of compatible services), which allows to determine the equivalent cost of transport services during motor transport maintenance of material flows. The calculations confirm the effect of use compared to the separate combined transportation of material flows, which will be shown in reducing the required amount of vehicles by 31,8% and increasing efficiency from 5% to 60%, depending on the initial values of the transportation services parameters. The results of the project can be used in the formation of a freight vehicle fleet of any enterprise that is faced with the issue of hiring transport or have its own, PL providers, transport companies, and others.

2

Weryfikacja poziomu logistycznej obsługi klienta w usługach transportowych

Cyrok A., Gębczyńska A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 117

77--89

PL

Artykuł przedstawia porównanie poziomu logistycznej obsługi klienta świadczonej przez dwóch przewoźników wykonujących usługi transportowe dla wybranej firmy XYZ. Zestawiono ze sobą parametry dotyczące czasu, niezawodności, komunikacji oraz wygody dostarczania. Poziom obsługi logi-stycznej u badanych operatorów oceniono jako wysoki, w niektórych aspektach wyższy jego poziom cechuje przewoźnika A. W trakcie analizy zidentyfikowano obszary do doskonalenia dla obu partnerów firmy XYZ. W przypadku operatora A jest to niezawodne dostarczanie przesyłek o wysokiej wartości oraz przedstawianie zleceniodawcy na czas dokumentów odrzuceń. Przewoźnik B również powinien udoskonalić powyższe parametry, jednocześnie zwracając uwagę na zmniejszenie liczby opóźnień i uszkodzeń przesyłek.

EN

The article presents a comparison of logistic customer service level provided by the two transporter operators for selected company XYZ. Time, reliability, communication and convenience of delivery were compared. The logistic services of the surveyed carriers were highly evaluated, yet operator A was found better in several aspects. Thanks to the analysis area of improvement for both shipping companies has been identified. In the case of logistic provider A – reliability of high value shipments needs to elevate and issue with sharing of refusals documents in acceptable time has to be addressed. Same issues should be of concern for shipping operator B. Additionally amount of delayed and damaged shipments has to be reduced.

3

Possibility of intermodal freight transport using ferry and RORO ships in Japan

Aratani T., Sato K.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2018

|

nr 54 (126)

95--102

EN

In Japan, it is becoming difficult to move freight long distances using only trucks, owing to a shortage in truck drivers. In this context, there is a tendency to also actively utilize ferries or roll-on/roll-off (RORO) ships. Intermodal freight transport uses two or more suitable modes of transport from the origin of goods to the destination. In order to promote intermodal freight transport, it is necessary to analyze factors such as the characteristics of transported goods, transportation services and fares, and lot sizes. In this study, we focused on ferries and RORO ships in Japan, and attempted to identify cargoes transported using different modes of transport, based on the net freight flow census. In conclusion, high volumes of “agricultural and fishery products,” “metal machinery,” “chemical industrial,” “light industrial,” and “miscellaneous manufacturing products” can be transported using ferries or RORO ships. Specifically, there is a tendency that products are segregated by transportation mode such as a truck, or a ferry and a RORO ship.

4

Analiza zapotrzebowania na transport miejski w Polsce

Zielińska E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

981--986, CD

PL

Treścią niniejszego artykułu będą zagadnienia dotyczące transportu miejskiego. Zostanie przedstawione znaczenie trans-portu miejskiego w Polsce w latach 2014-2016 oraz zapotrzebowanie na ten rodzaj przemieszczania w różnych regionach kraju. Charakterystyce poddane zostaną środki i infrastruktura transportowa wykorzystywana do zaspokajania potrzeb społeczeństwa w zakresie przemieszczania się po mieście i terenach podmiejskich. Ocenie zostanie poddana także jakość usług oferowanych przez przewoźników miejskich w Krakowie, ich tabor, ceny biletów oraz zamieszczone zostaną opinie pasażerów o tej formie przemieszczania się na krótkie odległości.

