Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: transportation offer

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Evaluation of potential of regional railway lines

Javořík T., Novotný V., Týfa L., Vaněk M.

Transport Problems

2016

T. 11, z. 4

111--126

There is a significant number of railway networks within many Middle- and East-European countries operated only by regional lines, usually with a great difference between travel demand and transportation offer. This difference is reflected in the whole economic balance of the lines of the service there, resulting as an essential input for the assessment of rail system efficiency. This paper is the conclusion of the Czech Technical University in Prague (CTU), Faculty of Transportation Sciences research and development project (further as the Project), which aims to analyse the current status and potential of the regional railway network in the country. The paper presents the characteristics of that segment of Czech railway network from the perspective of all scopes evaluated within the Project. A general multi-branch categorization of regional lines is proposed, arising from their technical and economical parameters, and potential for travelling.

Das Eisenbahnnetz der Länder vor allem im Mittel- und Osteuropa weist einen großen Anteil der Eisenbahnstrecken auf, die nur der Verkehrsbedienung von dem lokalen Charakter mit einem oft abgründigen Unterschied zwischen der Beförderungsnachfrage und dem Verkehrsangebot dienen. Dieser Unterschied beeinflusst das Wirtschaftsresultat dieser Strecken, resp. des auf ihnen betriebenen Verkehrs, und stellt somit eine wesentliche Eingabe für die Bewertung der Effektivität des ganzen Eisenbahnsystems dar. Der Artikel ist eine Zusammenfassung eines Forschungsvorhabens, das an der Verkehrsfakultät der CVUT in Prag ausgeführt wurde und das sich als Ziel setzte, den bestehenden Zustand und das Potenzial des Eisenbahnnetzes von regionaler Bedeutung auf dem Gebiet der Tschechischen Republik allseitig zu analysieren. Der Artikel beschreibt die für die Analyse der wirtschaftlichen Bilanz und für die Analyse des Beförderungspotenzials benutzten Methoden und die Multikriterienbewertung der technischen Parameter der besagten Strecken. Weiter legt der Artikel die Charakteristiken des erwähnten Segments des tschechischen Eisenbahnnetzes in allen geforschten Bereichen vor. In seinem Schlussteil schlägt der Artikel eine gesamte Kategorisierung eines Streckenabschnittes von regionaler Bedeutung in Gruppen laut seinen technisch-ökonomischen Parametern und seinem Potenzial der Beförderungsnachfrage vor.

Wskaźniki oceny oferty przewozowej

Restel F. J., Skupień E.

TTS Technika Transportu Szynowego

2013

R. 20, nr 10

3521--3529

W artykule poruszono zagadnienia związane z oceną oferty przewozowej. Wykorzystując doświadczenie w analizowaniu systemów transportowych w aspekcie oferty przewozowej, autorzy zaproponowali miary przydatne do oceny rozkładu jazdy. Wskazane miary zaproponowano opisać wskaźnikami pozwalającymi na nieskomplikowaną analizę. Jednym z proponowanych wskaźników jest autorska skuteczna liczba kursów, którego działanie opisano dokładnie. W końcowej części artykułu podano w zwięzły sposób cechy pozytywnie postrzeganej oferty przewozowej, wychodzące częściowo poza aspekty rozkładu jazdy.

The paper describes issues related to transportation offer evaluation. The authors’ experience associated with analyses of transportation systems was used for making proposals of evaluation measures. It were suggested indicators can be used to describe proposed measures. One of them is an own indicator, which is widely described. In the end of the paper were described parameter values of a good transportation offer (passenger view).

Skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Berlinem a Wrocławiem

Berger I., Pawłowski P., Perner T.

Przegląd Komunikacyjny

2012

Nr 10

15-20

Zarząd Miasta Berlina ds. Rozwoju Miasta zlecił firmie ETC Transport Consultants GmbH przeprowadzenie, w ramach projektu "Via Regia Plus" finansowanego z programu INTERREG IV B, badań odnośnie możliwego krótko i średniookresowego skrócenia czasu przejazdu pomiędzy Berlinem i Wrocławiem. W ramach projektu zbadano możliwości wprowadzenia atrakcyjnej oferty przewozowej pomiędzy Berlinem i Wrocławiem, gdzie obecnie występują bardzo długie czasy przejazdu. Czas podróży może zostać znacznie skrócony poprzez lepsze wykorzystanie już zmodernizowanej infrastruktury kolejowej w Brandenburgii (Berlin - Cottbus) i na Dolnym Śląsku (Zgorzelec / Węgliniec - Legnica - Wrocław). Wyniki analiz pokazują, że możliwe będzie uruchomienie trzech par pociągów między Berlinem, lotniskiem Berlin Brandenburg International a Wrocławiem po zakończeniu modernizacji niemieckiej części linii kolejowej C-E 30. Czas podróży z Berlina do Wrocławia może być zredukowany do 3:45 h, pod warunkiem wykorzystania dwusystemowej trakcji elektrycznej. Oferta może zostać uruchomiona w ciągu najbliższych kilku lat, zastępując bieżącą ofertę wraz z czasochłonną i kosztowną podwójną zmianą lokomotywy. Warunkiem koniecznym jest modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej Knappenrode - Horka - Hoyerswerda - Bielawa Dolna, jak to zostało uzgodnione w 2003 r. i potwierdzone przez rząd polski i niemiecki w czerwcu 2011 roku. Kiedy założone średnioterminowe inwestycje zostaną realizowane, kilka dalszych opcji będzie dostępnych w celu dalszego skrócenia czasu przejazdu pomiędzy Berlinem a Wrocławiem.

The Senate Department for Urban Development in Berlin has delegated ETC Transport Consultants GmbH within the INTERREG IV B-programme: "Via Regia Plus" to conduct the study for the short- and middle-term improvement in the travel time between Berlin and Wrocław. The study investigated possibilities to introduce an attractive offer between Berlin and Wrocław, where currently very long travel times occur. Travel times could be reduced significantly by a better usage of the upgraded rail infrastructure in Brandenburg (Berlin - Cottbus) and Lower Silesia (Zgorzelec/Węgliniec - Legnica - Wrocław). The results demonstrate that it will be possible to operate three pairs of trains between Berlin, the Berlin-Brandenburg International airport and Wrocław after the modernisation of the German part of the C-E 30 freight line. The travel time could be reduced to less than 3:45 h, with trains being hauled with multi-system electric traction between Berlin and Wrocław. The offer could be introduced in few years, replacing current operation with time-consuming and expensive double-change of locomotives. A necessary prerequisite is the modernisation and electrification of the freight line Knappenrode - Hoyerswerda - Horka - Bielawa Dolna, as it was agreed in 2003 and confirmed by the Polish and German government in June 2011. Once the desired mid-term investments are realised, several further options are available to reach further improvements.