EN

This article focuses on the issues regarding the city transport. The significance of city transport in Poland from 2014 to 2016 is discussed, including the demand for this type of travel in various regions of the country. The means of transport and transport infrastructure used to meet the society’s needs in terms of moving about the city and the suburban areas is characterized. The quality of services offered by the city’s transport operators in Krakow is also examined as well as their fleet vehicles and ticket prices. Furthermore, passengers’ opinions about this form of travelling short distances are included.

5

Age of farm owners and their opinions on a need and forms of transportation services

Kokoszka S., Tabor S.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2017

|

Vol. 62, nr 1

88-90

EN

This paper presents results of research on the need for transportation services and their forms. Based on a conducted survey it might be stated that 59.04% of farmers see a need for transportation service and the share in answers increases along with an increase in age of the respondents (50% for group A and 68.18% fro group C). 46.94% of respondents point to time savings as the most common reason for such service demand. The average of service users is 48.80%, but this number increases along with an increase in farmers’ age. The most frequent justification for the use of transportation services is time efficiency (increase in number of users along with an increase in age) and cost efficiency (there is however an opposite correlation). 43.98% of farmers are service providers and their main reason is additional income, with a decreasing tendency along with an increase in age. Combination of supply services and sales with transportation services performed by compa-nies who supply and purchase products is the most frequently quoted service model, with the average of 36.73% and a decrease in interest in such ventures along with an increase in farmers’ age is visible. Another model is neighbour-to-neighbour services, with an average of 30.73% and a significant increase along with an increase in farmers’ age.

PL

Przedstawiono wyniki badań dotyczących potrzeby usług transportowych na terenach wiejskich i ich modelu. Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że 59,04% rolników widzi potrzebę usług transportowych i w miarę wzrostu wieku właściciela liczba odpowiedzi rośnie (grupa A 50% i grupa C 68,18%). Oszczędność czasu (46,94% odpowiedzi) to najczęstszy powód zapotrzebowania na usługi. Przy średniej 48,80% korzystających z usług w miarę wzrostu wieku rolnika liczba korzystających rośnie. Podstawowym powodem korzystania z usług jest oszczędność czasu (wzrost korzystających wraz ze wzrostem wieku), drugi powód to taki, że usługi są tańsze (tendencja odwrotna}. 43,98% rolników jest usługodawcami, a główny powód to dodatkowy zarobek - widoczna tendencja malejąca w miarę wzrostu wieku rolnika. Łączenie zaopatrzenia i sprzedaży produktów z transportem wykonywanym przez firmy zaopatrujące w środki i zakupujące produkty, to najczęściej wymieniany model obsługi (36,73% odpowiedzi) ma coraz mniejsze zainteresowanie w miarę wzrostu wieku rolnika. Drugi z kolei model to usługi sąsiedzkie (30,73% odpowiedzi), na który występuje znaczny wzrost zainteresowania w miarę wzrostu wieku rolnika.

6

Zarządzanie procesami logistycznymi na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa z branży transportowej po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej

Kozerska M., Konopka M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1435--1443, CD

PL

W artykule omówiona została obecna sytuacja rynkowa sektora usług transportowych w Polsce, a także określono aktualną pozycję przedsiębiorstw, wykonujących usługi w obrębie rynku TSL. Ponadto przedstawiono także zmiany, jakie dokonano w obrębie transportu i infrastruktury po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Głównym celem było omówienie sposobów zarządzania procesami logistycznymi w przedsiębiorstwach transportowych na przykładzie wybranego przedsiębiorstwa z branży transportowej. Do badania wykorzystano prężnie działające przedsiębiorstwo świadczące usługi w zakresie TSL (Transport Spedycja Logistyka) na rynku polskim jak i międzynarodowym.

EN

The article discussed the current market situation transport sector in Poland, and also set the current position of the companies providing services within the TSL market. In addition, also it presented the changes that have been made within the transport and infrastructure after the Polish accession to the European Union. The main purpose was to discuss ways to manage logistics processes in transport enterprises on the example of the enterprise in the transport sector. The study used thriving company providing services in the field of TSL (Transport Forwarding Logistics) on the Polish market and internationally.

7

Next generation cellular networks services for transport needs

Sułkowski K., Odarchenko R., Gnatyuk S., Machalin I.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

246--250

EN

Transport infrastructure is vital to the well-functioning of economic activities and a key to ensuring social wellbeing and cohesion of populations. Adequate infrastructure is a fundamental precondition for transport systems. So, the main aim is to provide innovative services relating to different modes of transport and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated, and 'smarter' use of transport networks. In this case modern and next generation wireless technologies can be used. In the nearest future, up to 2020, 5G cellular networks have to be deployed in Europe and they will bring lots of benefits for transport systems. That’s why it is necessary to investigate new opportunities of next generation cellular networks and to implement them to the concept of intelligent transport systems of the future.

PL

Infrastruktura transportowa jest niezbędna do prawidłowego funkcjonowania działalności gospodarczej i kluczem do zapewnienia dobrobytu i spójności społeczeństwa. Odpowiednia infrastruktura jest podstawowym warunkiem dla systemów transportowych. Tak więc, głównym celem jest dostarczanie innowacyjnych usług związanych z różnymi środkami transportu i zarządzania ruchem oraz umożliwienie użytkownikom dostępu do "inteligentniejszego" korzystania z sieci transportowych. W tym przypadku można stosować nowoczesne technologie bezprzewodowe. W najbliższym czasie, aż do roku 2020, sieci komórkowe 5G mają być rozmieszczone w Europie i dostarczyć wiele korzyści dla systemów transportowych. Dlatego konieczne jest zbadanie nowych możliwości kolejnej generacji sieci komórkowych i wprowadzić je do koncepcji inteligentnych systemów transportowych w przyszłości.

8

Uwagi o reklamacjach jakości usług realizowanych przez przedsiębiorstwo transportu artykułów spożywczych

Matuszak Z., Milewski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1827--1830

PL

Scharakteryzowano zakres usług świadczonych przez jedno z przedsiębiorstw transportowych mające swoją siedzibę na terenie Szczecina. Przedstawiono profil działalności przedsiębiorstwa. Opisano sposób realizacji składanych reklamacji przez klientów przedsiębiorstwa. Przedstawiono liczbę zgłoszonych reklamacji w czasie działalności przedsiębiorstwa i ich charakter. Przedstawiono strategię przedsiębiorstwa podjętą w celu ograniczenia liczby reklamacji niezadowolonych klientów.

EN

In this paper have been characterized range of services provided by one of the transport companies having their registered office in Szczecin. The paper also presented the profile of the company. There are also described methods of realization the customer's complaints. It showed the number of complaints reported during the company's activities and their character. The following study described the company strategy taken to reduce the number of lodged complaints by claimant.

9

Koleje dużych prędkości na świecie, a kiedy w Polsce?

Kornaszewski M., Sierociński M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

670--674

PL

Państwo polskie wydało olbrzymie pieniądze na rozwój sieci autostrad i dróg ekspresowych, które były potrzebne, ale już dziś znajdują się u kresu przepustowości. Alternatywą zapotrzebowania na szybkie usługi transportowe wydają się być koleje dużych prędkości. Kolej taka może odgrywać znaczącą rolę w rozwoju gospodarczym państwa, może mieć duży wpływ na rozwój ekonomiczny miast i regionów, a tym samym na rozwój przewozów regionalnych. Artykuł zawiera analizy dotyczące stanu rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce oraz analizy bezpiecznych metod sterowania ruchem kolejowym na tego typu połączeniach transportowych.

EN

The Polish state has issued a lot of money on the motorways and expressways network development. It was needed before, but today they are at the end of efficiency. Alternative to the demand for the fast transport services seem to be highspeed railways. This type of railway can be very significant in the economic development of country. It also can have a big impact on the economic development of cities and regions, as well on the regional transport development. The article includes analysis on the state of high-speed railways development in Poland and analysis of railway traffic control safe methods on this type of transport connections.

10

Aspekt transportowy w monitoringu jakości usług publicznych na szczeblu lokalnym

Kopeć K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1799--1804

PL

W artykule omówiona została specyfika monitoringu jakości usług publicznych – czym jest oraz skąd się bierze jego coraz większe znaczenie w Polsce. Następnie przedstawiony został podział monitoringu jakości usług publicznych w różnych aspektach. Krótko wyjaśnione zostały też modele będące podstawą kształtowania monitoringu jakości usług publicznych. Na tle tych kwestii wprowadzających i teoretycznych przedstawiona została propozycja monitoringu jakości usług publicznych na szczeblu lokalnym. Następnym elementem artykułu jest omówienie aspektu transportowego w propozycji monitoringu jakości usług publicznych na szczeblu lokalnym. W ramach tej części artykułu przedstawiono w pierwszej kolejności założenia tego aspektu – w tym przede wszystkim system wskaźników monitoringu bezpośrednio związanych z aspektem transportowym, a w drugiej kolejności doświadczenia wynikające z implementacji aspektu transportowego monitoringu.

EN

The paper discusses the specificity of monitoring the quality of public services – what it is and where its growing importance in Poland comes from. Next the division of monitoring the quality of public services in various aspects is presented. The underlying models in shaping monitoring the quality of public services are also briefly explained. At the background of these introductory and theoretical issues, the proposal for monitoring the quality of public services at the local level is presented. The next part of the paper constitutes an overview of the transport aspect in the proposal for monitoring the quality of public services at the local level. As part of this section of the paper, first of all, the premises of that aspect have been presented – in particular, including a system of indices of monitoring directly related to the transport aspect, and then the experience with implementation of the transport aspect of monitoring.

11

Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i w Europie

Wołek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 12

27-31

PL

Plany zrównoważonej mobilności miejskiej są istotnym instrumentem urzeczywistniania celów europejskiej polityki transportowej. Mają one przyczyniać się do poprawy dostępności obszarów miejskich, zapewnienia wysokiej jakości transportu publicznego oraz kreowania zrównoważonej mobilności. W artykule przedstawiono najważniejsze unijne i krajowe dokumenty strategiczne determinujących planowanie zrównoważonej mоbilności miejskiej.

EN

Sustainable urban mobility plans are an important instrument for achieving the objectives of European transport policy. The plans are an instrument for improve the accessibility of urban areas, to ensure high quality public transport and creating sustainable mobility. The paper presents the most important EU and national strategic documents which determine the planning sustainable mobility.

12

Metoda oszacowania popytu na usługi transportu zbiorowego w regionie obsługiwanym przez przedsiębiorstwo transportowe

Bąkowski W., Dziewguć S., Krakowski Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 10

18-21

PL

Przed podejmowaniem wszelkich decyzji strategicznych w projektowaniu przyszłości przedsiębiorstwa działającego na regionalnym rynku przewozów pasażerskich należy najpierw rozeznać zjawiska, które wpływają na popyt usług przewozowych. Celem artykułu jest przedstawienie prostej metody, za pomocą której, korzystając z dostępnych danych statystycznych, można wykazać, że „markery” popytu na przewozy w regionalnym transporcie zbiorowym wskazują na tendencję spadkową w nadchodzących latach. Mogą wystąpić wyjątki, gdy przyczyny obniżające wielkość popytu wynikają ze zjawisk pozytywnie wpływających na jego wielkość. Prostota tej metody zostanie wykorzystana do ustalenia tendencji zmian w popycie na obszarze powiatu gryfickiego (województwo zachodniopomorskie) z uwzględnieniem oddziaływania powiatów otaczających (Łobez, Goleniów, Kamień Pomorski, Kołobrzeg).

13

Dylematy wdrażania ustawy o publicznym transporcie zbiorowym

Szczerbaciuk Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 12

16-17

PL

Z dniem 1 stycznia 2017 r. zaczną obowiązywać wszystkie przepisy wprowadzone ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym. Nadal jednak nie rozwiązano wszystkich problemów, które będą determinowały realizację i finansowanie usług użyteczności publicznej w przewozach pozamiejskich. W artykule zwrócono uwagę na istotne kwestie stanowiące zagrożenie dla funkcjonowania tego rynku.

14

Zastosowanie kodów GS1 i QR w transporcie

Caban J., Komsta H.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

954--959

PL

W artykule na podstawie dostępnej literatury zagadnienia przedstawiono znaczenie kodów kreskowych GS1 i graficznych QR w logistyce i transporcie towarów i usług. Zwrócono uwagę na zalety ich wykorzystania dla użytkowników tj. szybki dostęp do informacji, łatwość obsługi aplikacji, bezpieczeństwo przekazywanych informacji oraz ich bezbłędność. Ponadto przedstawiono zastosowanie kodów graficznych QR przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Lublinie jako jeden ze sposobów uzupełniających obsługę pasażerów.

EN

The article shows the importance of GS1 barcodes and QR codes in logistics and transportation of goods and services, on the basis of the available literature. Attention was drawn to advantages of their use for the users, i.e. fast access to information, ease of applications use, security of the transmitted information and their faultless. Moreover, the paper presents the use of QR codes by Municipal Transport Company Lublin as one of the ways of supplementary passenger service.

15

Analiza ekonomiczna procesu transportowego w łańcuchu logistycznym

Gil L., Ignaciuk P., Pieniak D., Ogrodnik P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3899--3902

PL

W artykule przedstawiono wpływ wykorzystywanych środków transportowych na koszty procesu transportowego. Wykazano w jakim stopniu zmniejszają się koszty jednostkowe transportu przy wykorzystaniu taboru o dużej zdolności przewozowej. Skalkulowano jakie są koszty transportu w towarze, który dociera do odbiorcy zależnie od zastosowanego środka transportu i od przebytej odległości. Pokazano jakie środki transportu należy wykorzystywać aby koszty jednostkowe były jak najniższe.

EN

The article presents the influence of means of transport on the costs of the transport process. It has been pointed out to what extent the unit costs of transport are reducing using fleet of large capacity. The costs of transport in the commodity, which reaches the recipient depending on the means of transport and of the distance traveled, have been calculated. The article also shows what kind of means of transport should be used to make the transport unit costs the lowest ones.

16

Znaczenie systemów przewozowych w łańcuchach dostaw przedsiębiorstw produkcyjnych

Jacyna-Gołda I., Pyza D.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 100

73--89

PL

W artykule omówiono pewne podejście do problematyki organizacji systemów przewozowych na potrzeby obsługi transportowej przedsiębiorstw produkcyjnych. Przedstawiono istotę sieci dostaw uwzględniając przepływy materiałów między dostawcami i przedsiębiorstwami produkcyjnymi oraz wyrobów gotowych między producentami a odbiorcami finalnymi. Wskazano, że dla właściwej obsługi przedsiębiorstwa produkcyjnego niezbędne jest odpowiednie zintegrowanie fizycznego przepływu strumieni materiałów jak i związanych z tym przepływem strumieni informacji w ramach odpowiedniego systemu przewozowego. W artykule zawarto sformułowanie modelu organizacji systemu przewozowego na potrzeby obsługi transportowej przedsiębiorstw produkcyjnych z uwzględnieniem specyfiki przedsiębiorstw zarówno w sferze zaopatrzenia jak i dystrybucji.

EN

The paper discusses an approach to the problem of the organization of the transport systems for the transport service for manufacturing companies. The paper presents the essence of supply networks taking into account material flows between suppliers and production companies and finished goods between producers and finalized consumers. It was pointed out that for the proper handling of manufacturing company the proper integration is required on the physical flow of streams of goods and associated to that flow streams of information within the relevant transport system. The article contains formulation of the model of organization the transport system for the transport service for production companies with respecting the specificities of companies in both the supply and distribution.

17

Rola węzłów transportowych w łańcuchach i sieciach dostaw

Montwiłł A.

Logistyka

|

2012

|

nr 6

PL

W artykule zostały zaprezentowana rola europejskich węzłów transportowych w łańcuchach dostaw oraz sieciowych układach dostaw. Przedstawione zostały typy węzłów transportowych funkcjonujących w Europie. Dokonana została krótka charakterystyka takich węzłów jak: porty morskie, śródlądowe i lotnicze, terminale kolejowe, w tym suche porty i terminale intermodalne i centra logistyczne w obszarze przeładunkowo-składowym. Analizie została poddana rola węzłów w ich funkcji transportowej, przemysłowej, handlowej i logistyczno-dystrybucyjnej wraz z prezentacją świadczonych usług transportowych, spedycyjnych i logistycznych będących elementami łańcuchów dostaw.

EN

The article presented the role of the European transport modes in the supply chain and supply network system. Presented the types of operating transport nodes in Europe. Made a brief characterization of such notes as seaports, inland and air, rail terminals, including dry ports, and intermodal terminals and logistics centers in the handling area. The analysis has been the role of nodes in the transport function, industrial, trade and distribution, together with the presentation of transport services, freight forwarding and logistics which are elements of supply chains.

18

Wykorzystanie outsourcingu usług transportowych w zabezpieczeniu wojskowych operacji ekspedycyjnych: doświadczenia Sił Zbrojnych RP

Lis A.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Celem głównym artykułu jest dokonanie analizy wykorzystania outsourcingu jako narzędzia zabezpieczenia potrzeb w zakresie transportu i ruchu wojsk w operacjach typu ekspedycyjnego prowadzonych przez Siły Zbrojne RP. Artykuł złożony jest z trzech części. W części pierwszej dokonano analizy założeń doktrynalnych obowiązujących w NATO w zakresie kontraktowania usług transportowych na rynku cywilnym. W drugiej – podjęto próbę zidentyfikowania zakresu wykorzystania outsourcingu do zabezpieczenia potrzeb transportowych Sił Zbrojnych RP. W trzeciej – wskazano przykłady wykorzystania kontraktorów cywilnych do przemieszczenia sił i środków Polskich Kontyngentów Wojskowych w Iraku i Czadzie.

EN

The aim of the paper is to analyse the use of transport services outsourcing in military expeditionary operations conducted by the Polish Armed Forces (PAF). The paper consists of three parts. The first one reveals the NATO regulations on contracting out transport services. The second one makes an attempt to identify the scope of transport services acquired by the PAF on the civilian market. The third one presents the examples of such services contracted out in order to deploy troops and equipment of Polish military contingents to Iraq and Chad.

19

A model of the economic effectiveness of the truck transportation services

Droździel P., Krzywonos L.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 4

49-56

EN

This paper presents a draw up model for the assessment of the economic effectiveness of vehicle transport services. On the basis of this model, computer calculations have been made, the selected results of which are presented and discussed on in this article.

PL

W artykule opisano model oceny ekonomicznej efektywności samochodowych usług transportowych. W oparciu o ten model zostały przeprowadzone obliczenia komputerowe. W niniejszym artykule zaprezentowano i omówiono wybrane rezultaty.

20

Informacja jako czynnik rozwoju marketingu partnerskiego w usługach transportowych

Rosa G.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2009

|

Nr 7

209--217

PL

[...]Na podstawie przeprowadzonej analizy rozwoju systemu informacji w marketingu partnerskim na rynku usług transportowych można wyodrębnić wewnętrzne i zewnętrzne uwarunkowania tworzenia zintegrowanego systemu informacyjnego. Uwarunkowania wewnętrzne to przede wszystkim: ekonomiczne, techniczno-technologiczne, ludzkie, organizacyjne. Uwarunkowania zewnętrzne to elementy otoczenia dalszego. Celem udoskonalania systemów informacji jest dążenie do poprawy obsługi klienta jako istoty marketingu partnerskiego w usługach transportowych.[...]

XX

The paper presents the assumptions and development factors of partnership marketing development 011 the transport Services market. These are: the influence of information on creating the relations with environment, the importance of customer Service as a kcy factor of partnership marketing and conditionings of creating the integrated information system of public passenger transport Services.